Pistoni e bielle

Disegno di montaggio del meccanismo di biella-manovella del motore diesel 1. Anello di arresto
2. Cuscinetto di biella
3. Pompa dell'acqua
4. Pompa dell'olio
5. Cuscinetto di biella
6. Cappello di biella
7. Semianello inferiore
8. Filtro della coppa olio
9. Coppa dell'olio
10. Segmenti di tenuta
11. Spinotto del pistone
12. Biella
13. Flangia della tenuta posteriore
14. Ugello di spruzzo olio
15. Cuscinetto di banco dell'albero motore
16. Albero motore
17. Cappello di banco
18. Cuscinetto di banco dell'albero motore

Rimozione e smontaggio

PROCEDURA
1. Per rimuovere pistoni e bielle è necessario rimuovere la testata e la coppa dell'olio (nonché la pompa dell'olio), tuttavia l'albero motore può restare nel basamento. Successivamente, dopo aver rimosso i cappelli di biella e i cuscinetti, spingere pistoni e bielle verso l'alto dall'interno del basamento con il manico di un martello. Prima di eseguire questa operazione, consultare le indicazioni relative alla marcatura, alla posizione di montaggio, ecc., riportate per i motori a benzina.
2. Per separare i pistoni dalle bielle, rimuovere gli anelli di arresto degli spinotti. Quindi immergere il pistone in acqua calda (non inferiore a 80 °C) ed estrarre lo spinotto con un punzone adeguato e un martello. Rimuovere i segmenti di tenuta con una pinza per segmenti. Il controllo di pistoni e bielle si esegue come per i motori a benzina, tenendo però conto dei valori riportati nella tabella delle dimensioni e delle regolazioni. I cuscinetti di biella vengono selezionati in base ai valori di tolleranza. I cuscinetti di biella sono contrassegnati con le cifre 1, 2 o 3 e la stessa cifra è stampigliata sull'esterno dei cappelli di biella. Assicurarsi che le due marcature corrispondano.