Controllo della compressione dei cilindri

INFORMAZIONI GENERALI
Se si sospetta che un cilindro abbia una compressione ridotta, controllare la compressione dei singoli cilindri con un compressometro. Sui motori diesel questa operazione è più complessa, poiché è necessario un adattatore da avvitare al posto delle candele di preriscaldamento. In questo modo si individuano pistoni, valvole o segmenti di tenuta che non mantengono la pressione. Se il motore è ancora relativamente nuovo, la compressione deve essere di circa 32,0 bar. Il limite di usura è 20,0 bar. Se la compressione è inferiore a questo valore, occorre decidere se sostituire o riparare il motore. È importante anche stabilire se uno o tutti i cilindri hanno una compressione scarsa. Se, ad esempio, la differenza tra i singoli cilindri è di 5,0 atm, potrebbe essere che le valvole del cilindro "difettoso" siano bloccate e sia sufficiente riparare solo la testata, cioè le valvole. È anche possibile che i segmenti siano grippati nelle sedi, causando una perdita di pressione lungo il pistone verso il basamento. Con una perdita di compressione uniforme, nella maggior parte dei casi si può giudicare l'usura dei cilindri. Per eseguire il controllo della compressione, portare il motore alla temperatura di esercizio e svitare le candele di preriscaldamento. Scollegare il cavo dall'elettrovalvola di arresto dell'alimentazione del carburante. Collegare il compressometro secondo le istruzioni del costruttore. Un assistente deve sedersi in auto e azionare il motorino di avviamento per circa 5 secondi, premendo a fondo il pedale dell'acceleratore. Controllare in sequenza la compressione in tutti i cilindri e confrontarla con il valore specificato. Se la compressione è bassa in un solo cilindro, come primo intervento per ripristinare temporaneamente la tenuta, è possibile versare nel foro della candela un prodotto apposito. Informazioni su questi prodotti sono disponibili presso i rivenditori di ricambi auto.