Baisse de performance de la fonction de freinage (C1441)

DESCRIPTION

L'ECU de contrôle de trajectoire détermine qu'une défaillance du freinage s'est produite à partir du signal du contacteur de détection de charge de la pédale de frein et du capteur de pression du maître-cylindre.

AVIS :

Ne coupez pas intentionnellement le moteur pendant la conduite. Même en l'absence de défaillance du système de freinage, le DTC C1441 sera mémorisé lorsqu'une défaillance du système de freinage est détectée en raison d'une baisse de la dépression.

Des DTC peuvent être mémorisés si l'une des situations suivantes se produit :

• Le contacteur de détection de l'effort sur la pédale de frein est défaillant (écart de caractéristiques).
• La pédale de frein est enfoncée lors du déplacement du véhicule, moteur à l'arrêt et contact mis sur ON.
• La purge est effectuée moteur en marche ou contact mis sur ON.
• Pédales d'accélérateur et de frein enfoncées simultanément.*

REMARQUE :

* : Le calculateur du contrôle de glissement peut mémoriser ce DTC s'il détecte une défaillance de type bloqué lorsque la pédale d'accélérateur et la pédale de frein sont enfoncées simultanément. Toutefois, cela n'indique pas une défaillance.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
C1441	Lorsque le contacteur de détection de l'effort sur la pédale de frein et le capteur de pression du maître-cylindre fonctionnent normalement et que le contacteur de feu stop et le contacteur de détection de l'effort sur la pédale de frein sont considérés comme fermés, le signal de pression du capteur de pression du maître-cylindre n'indique aucune augmentation.	Contacteur de détection de l'effort sur la pédale de frein Ensemble servo-frein Ensemble actionneur de frein (ECU de contrôle de glissement) Fuites de liquide de frein

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR ET DE LA PÉDALE DE FREIN

(a) Interrogez le client pour vérifier si les pédales ont été enfoncées simultanément pendant la conduite ou le freinage.

OK :

Les pédales n'ont pas été enfoncées simultanément.

REMARQUE :

Le calculateur du contrôle de glissement peut mémoriser ce DTC s'il détecte une défaillance de type bloqué lorsque la pédale d'accélérateur et la pédale de frein sont enfoncées simultanément.

Si les pédales ont été enfoncées simultanément, effacez le DTC car il ne s'agit pas d'une défaillance.

NG

FIN

OK

1. VÉRIFIER LES DTC ET LES DONNÉES FIGÉES

(a) Vérifiez et notez les DTC et les données figées (Voir pagepour la vérification/effacement des DTC, ou
pour les données Freeze Frame).

REMARQUE :

Lisez les données figées au moment où le DTC C1441 a été mémorisé, consultez l'historique de fonctionnement et confirmez les conditions de fonctionnement.

Lors de la lecture des données figées pour confirmer les conditions de fonctionnement, les éléments suivants peuvent être contrôlés : « Vitesse de roue F# ou R# », « Vitesse du véhicule », « Couple moteur réel » et « Angle d'ouverture de l'accélérateur en % ».

NEXT

1. EFFACER LE DTC

(a) Effacez les DTC et les données figées (Voir pagepour la vérification/effacement des DTC, ou
pour les données Freeze Frame).

NEXT

1. VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA PÉDALE DE FREIN

(a) Sur la base de l'analyse du problème signalé par le client, confirmez l'état de la pédale de frein au moment où elle a été actionnée.

Résultat	Passer à
La pédale de frein est dure à enfoncer.	A
La pédale de frein est extrêmement facile à enfoncer.	B
Ni l'une ni l'autre des conditions ci-dessus. (Le symptôme ne se produit pas.)	C

B

PASSER À L'ÉTAPE 6

C

ALLER À L'ÉTAPE 10

A

1. VÉRIFIER L'ASSISTANCE DE FREINAGE

(a) Contrôlez l'assistance de freinage (Voir page ).

Résultat	Passer à
L'assistance de freinage est anormale.	A
L'assistance de freinage est normale.	B

REMARQUE :

Si le résultat indique que l'assistance de freinage est défectueuse, contrôlez les composants associés tels que l'assistance de freinage, le clapet anti-retour de dépression, le joint du clapet anti-retour, le joint de l'assistance de freinage, le flexible de dépression et le circuit d'admission afin de détecter les fuites ou obstructions de dépression.

A

CONTRÔLER LES COMPOSANTS ASSOCIÉS (FUITES OU OBSTRUCTIONS DE DÉPRESSION)

B

ALLER À L'ÉTAPE 10

1. CONTRÔLER LE SYSTÈME DE FREINAGE

(a) Contrôle de la pédale de frein

(1) Effectuez un contrôle visuel et actionnez la pédale de frein pour vérifier l'absence de dysfonctionnement.

(2) Contrôlez la hauteur de la pédale de frein, le jeu libre de la pédale de frein et la course de réserve de la pédale de frein.

Cliquer ici

REMARQUE :

Si la hauteur de la pédale de frein ne se situe pas dans les spécifications, assurez-vous qu'il n'existe aucune autre défaillance avant de régler la hauteur de la pédale de frein.

(b) Contrôle des freins

(1) Vérifiez que les plaquettes de frein à disque de chaque roue sont correctement montées.

(2) Vérifiez que la vis de purge et le boulon de raccord ne sont pas desserrés, et qu'il n'y a ni joint endommagé ni fuite de liquide de frein, pour chaque cylindre de roue.

(c) Contrôle des fuites de liquide de frein et de la présence d'air dans le circuit de freinage

(1) Contrôlez et notez le niveau de liquide dans l'ensemble réservoir du maître-cylindre de frein.

(2) Enfoncez plusieurs fois la pédale de frein et vérifiez que la pédale de frein répond normalement (pas d'air dans le circuit, etc.).

(3) Vérifiez si le niveau de liquide de frein dans l'ensemble réservoir du maître-cylindre de frein a changé.

(4) Si le niveau de liquide de frein a baissé, recherchez des fuites dues à des conduites ou flexibles de frein endommagés, des écrous-raccords desserrés, des joints du sous-ensemble maître-cylindre de frein endommagés, etc.

(d) Purge de l'air du circuit de freinage

(1) Purgez l'air des conduites de frein et de l'ensemble actionneur de freinage.

Cliquer ici

NEXT

1. EFFECTUER LE TEST ACTIF À L'AIDE DE TECHSTREAM (RELAIS DU MOTEUR ABS)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Sélectionnez le test actif sur le Techstream.

Cliquer ici

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Relais de moteur	Relais du moteur ABS	Relais ON/OFF	Le bruit de fonctionnement du moteur doit être audible

(d) Enfoncez complètement la pédale de frein et maintenez-la enfoncée.

REMARQUE :

Assurez-vous que la pédale de frein a une course excessive avant de la maintenir enfoncée.

(e) Actionnez le relais du moteur ABS à l'aide du test actif et vérifiez si la hauteur de la pédale de frein change lorsque le moteur de la pompe fonctionne.

OK :

La hauteur de la pédale de frein ne change pas (la course de la pédale de frein reste excessive).

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN

OK

1. CONTRÔLER LE SOUS-ENSEMBLE MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN

(a) Vérifiez l'absence de fuite de liquide de frein et de signe de dysfonctionnement du sous-ensemble maître-cylindre de frein.

OK :

Il n'y a pas de fuite de liquide de frein et aucun signe de dysfonctionnement du sous-ensemble maître-cylindre de frein.

NG

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN

OK

1. CONTRÔLER L'ASSISTANCE DE FREINAGE

(a) Contrôlez le fonctionnement de l'assistance de freinage.

Cliquer ici

OK :

L'assistance de freinage est normale.

NG

REMPLACER L'ASSISTANCE DE FREINAGE

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Démarrer le moteur.

(c) Effectuez un essai routier.

AVIS :

Ne coupez pas intentionnellement le moteur pendant la conduite. Le DTC C1441 sera mémorisé si la pédale de frein est enfoncée lors du déplacement du véhicule, moteur à l'arrêt et contact mis sur ON.

(d) Vérifiez si le même DTC est enregistré (Voir page ).

Résultat	Passer à
Le DTC C1441 n'est pas émis.	A
Les DTC C1441 et d'autres DTC sont émis.	B
Seul le DTC C1441 est émis.	C

REMARQUE :

Si le DTC C1441 et d'autres DTC sont émis simultanément, ces autres DTC peuvent être à l'origine d'un dysfonctionnement du moteur, entraînant l'émission du DTC C1441. Lisez les données figées pour identifier les pièces défectueuses et réparez la pièce concernée.

Lors de la lecture des données figées pour identifier les pièces défectueuses, les éléments suivants peuvent être contrôlés : « Vitesse de roue F# ou R# », « Vitesse du véhicule », « Couple moteur réel » et « Angle d'ouverture de l'accélérateur en % ».

A

FIN

B

CONTRÔLER ET RÉPARER LA PIÈCE CONCERNÉE

C

1. CONTRÔLER LE CONTACTEUR DE DÉTECTION DE L'EFFORT SUR LA PÉDALE DE FREIN

(a) Vérifiez que les repères de concordance sur la partie de réglage du contacteur de détection de l'effort sur la pédale de frein sont alignés avec les repères de concordance sur le support, l'écrou, la vis de réglage, etc. Texte dans l'illustration *1 Contacteur de détection de charge sur la pédale de frein *a Repère de concordance OK : Les repères d'alignement de la partie de réglage du contacteur de charge de la pédale de frein sont alignés avec les repères du support, de l'écrou, de la vis de réglage, etc.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE SUPPORT DE PÉDALE DE FREIN