La spia ABS resta accesa

DESCRIZIONE

La centralina ECU del controllo antibloccaggio è collegata al quadro strumenti tramite comunicazione CAN.

Se viene rilevata una delle seguenti condizioni, la spia ABS rimane accesa:

• Il connettore della centralina ECU del controllo antibloccaggio è scollegato dalla centralina stessa.
• È presente un malfunzionamento nel circuito interno della ECU controllo slittamento.
• C'è un circuito aperto nel cablaggio tra il quadro strumenti e la centralina skid control.
• Il sistema di controllo ABS è difettoso.

NOTA:

In alcuni casi, il Techstream non può essere utilizzato quando la centralina ECU del controllo antibloccaggio è difettosa.

SCHEMA ELETTRICO
PROCEDURA

1. CONTROLLARE SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

(a) Verificare se viene emesso un DTC del sistema di comunicazione CAN (Vedere pagina ).

Risultato	Passare a
Non viene emesso il DTC	A
Viene emesso il DTC	B

B

VERIFICA DEL SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

A

1. CONTROLLARE CHE IL CONNETTORE DELLA CENTRALINA DEL CONTROLLO SLITTAMENTO SIA COLLEGATO IN MODO SICURO

(a) Verificare che il connettore della centralina skid control sia collegato saldamente.

OK:

Il connettore è collegato saldamente.

NG

COLLEGARE CORRETTAMENTE IL CONNETTORE ALLA ECU

OK

1. CONTROLLARE LA BATTERIA

(a) Controllare la tensione della batteria.

Tensione standard:

Da 11 a 14 V

Risultato	Passare a
OK	A
NG (per 2GR-FE)	B
NG (per 1AR-FE)	C

B

CONTROLLARE O SOSTITUIRE IMPIANTO DI RICARICA O BATTERIA (per 2GR-FE)

C

CONTROLLARE O SOSTITUIRE IMPIANTO DI RICARICA O BATTERIA (per 1AR-FE)

A

1. ISPEZIONARE LA CENTRALINA DEL CONTROLLO ANTISLITTAMENTO (TERMINALE IG1)

(a) Scollegare il connettore dell'ECU del controllo di stabilità.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
A42-28 (IG1) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Attuatore freni (Skid Control ECU))

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (CIRCUITO IG1)

OK

1. ISPEZIONARE ECU CONTROLLO SLITTAMENTO (TERMINALE GND1)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
A42-4 (GND1) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Attuatore freni (Skid Control ECU))

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (CIRCUITO GND1)

OK

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO QUADRO STRUMENTI COMBINATO

(a) Ricollegare il connettore dell'ECU controllo antislittamento.

(b) Eseguire il Test attivo del quadro strumenti (CPU del quadro) utilizzando il Techstream (Vedere pagina ).

(c) Controllare il quadro strumenti.

OK:

La spia ABS si accende o si spegne in base all'operazione eseguita con il Techstream.

NOTA:

Se la diagnosi è stata eseguita secondo la Tabella dei sintomi del problema, consultare nuovamente la tabella e procedere con la fase successiva prima di sostituire il componente (vedere pagina ).

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE DEI FRENI

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO STRUMENTI COMBINATI