Arresto funzionamento ID1 trasmettitore (C2111/11-C2114/14)

DESCRIZIONE

La valvola e i trasmettitori della pressione pneumatici installati nei gruppi pneumatico e ruota misurano la pressione di ciascuna ruota. I valori misurati vengono trasmessi alla centralina e al ricevitore della spia di pressione pneumatici presenti nel veicolo sotto forma di onde radio. La centralina confronta i valori di pressione misurati con la soglia di pressione dei pneumatici. Quando il valore di pressione misurato è inferiore a tale soglia, la spia nel gruppo strumenti si accende. La centralina e il ricevitore della spia di pressione pneumatici memorizzano un DTC quando la valvola e il trasmettitore di pressione pneumatici smettono di trasmettere segnali. I segnali possono essere trasmessi forzatamente rilasciando rapidamente la pressione dei pneumatici. I DTC memorizzati vengono cancellati quando la trasmissione dei segnali riprende.

N. DTC	Voce rilevata	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto	Nota
C2111/11	Arresto funzionamento trasmettitore ID1	La valvola e i trasmettitori della pressione pneumatici smettono di trasmettere segnali	Valvola e trasmettitore sistema di allerta pressione pneumatici Centralina e ricevitore del sistema di avviso pressione pneumatici	-
C2112/12	Arresto funzionamento trasmettitore ID2	La valvola e i trasmettitori della pressione pneumatici smettono di trasmettere segnali	Valvola e trasmettitore sistema di allerta pressione pneumatici Centralina e ricevitore del sistema di avviso pressione pneumatici	-
C2113/13	Arresto funzionamento trasmettitore ID3	La valvola e i trasmettitori della pressione pneumatici smettono di trasmettere segnali	Valvola e trasmettitore sistema di allerta pressione pneumatici Centralina e ricevitore del sistema di avviso pressione pneumatici	-
C2114/14	Arresto funzionamento trasmettitore ID4	La valvola e i trasmettitori della pressione pneumatici smettono di trasmettere segnali	Valvola e trasmettitore sistema di allerta pressione pneumatici Centralina e ricevitore del sistema di avviso pressione pneumatici	-

NOTA:

È necessario eseguire la seguente procedura per individuare la valvola e il trasmettitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici difettosi, poiché non è possibile identificarli tramite il DTC memorizzato.

SCHEMA ELETTRICOPROCEDURA

1. ESEGUIRE LA TRASMISSIONE FORZATA DELL'ID DEL TRASMETTITORE DI TUTTE LE RUOTE

(a) Impostare la pressione dei pneumatici al valore specificato (Vedere pagina ).

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Collegare il Techstream al DLC3.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Accendere Techstream.

(f) Entrare nei menu seguenti: Telaio / Monitoraggio pressione pneumatici / Lista dati.

(g) Verificare i valori facendo riferimento alla tabella seguente

Monitoraggio della pressione dei pneumatici

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 1	Pressione di gonfiaggio pneumatico ID1/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico	Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 2	Pressione di gonfiaggio pneumatico ID2/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico	Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 3	Pressione di gonfiaggio pneumatico ID3/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico	Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 4	Pressione di gonfiaggio pneumatico ID4/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi)	Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico	Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1

NOTA:

*1: Potrebbero essere necessari alcuni minuti prima che i valori vengano visualizzati. Se i valori non vengono visualizzati dopo alcuni minuti, eseguire la diagnosi secondo la procedura di ispezione per i DTC da C2121/21 a C2124/24 (vedere pagina ).

(h) Ridurre rapidamente la pressione dei pneumatici di almeno 40 kPa (0,4 kgf/cm², 5,8 psi) per ciascuna ruota entro 30 secondi.

(1) Verificare che ciascun valore "ID Pressione di gonfiaggio pneumatico" visualizzato sul Techstream sia cambiato.

OK:

Ciascun valore "ID Pressione di gonfiaggio pneumatico" visualizzato sul Techstream è cambiato nel valore effettivo della pressione di gonfiaggio del pneumatico.

AVVISO:

• Potrebbero essere necessari alcuni minuti prima che i valori vengano visualizzati.
• Se un valore "ID Tire Inflation Pressure" non è cambiato, ripristinare la pressione dei pneumatici al valore specificato corretto e ruotare il pneumatico di 90 - 270 gradi. Quindi scaricare rapidamente la pressione dei pneumatici e ricontrollare il valore.

(2) Dopo aver confermato che tutti i valori "ID Pressione di gonfiaggio pneumatico" dei pneumatici visualizzati sul Techstream sono cambiati, impostare la pressione dei pneumatici ai valori specificati.

NOTA:

Se un valore "ID Pressione di gonfiaggio pneumatico" visualizzato sul Techstream non è cambiato dopo una nuova verifica, controllare la presenza di un altro problema (Vedere pagina ).

OK

FINE

NG

VAI ALLA PROCEDURA DI ISPEZIONE DEL TRASMETTITORE E DEL RICEVITORE