Comprobación de la compresión de los cilindros

GENERALIDADES
Si se sospecha que un cilindro tiene baja compresión, compruebe la compresión de los cilindros individuales con un comprobador de compresión. En un motor diésel esto es más difícil, ya que se requiere un adaptador que se enrosca en lugar de las bujías de incandescencia. Con esta prueba se identifican los pistones, las válvulas o los segmentos que no retienen la presión. Si el motor es relativamente nuevo, la compresión debe ser de aproximadamente 32,0 bar. El límite de desgaste es 20,0 bar. Si la compresión es inferior a este valor, decida si debe sustituir o reparar el motor. También es importante saber si uno o todos los cilindros tienen baja compresión. Si, por ejemplo, la diferencia entre los cilindros es de 5,0 atm, puede que las válvulas del cilindro “defectuoso” estén atascadas y que solo sea necesario reparar la culata, es decir, reparar las válvulas. También es posible que los segmentos de pistón estén agarrotados en sus ranuras, lo que provoca que la presión pase junto al pistón hacia el cárter. Si la pérdida de compresión es igual en todos los cilindros, en la mayoría de los casos el desgaste de los cilindros puede determinarse de esta forma. Para comprobar la compresión, caliente el motor hasta la temperatura de funcionamiento y desmonte las bujías de incandescencia. Desconecte el cable de la electroválvula de corte de combustible. Conecte el comprobador de compresión según las instrucciones del fabricante. Un ayudante debe sentarse en el vehículo y accionar el motor de arranque durante unos 5 segundos, pisando el pedal del acelerador a fondo. Compruebe la compresión de todos los cilindros en orden y compárela con el valor especificado. Si la compresión es baja en un solo cilindro, como primera ayuda para sellar temporalmente, puede verter un producto adecuado por el orifico de la bujía. Puede obtener información sobre estos productos en los distribuidores de recambios de automóviles.