Circuito dei terminali TC e CG

DESCRIZIONE

Le DTC del sistema di controllo della pressione dei pneumatici possono essere controllate collegando i terminali 13 (TC) e 4 (CG) del DLC3. I DTC sono indicati dal lampeggio della spia di pressione dei pneumatici.

SCHEMA ELETTRICOPROCEDURA

1. CONTROLLARE SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

(a) Verificare la presenza di DTC (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Non vengono emessi DTC.	A
Vengono emessi DTC.	B

B

PASSARE AL SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

A

1. CONTROLLARE DTC (C2179/79)

(a) Controllare se il DTC C2179/79 viene emesso (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Il DTC C2179/79 non viene emesso.	A
Il DTC C2179/79 viene emesso.	B

B

VAI AL DTC (C2179/79)

A

1. CONTROLLARE DLC3

(a) Portare la chiave di accensione su ON. Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del DLC3

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
D4-13 (TC) - D4-4 (CG)	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

NG

PASSARE AL PASSO 5

OK

1. SOSTITUIRE LA ECM

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF. Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del DLC3

(b) Sostituire la ECM.

per 2GR-FKS: (vedere pagina )

per 2TR-FE: (vedere pagina )

(c) Utilizzando l'SST, collegare i terminali TC e CG del DLC3.

SST: 09843-18040

(d) Verificare che la spia di pressione dei pneumatici lampeggi.

OK:

La spia di pressione dei pneumatici lampeggia.

NOTA:

Se la diagnosi è stata eseguita secondo la Tabella dei sintomi del problema, consultare nuovamente la tabella e procedere con la fase successiva prima di sostituire il componente (vedere pagina ).

OK

FINE

NG

PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (TC del DLC3 - ECM)

(a) Scollegare il connettore A43 della ECM.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

per 2GR-FKS:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D4-13 (TC) - E14-20 (TC)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
D4-13 (TC) o E14-20 (TC) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Resistenza standard:

per 2TR-FE:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D4-13 (TC) - E21-19 (TC)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
D4-13 (TC) o E21-19 (TC) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CG del DLC3 - MASSA CARROZZERIA)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata D4-4 (CG) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del DLC3 NOTA: Se la diagnosi è stata eseguita secondo la Tabella dei sintomi del problema, consultare nuovamente la tabella e procedere con la fase successiva prima di sostituire il componente (vedere pagina ).

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. SOSTITUIRE LA ECM

(a) Sostituire la ECM. per 2GR-FKS: (vedere pagina ) per 2TR-FE: (vedere pagina ) Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del DLC3

(b) Utilizzando SST, collegare i terminali TC e CG del DLC3.

SST: 09843-18040

(c) Verificare che la spia di pressione dei pneumatici lampeggi.

OK:

La spia di pressione dei pneumatici lampeggia.

NOTA:

Se la diagnosi è stata eseguita secondo la Tabella dei sintomi del problema, consultare nuovamente la tabella e procedere con la fase successiva prima di sostituire il componente (vedere pagina ).

OK

FINE

NG

PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema