Le voyant d'alerte ABS reste allumé

DESCRIPTION

Le calculateur de dérapage est relié au combiné d'instruments par communication CAN.

Si l'une des anomalies suivantes est détectée, le voyant d'avertissement ABS reste allumé :

• Le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage est débranché de l'ECU de contrôle de dérapage.
• Une anomalie existe dans le circuit interne du calculateur de contrôle de dérapage.
• Il existe un circuit ouvert dans le faisceau entre le combiné d'instruments et l'ECU de contrôle de dérapage.
• Le système de commande ABS est défectueux.

REMARQUE :

Dans certains cas, le Techstream ne peut pas être utilisé lorsque l'ECU de contrôle de dérapage est anormale.

SCHÉMA DE CÂBLAGE
PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

(a) Vérifier si un DTC du système de communication CAN est émis (voir page ).

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est affiché	A
Un DTC est affiché	B

B

CONTRÔLER LE SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

A

1. VÉRIFIER SI LE CONNECTEUR DE L'ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE EST BIEN RACCORDÉ

(a) Vérifier si le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage est bien raccordé.

OK :

Le connecteur est bien raccordé.

NG

RACCORDER CORRECTEMENT LE CONNECTEUR AU CALCULATEUR

OK

1. VÉRIFIER LA BATTERIE

(a) Contrôlez la tension de la batterie.

Tension standard :

11 à 14 V

Résultat	Passer à
OK	A
NON CONFORME (pour 2GR-FE)	B
NON CONFORME (pour 1AR-FE)	C

B

CONTRÔLER OU REMPLACER LE SYSTÈME DE CHARGE OU LA BATTERIE (pour 2GR-FE)

C

CONTRÔLER OU REMPLACER LE SYSTÈME DE CHARGE OU LA BATTERIE (pour 1AR-FE)

A

1. CONTRÔLER LE CALCULATEUR DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (BORNE IG1)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
A42-28 (IG1) - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers Actionneur de freinage (ECU de contrôle de dérapage))

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT IG1)

OK

1. CONTRÔLER LE CALCULATEUR DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (BORNE GND1)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A42-4 (GND1) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers Actionneur de freinage (ECU de contrôle de dérapage))

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND1)

OK

1. INSPECTER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

(a) Rebrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage.

(b) Effectuer le test actif du combiné d'instruments (CPU du combiné) à l'aide du Techstream (Voir page ).

(c) Vérifier le combiné d'instruments.

OK :

Le voyant d'avertissement ABS s'allume ou s'éteint en fonction de l'opération du Techstream.

REMARQUE :

Si le dépannage a été effectué selon le tableau des symptômes de panne, revenir au tableau et passer à l'étape suivante avant de remplacer la pièce (Voir page ).

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS