Sistema di raffreddamento

Tutto quanto descritto per i motori a benzina vale, in linea di massima, anche per i motori diesel. Pertanto la presente sottosezione riguarda solo le differenze nella rimozione e nell'installazione di determinati componenti. Ciò vale, ad esempio, per la pompa dell'acqua, che sul motore diesel è azionata dalla cinghia di distribuzione; quindi, per sostituire la pompa, è necessario rimuovere la cinghia di distribuzione.

Rimozione e installazione della pompa dell'acqua

Pompa dell'acqua – rimozione e installazione
1. Staffa destra di supporto motore
2. Coperchio superiore della cinghia di distribuzione
3. Ingranaggio di azionamento della pompa di iniezione ad alta pressione
4. Pompa dell'acqua
5. Guarnizione
6. Pompa di iniezione ad alta pressione
7. Puleggia dell'albero motore
8. Coperchio inferiore della cinghia di distribuzione
9. Cinghia di distribuzione

Oltre alla cinghia di distribuzione, è necessario rimuovere anche la pompa di iniezione ad alta pressione per consentire l'accesso alla pompa dell'acqua.

PROCEDURA
1. Scaricare il liquido dal sistema di raffreddamento.
2. Rimuovere la pompa di iniezione ad alta pressione, come descritto nella sottosezione 3.2.20.
3. Rimuovere il coperchio centrale della cinghia di distribuzione.
4. Svitare la pompa dell'acqua. È fissata con sette bulloni. Prestare attenzione alla posizione dei bulloni, poiché hanno lunghezze diverse. Rimuovere la guarnizione.
5. Il montaggio si esegue in ordine inverso. Installare obbligatoriamente una guarnizione nuova. Serrare i bulloni alla coppia di 18 N·m.
6. La pompa di iniezione e la cinghia di distribuzione vanno installate come descritto nella sottosezione 3.2.20 e nella sottosezione 3.2.2. Regolare la tensione della cinghia poly-V dell'alternatore e riempire il sistema di raffreddamento con liquido.

Termostato

PANORAMICA
Il termostato si trova nel bocchettone di aspirazione del sistema di raffreddamento, quindi prima di rimuovere il termostato occorre scaricare il liquido di raffreddamento fino a un livello inferiore al bocchettone. Il termostato si verifica allo stesso modo che sui motori a benzina. La temperatura di apertura del termostato è di 80–82 °C e a 95 °C il termostato deve aprirsi completamente. In questo stato il perno deve sporgere di 8 mm dal termostato.