Contrôle de la compression des cylindres

GÉNÉRALITÉS
En cas de soupçon de compression insuffisante dans un cylindre, vérifier celle-ci dans chaque cylindre à l'aide d'un compressiomètre. Sur un moteur diesel, cette opération est plus difficile, car elle nécessite un adaptateur qui se visse à la place des bougies. On détecte ainsi les pistons, soupapes ou segments de piston qui ne retiennent pas la pression. Si le moteur est encore relativement neuf, la compression doit être d'environ 32,0 bar. La limite d'usure est de 20,0 bar. Si la compression est inférieure à cette valeur, décider s'il faut remplacer ou réparer le moteur. Il est également important de savoir si un ou tous les cylindres ont une mauvaise compression. Si, par exemple, la différence entre les cylindres est de 5,0 atm, il est possible que les soupapes du « mauvais » cylindre soient grippées et qu'une réparation de la culasse seulement, c'est-à-dire la réparation des soupapes, suffise. Il est également possible que les segments de piston soient collés dans leurs gorges, ce qui entraîne une fuite de pression le long du piston vers le carter-moteur. Lorsque la perte de compression est identique, on peut dans la plupart des cas juger de l'usure des cylindres. Pour contrôler la compression, faire chauffer le moteur à sa température de fonctionnement et dévisser les bougies de préchauffage. Débrancher le fil de l'électrovanne d'arrêt d'alimentation en carburant. Raccorder le compressiomètre conformément à la notice du fabricant. Un assistant doit s'asseoir dans le véhicule et actionner le démarreur pendant environ 5 secondes, tout en enfonçant à fond la pédale d'accélérateur. Contrôler successivement la compression dans tous les cylindres et comparer avec la valeur spécifiée. Si la compression est faible dans un seul cylindre, on peut, en premier secours pour rétablir temporairement l'étanchéité, verser dans le trou de bougie le produit approprié. Les renseignements sur ces produits peuvent être obtenus auprès des revendeurs de pièces automobiles.