Precauzioni

1. PRECAUZIONI PER LO SCOLLEGAMENTO DEL CAVO DELLA BATTERIA

AVVISO:

Quando si scollega il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria, inizializzare i seguenti sistemi dopo aver ricollegato il cavo:

Sistema	Vedere la procedura
Sistema di chiusura portellone posteriore
Sistema portellone posteriore elettrico

2. ILLUMINAZIONE DELL'INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

Il tipo di interruttore di accensione utilizzato su questo modello varia in base alle specifiche del veicolo.

I termini elencati nella tabella seguente sono utilizzati in questa sezione.

3. PRECAUZIONI PER LA DIAGNOSI

(a) In caso di malfunzionamento dei punti di contatto dei terminali o di problemi di installazione dei componenti, la rimozione e l'installazione dei componenti sospetti possono ripristinare il sistema alla normalità, completamente o temporaneamente.

(b) Per individuare l'area guasta, verificare sempre le condizioni al momento del guasto, come il codice DTC e i Dati Freeze Frame, e registrarli prima di scollegare qualsiasi connettore o rimuovere e installare componenti.

(c) Poiché il sistema può essere influenzato da malfunzionamenti di sistemi diversi dal sistema VSC, verificare sempre la presenza di DTC negli altri sistemi.

4. PRECAUZIONI DI MANIPOLAZIONE

(a) Non rimuovere né installare componenti del VSC, come il sensore dell'angolo di sterzata o il sensore di imbardata e accelerazione, se non necessario, poiché non possono essere regolati correttamente dopo la rimozione o l'installazione.

(b) Eseguire sempre le operazioni preliminari prima del lavoro e le verifiche al termine del lavoro seguendo le indicazioni del manuale di riparazione quando si interviene sul sistema VSC.

(c) Rimuovere e installare sempre la ECU, l'attuatore dei freni e ciascun sensore, ecc. con il commutatore di accensione spento, a meno che non sia specificato nella procedura di ispezione.

(d) Se la ECU, l'attuatore dei freni o un sensore sono stati rimossi e installati, è necessario verificare la presenza di problemi nel sistema dopo il rimontaggio dei componenti. Controllare i DTC con il Techstream, verificare inoltre che le funzioni del sistema e i segnali ricevuti dalla ECU siano normali utilizzando la Modalità di Test.

5. PRECAUZIONE PER I DTC

(a) Le segnalazioni per alcuni DTC non possono essere cancellate semplicemente riparando il componente guasto. Se la segnalazione viene visualizzata dopo la riparazione, cancellare il DTC dopo aver portato il commutatore di accensione su off.

AVVISO:

Se un DTC relativo a un componente guasto ricompare dopo essere stato cancellato, significa che è stato memorizzato di nuovo.

6. PRECAUZIONE PER ILBANCO A RULLI (CHASSIS DYNAMOMETER)

Quando si esegue una prova con un banco a rulli a 2 ruote, come un controllore del tachimetro, un tester combinato per tachimetro e freni, un banco a rulli per il telaio, oppure quando si solleva l'anteriore del veicolo e si girano le ruote, eseguire la seguente procedura per attivare la Modalità di Ispezione e disattivare i sistemi TRAC e VSC.

Attivare la Modalità di Ispezione per disabilitare il controllo TRAC e VSC quando si utilizza un banco a rulli per il telaio.

NOTA:

• Il veicolo può muoversi inaspettatamente fuori dal banco a rulli a causa del funzionamento di TRAC e VSC.
• Premere l'interruttore VSC OFF non disattiva completamente il funzionamento di TRAC e VSC.

AVVISO:

Fissare il veicolo con la catena di sicurezza per motivi di sicurezza.

(a) Attivazione della Modalità ispezione (utilizzando Techstream)

(1) Assicurarsi che il quadro di accensione sia su OFF e che il motore sia spento.

(2) Assicurarsi che la leva del cambio sia in posizione P.

(3) Collegare il Techstream al DLC3.

(4) Avviare il motore.

(5) Accendere il Techstream.

(6) Accedere ai seguenti menu: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / Inspection Mode.

(7) Verificare che le spie TRAC OFF e VSC OFF si accendano.

NOTA:

• Se le spie TRAC OFF e VSC OFF non si accendono, ripetere la procedura.
• Portare il quadro di accensione su OFF termina la Modalità ispezione.

(b) Attivazione della modalità di ispezione (senza utilizzo del Techstream)

NOTA:

• Eseguire le fasi da "D" a "H" entro 30 secondi.
• Eseguire le fasi "F" e "G" entro 15 secondi ciascuna.

(1) Assicurarsi che il quadro di accensione sia su OFF e che il motore sia spento (passaggio "A").

(2) Verificare che la leva del cambio sia in P (fase "B").

(3) Avviare il motore (fase "C").

(4) Inserire il freno di stazionamento premendo il pedale del freno di stazionamento (fase "D").

(5) Premere e rilasciare il pedale del freno due volte (fase "E").

(6) Tenendo premuto il pedale del freno, rilasciare e azionare due volte il freno di stazionamento (passaggio "F").

(7) Con il freno di stazionamento inserito, premere e rilasciare il pedale del freno due volte (fase "G").

(8) Verificare se le spie TRAC OFF e VSC OFF si accendono (fase "H").

NOTA:

• Se le spie TRAC OFF e VSC OFF non si accendono nella fase "H", ripetere le fasi da "A" ad "H".
• Portare il quadro di accensione su OFF termina la Modalità ispezione.

7. PRECAUZIONI PER IL SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

(a) Il sistema di comunicazione CAN viene utilizzato per lo scambio di dati tra la centralina del controllo antislittamento, il sensore dell'angolo di sterzata, il sensore di imbardata e accelerazione e le altre centraline. In caso di guasto nella linea di comunicazione CAN, vengono emessi i relativi DTC della linea di comunicazione.

(b) Se viene emesso un DTC della linea di comunicazione CAN, riparare il guasto nella linea di comunicazione e diagnosticare il sistema VSC quando la comunicazione dei dati è normale.

(c) Per consentire la comunicazione CAN, per le linee di comunicazione CAN viene utilizzato un tipo specifico di cablaggio. Il cablaggio utilizzato per ciascuna linea di comunicazione è costituito da una coppia di fili intrecciati di uguale lunghezza. Non utilizzare cavi di bypass, poiché i dati trasmessi risulterebbero alterati.