Calo di prestazioni della funzione freno (C1441)

DESCRIZIONE

La ECU del controllo di stabilità giudica che si sia verificata una condizione di guasto dei freni in base al segnale del sensore/interruttore di rilevamento del carico sul pedale del freno e del sensore di pressione del cilindro principale.

AVVISO:

Non spegnere intenzionalmente il motore durante la guida. Anche quando non si è verificato alcun malfunzionamento nell'impianto frenante, il DTC C1441 viene memorizzato quando si giudica che si è verificato un guasto nell'impianto frenante a causa di una riduzione del vuoto.

I DTC possono essere memorizzati se si verifica una delle seguenti condizioni:

• Il sensore/interruttore di rilevamento del carico sul pedale del freno è malfunzionante (scostamento delle caratteristiche).
• Il pedale del freno viene premuto durante la marcia del veicolo con il motore spento e il commutatore di accensione in posizione ON.
• Lo spurgo viene eseguito con il motore acceso o il commutatore di accensione in posizione ON.
• Pedale dell'acceleratore e pedale del freno premuti contemporaneamente.*

NOTA:

*: La ECU del controllo di stabilità può memorizzare questo DTC quando giudica che si è verificato un malfunzionamento di blocco (stuck on) quando il pedale dell'acceleratore e il pedale del freno vengono premuti contemporaneamente. Tuttavia, questo non indica un malfunzionamento.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
C1441	Quando il sensore/interruttore di rilevamento del carico sul pedale del freno e il sensore di pressione del cilindro principale funzionano normalmente e l'interruttore della luce di stop e il sensore/interruttore di rilevamento del carico sul pedale del freno risultano accesi, il segnale di pressione del sensore di pressione del cilindro principale non indica un aumento.	Interruttore di rilevamento del carico sul pedale del freno Gruppo servofreno Gruppo attuatore freni (centralina controllo antislittamento) Perdite di liquido dei freni

PROCEDURA

1. VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL PEDALE DELL'ACCELERATORE E DEL PEDALE DEL FRENO

(a) Intervistare il cliente per verificare se i pedali sono stati premuti contemporaneamente durante la guida o la frenata.

OK:

I pedali non sono stati premuti contemporaneamente.

NOTA:

La ECU del controllo di stabilità può memorizzare questo DTC quando giudica che si è verificato un malfunzionamento di blocco (stuck on) quando il pedale dell'acceleratore e il pedale del freno vengono premuti contemporaneamente.

Se i pedali sono stati premuti contemporaneamente, cancellare il DTC perché non si tratta di un malfunzionamento.

NG

FINE

OK

1. VERIFICARE I DTC E I DATI DI FREEZE FRAME

(a) Controllare e annotare i DTC e i Dati di Freeze Frame (vedere paginaper Controllo/Cancellazione DTC, oppure
per i dati Freeze Frame).

NOTA:

Leggere i Dati di Freeze Frame nel momento in cui è stato memorizzato il DTC C1441, accedere alla cronologia operativa e confermare le condizioni di funzionamento.

Durante la lettura dei Dati di Freeze Frame per confermare le condizioni di funzionamento, è possibile verificare i seguenti elementi: "Velocità ruota F# o R#", "Velocità veicolo", "Coppia motore reale" e "Angolo di apertura acceleratore %".

NEXT

1. CANCELLAZIONE DEL DTC

(a) Cancellare i DTC e i Dati di Freeze Frame (vedere paginaper Controllo/Cancellazione DTC, oppure
per i dati Freeze Frame).

NEXT

1. VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL PEDALE DEL FRENO

(a) In base all'analisi del problema segnalato dal cliente, verificare la condizione del pedale del freno al momento in cui il pedale è stato azionato.

Risultato	Passare a
Il pedale del freno è duro da premere.	A
Il pedale del freno è estremamente facile da premere.	B
Nessuna delle due condizioni sopra indicate. (Il sintomo del problema non si verifica.)	C

B

VAI AL PUNTO 6

C

PASSARE AL PASSAGGIO 10

A

1. VERIFICARE IL SERVOFRENO

(a) Verificare il gruppo servofreno (vedere pagina ).

Risultato	Passare a
Il gruppo servofreno è anomalo.	A
Il gruppo servofreno è normale.	B

NOTA:

Se il risultato indica che il gruppo servofreno è difettoso, verificare i componenti correlati, come il servofreno, la valvola di ritegno del vuoto del freno, il passacavo della valvola di ritegno, la guarnizione del servofreno, il tubo del vuoto e il sistema di aspirazione, controllando la presenza di perdite o ostruzioni di vuoto.

A

ISPEZIONARE I COMPONENTI CORRELATI (PER PERDITE O OSTRUZIONI DI VUOTO)

B

PASSARE AL PASSAGGIO 10

1. ISPEZIONARE L'IMPIANTO FRENANTE

(a) Ispezione del pedale del freno

(1) Eseguire un controllo visivo e azionare il pedale del freno per verificare la presenza di eventuali malfunzionamenti.

(2) Controllare l'altezza del pedale del freno, il gioco libero del pedale del freno e la corsa di riserva del pedale del freno.

Fare clic qui

NOTA:

Se l'altezza del pedale del freno non rientra nelle specifiche, accertarsi che non vi siano altri malfunzionamenti prima di regolare l'altezza del pedale del freno.

(b) Ispezione dei freni

(1) Verificare che le pastiglie dei freni a disco di ciascuna ruota siano montate correttamente.

(2) Verificare che la vite di spurgo e il bullone di raccordo non siano allentati e che non vi siano guarnizioni danneggiate o perdite di liquido dei freni per ciascun cilindro della ruota.

(c) Ispezione di perdite di liquido dei freni e presenza di aria nel circuito frenante

(1) Controllare e annotare il livello del liquido nel serbatoio del gruppo cilindro principale freno.

(2) Premere ripetutamente il pedale del freno e verificare che la sensazione del pedale sia normale (assenza di aria nell'impianto, ecc.).

(3) Verificare se il livello del liquido dei freni nel serbatoio del gruppo cilindro principale freno è variato.

(4) Se il livello del liquido dei freni è diminuito, verificare la presenza di perdite dovute a condotte o tubi dei freni danneggiati, dadi di raccordo allentati, guarnizioni danneggiate del sottogruppo cilindro principale freno, ecc.

(d) Spurgo dell'aria dall'impianto frenante

(1) Spurgare l'aria dalle condotte dei freni e dal gruppo attuatore freni.

Fare clic qui

NEXT

1. ESEGUIRE IL TEST ATTIVO TRAMITE TECHSTREAM (RELÈ MOTORE ABS)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Selezionare il Test Attivo su Techstream.

Fare clic qui

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Relè del motore	Relè del motore ABS	Relè ON/OFF	Si sente il rumore di funzionamento del motore

(d) Premere a fondo e mantenere premuto il pedale del freno.

NOTA:

Assicurarsi che la corsa del pedale del freno sia eccessiva prima di mantenerlo premuto.

(e) Azionare il relè del motore ABS tramite il Test Attivo e verificare se l'altezza del pedale del freno cambia quando il motore della pompa è in funzione.

OK:

L'altezza del pedale del freno non cambia (la corsa del pedale del freno rimane eccessiva).

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE DEI FRENI

OK

1. VERIFICARE IL GRUPPO CILINDRO PRINCIPALE FRENO

(a) Verificare che non vi siano perdite di liquido dei freni e che non vi siano indicazioni di malfunzionamento nel sottogruppo cilindro principale freno.

OK:

Non vi sono perdite di liquido dei freni e non vi sono indicazioni di malfunzionamento nel sottogruppo cilindro principale freno.

NG

SOSTITUIRE IL SOTTOGRUPPO CILINDRO PRINCIPALE FRENO

OK

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO SERVOFRENO

(a) Ispezionare il funzionamento del gruppo servofreno.

Fare clic qui

OK:

Il gruppo servofreno è normale.

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO SERVOFRENO

OK

1. VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

(b) Avviare il motore.

(c) Eseguire una prova su strada.

AVVISO:

Non spegnere intenzionalmente il motore durante la guida. Il DTC C1441 viene memorizzato se il pedale del freno viene premuto durante la marcia del veicolo con il motore spento e il commutatore di accensione in posizione ON.

(d) Verificare se lo stesso DTC viene registrato (Vedere pagina ).

Risultato	Passare a
Il DTC C1441 non viene emesso.	A
Vengono emessi i DTC C1441 e altri DTC.	B
Viene emesso solo il DTC C1441.	C

NOTA:

Se il DTC C1441 e altri DTC vengono emessi contemporaneamente, gli altri DTC potrebbero aver causato un malfunzionamento del motore, con conseguente emissione del DTC C1441. Leggere i Dati di Freeze Frame per confermare le parti malfunzionanti e riparare la parte interessata.

Durante la lettura dei Dati di Freeze Frame per confermare le parti malfunzionanti, è possibile verificare i seguenti elementi: "Velocità ruota F# o R#", "Velocità veicolo", "Coppia motore reale" e "Angolo di apertura acceleratore %".

A

FINE

B

VERIFICARE E RIPARARE LA PARTE INTERESSATA

C

1. CONTROLLARE IL SENSORE DI CARICO DEL PEDALE DEL FRENO

(a) Verificare che i segni di riferimento sulla parte di regolazione del sensore di carico del pedale del freno siano allineati con i segni di riferimento sulla staffa, sul dado, sulla vite di regolazione, ecc. Testo nell'illustrazione *1 Interruttore di rilevamento carico del pedale del freno *a Segno di riferimento OK: I segni di riferimento sulla parte di regolazione del sensore di carico del pedale del freno sono allineati con i segni di riferimento sulla staffa, sul dado, sulla vite di regolazione, ecc.

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE DEI FRENI

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO SUPPORTO PEDALE DEL FRENO