ABS-Warnleuchte bleibt eingeschaltet

BESCHREIBUNG

Das Schleuderregelungs-Steuergerät ist über CAN-Kommunikation mit dem Kombiinstrument verbunden.

Wird eines der folgenden Probleme erkannt, bleibt die ABS-Warnleuchte eingeschaltet:

• Der Steckverbinder des Schleuderregelungs-Steuergeräts ist vom Schleuderregelungs-Steuergerät getrennt.
• Im internen Schaltkreis der Skid-Control-ECU liegt eine Störung vor.
• Im Kabelbaum zwischen dem Kombiinstrument und dem Schleuderregelungs-Steuergerät liegt eine Unterbrechung vor.
• Das ABS-Regelsystem ist fehlerhaft.

HINWEIS:

In einigen Fällen kann das Techstream nicht verwendet werden, wenn das Schleuderregelungs-Steuergerät fehlerhaft ist.

SCHALTPLAN
ARBEITSABLAUF

1. CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN

(a) Prüfen, ob ein DTC des CAN-Kommunikationssystems ausgegeben wird (siehe Seite ).

Ergebnis	Weiter mit
Kein DTC wird ausgegeben	A
DTC wird ausgegeben	B

B

CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN

A

1. PRÜFEN, OB DER STECKVERBINDER DES SCHLEUDERREGELUNGS-STEUERGERÄTS FEST EINGESTECKT IST

(a) Prüfen, ob der Steckverbinder des Schleuderregelungs-Steuergeräts fest eingesteckt ist.

i.O.:

Der Steckverbinder ist fest angeschlossen.

NICHT i.O.

STECKVERBINDER KORREKT AN DER ECU ANSCHLIESSEN

OK

1. BATTERIE PRÜFEN

(a) Batteriespannung prüfen.

Standardspannung:

11 bis 14 V

Ergebnis	Weiter mit
OK	A
NG (für 2GR-FE)	B
NG (für 1AR-FE)	C

B

LADESYSTEM ODER BATTERIE PRÜFEN ODER ERSETZEN (für 2GR-FE)

C

LADESYSTEM ODER BATTERIE PRÜFEN ODER ERSETZEN (für 1AR-FE)

A

1. SCHLEUDERKONTROLLSTEUERGERÄT PRÜFEN (KLEMME IG1)

(a) Den Steckverbinder des Schleuderregelungs-Steuergeräts abziehen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
A42-28 (IG1) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Bremsaktor (Schleuderregelungs-ECU))

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (STROMKREIS IG1)

OK

1. SCHLEUDERKONTROLLSTEUERGERÄT PRÜFEN (KLEMME GND1)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A42-4 (GND1) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Bremsaktor (Schleuderregelungs-ECU))

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (STROMKREIS GND1)

OK

1. KOMBIINSTRUMENT PRÜFEN

(a) Schließen Sie den Steckverbinder der Schleuderregel-ECU wieder an.

(b) Den Active Test des Kombiinstruments (Instrumenten-CPU) mit dem Techstream durchführen (siehe Seite ).

(c) Das Kombiinstrument prüfen.

i.O.:

Die ABS-Warnleuchte schaltet sich entsprechend dem Betrieb des Techstream ein oder aus.

HINWEIS:

Wenn die Fehlersuche gemäß der Tabelle Problemsymptome durchgeführt wurde, zur Tabelle zurückkehren und mit dem nächsten Schritt fortfahren, bevor das Teil ersetzt wird (siehe Seite ).

OK

BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN

NICHT i.O.

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN