Leistungsminderung der Bremsfunktion (C1441)

BESCHREIBUNG

Die Skid-Control-ECU erkennt Bremsausfälle anhand des Signals des Bremspedal-Lastsensorschalters und des Hauptbremszylinder-Drucksensors.

HINWEIS:

Den Motor während der Fahrt nicht absichtlich abstellen. Auch wenn im Bremssystem keine Störung aufgetreten ist, wird DTC C1441 gespeichert, wenn aufgrund eines Unterdruckabfalls ein Ausfall des Bremssystems erkannt wird.

DTCs können gespeichert werden, wenn einer der folgenden Fälle eintritt:

• Der Bremspedal-Laststerisor (Bremspedal-Lastsensorschalter) ist fehlerhaft (Abweichung der Kennlinie).
• Das Bremspedal wird betätigt, während das Fahrzeug bei nicht laufendem Motor und Zündschalter auf ON bewegt wird.
• Die Entlüftung wird bei laufendem Motor oder eingeschaltetem Zündschalter (ON) durchgeführt.
• Fahrpedal und Bremspedal gleichzeitig betätigt.*

HINWEIS:

*: Das Antiblockier-/Schleuderregelungs-Steuergerät (Skid-Control-ECU) kann diesen DTC speichern, wenn es bei gleichzeitiger Betätigung von Fahrpedal und Bremspedal auf eine Klemmstörung (Stuck-on-Fehler) erkennt. Dies deutet jedoch nicht auf eine Störung hin.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
C1441	Wenn der Bremspedal-Lastsensorschalter und der Hauptbremszylinder-Drucksensor ordnungsgemäß funktionieren und der Bremslichtschalter sowie der Bremspedal-Lastsensorschalter als eingeschaltet erkannt werden, zeigt das Drucksignal des Hauptbremszylinder-Drucksensors keinen Anstieg an.	Schalter zur Erfassung der Bremspedalkraft Bremskraftverstärker-Baugruppe Bremsaktuator-Baugruppe (Schleuderschutz-Steuergerät) Bremsflüssigkeit tritt aus (Undichtigkeit)

VORGEHENSWEISE

1. FAHRPEDAL- UND BREMSPEDALBETÄTIGUNG PRÜFEN

(a) Den Kunden befragen, ob während der Fahrt oder beim Bremsen Fahr- und Bremspedal gleichzeitig betätigt wurden.

i.O.:

Die Pedale wurden nicht gleichzeitig betätigt.

HINWEIS:

Das Antiblockier-/Schleuderregelungs-Steuergerät (Skid-Control-ECU) kann diesen DTC speichern, wenn es bei gleichzeitiger Betätigung von Fahrpedal und Bremspedal auf eine Klemmstörung (Stuck-on-Fehler) erkennt.

Wurden die Pedale gleichzeitig betätigt, den DTC löschen, da es sich nicht um einen Fehler handelt.

NICHT i.O.

ENDE

OK

1. DTC UND FREEZE-FRAME-DATEN PRÜFEN

(a) DTCs und Freeze-Frame-Daten prüfen und notieren (siehe Seitefür DTC-Prüfung/-Löschung, oder
für Freeze-Frame-Daten).

HINWEIS:

Die Freeze-Frame-Daten zum Zeitpunkt der Speicherung von DTC C1441 auslesen, in die Betriebshistorie wechseln und die Betriebsbedingungen bestätigen.

Beim Auslesen der Freeze-Frame-Daten zur Bestätigung der Betriebsbedingungen können folgende Punkte geprüft werden: "F# oder R# Raddrehzahl", "Fahrzeuggeschwindigkeit", "Realer Motordrehmoment" und "Fahrpedalstellung %".

NEXT

1. DTC LÖSCHEN

(a) DTCs und Freeze-Frame-Daten löschen (siehe Seitefür DTC-Prüfung/-Löschung, oder
für Freeze-Frame-Daten).

NEXT

1. BREMSPEDALBETÄTIGUNG PRÜFEN

(a) Auf Grundlage der Kundenbeanstandung den Zustand des Bremspedals zum Zeitpunkt der Betätigung bestätigen.

Ergebnis	Weiter mit
Das Bremspedal lässt sich nur schwer betätigen.	A
Das Bremspedal lässt sich extrem leicht betätigen.	B
Keiner der obigen Zustände trifft zu (Problemsymptom tritt nicht auf).	C

B

WEITER MIT SCHRITT 6

C

ZU SCHRITT 10 WEITERGEHEN

A

1. BREMSKRAFTVERSTÄRKER PRÜFEN

(a) Den Bremskraftverstärker prüfen (siehe Seite ).

Ergebnis	Weiter mit
Der Bremskraftverstärker ist fehlerhaft.	A
Der Bremskraftverstärker ist in Ordnung.	B

HINWEIS:

Zeigt das Ergebnis, dass der Bremskraftverstärker defekt ist, die zugehörigen Bauteile wie Bremskraftverstärker, Bremsunterdruck-Rückschlagventil, Rückschlagventil-Dichtung, Bremskraftverstärker-Dichtung, Unterdruckschlauch und Ansaugsystem auf Unterdruckundichtigkeiten oder Verstopfungen prüfen.

A

ZUGEHÖRIGE BAUTEILE PRÜFEN (AUF UNTERDRUCKUNDICHTIGKEITEN ODER VERSTOPFUNGEN)

B

ZU SCHRITT 10 WEITERGEHEN

1. BREMSSYSTEM PRÜFEN

(a) Bremspedal prüfen

(1) Eine Sichtprüfung durchführen und das Bremspedal betätigen, um Störungen zu erkennen.

(2) Bremspedalhöhe, Bremspedal-Leerweg und Bremspedal-Restweg prüfen.

Hier klicken

HINWEIS:

Liegt die Bremspedalhöhe nicht innerhalb der Vorgabe, vor der Einstellung der Bremspedalhöhe sicherstellen, dass keine weiteren Störungen vorliegen.

(b) Bremsen prüfen

(1) Prüfen, ob die Scheibenbremsbeläge jedes Rades korrekt eingebaut sind.

(2) Prüfen, ob Entlüfterschraube und Hohlschraube jedes Radbremszylinders nicht locker sind und ob keine beschädigten Dichtungen oder Bremsflüssigkeitsaustritt vorliegen.

(c) Bremsflüssigkeitsaustritt und Luft in der Bremsleitung prüfen

(1) Den Füllstand im Bremsflüssigkeitsbehälter des Hauptbremszylinders prüfen und notieren.

(2) Das Bremspedal wiederholt betätigen und prüfen, ob sich das Bremspedal normal anfühlt (keine Luft im System usw.).

(3) Prüfen, ob sich der Bremsflüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeitsbehälter des Hauptbremszylinders verändert hat.

(4) Ist der Bremsflüssigkeitsstand gesunken, auf Undichtigkeiten durch beschädigte Bremsleitungen oder -schläuche, lose Überwurfmuttern, beschädigte Dichtungen des Hauptbremszylinders usw. prüfen.

(d) Luft aus dem Bremssystem entlüften

(1) Luft aus den Bremsleitungen und der Bremsaggregateinheit (Bremsaktor) entlüften.

Hier klicken

NEXT

1. AKTIVTEST MIT TECHSTREAM DURCHFÜHREN (ABS-MOTORRELAIS)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Den Aktivtest im Techstream auswählen.

Hier klicken

ABS/VSC/TRAC

Tester-Anzeige	Prüfteil	Stellbereich	Diagnosehinweis
Motorrelais	ABS-Motorrelais	Relais EIN/AUS	Betriebsgeräusch des Motors ist hörbar

(d) Bremspedal vollständig durchtreten und halten.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass das Bremspedal vor dem Halten übermäßig weit durchgetreten wurde.

(e) Das ABS-Motorrelais über den Aktivtest betätigen und prüfen, ob sich die Bremspedalhöhe ändert, während der Pumpenmotor läuft.

i.O.:

Die Bremspedalhöhe ändert sich nicht (der Bremspedalweg bleibt übermäßig groß).

NICHT i.O.

BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN

OK

1. HAUPTBREMSZYLINDER PRÜFEN

(a) Prüfen, ob kein Bremsflüssigkeitsaustritt vorliegt und keine Hinweise auf eine Störung am Hauptbremszylinder vorhanden sind.

i.O.:

Es liegt kein Bremsflüssigkeitsaustritt vor, und es gibt keine Hinweise auf eine Störung am Hauptbremszylinder.

NICHT i.O.

HAUPTBREMSZYLINDER ERSETZEN

OK

1. BREMSKRAFTVERSTÄRKER PRÜFEN

(a) Die Funktion des Bremskraftverstärkers prüfen.

Hier klicken

i.O.:

Der Bremskraftverstärker ist in Ordnung.

NICHT i.O.

BREMSKRAFTVERSTÄRKER ERSETZEN

OK

1. DTC ERNEUT BESTÄTIGEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) Starten Sie den Motor.

(c) Probefahrt durchführen.

HINWEIS:

Den Motor während der Fahrt nicht absichtlich abstellen. DTC C1441 wird gespeichert, wenn das Bremspedal bei nicht laufendem Motor und eingeschaltetem Zündschalter (ON) betätigt wird, während sich das Fahrzeug bewegt.

(d) Prüfen Sie, ob der gleiche DTC erneut gespeichert wird (siehe Seite ).

Ergebnis	Weiter mit
DTC C1441 wird nicht ausgegeben.	A
DTCs C1441 und weitere DTCs werden ausgegeben.	B
Nur DTC C1441 wird ausgegeben.	C

HINWEIS:

Werden DTC C1441 und andere DTCs gleichzeitig ausgegeben, können die anderen DTCs eine Motorstörung verursacht haben, wodurch DTC C1441 ausgegeben wird. Freeze-Frame-Daten auslesen, um die fehlerhaften Teile zu bestätigen, und das betroffene Teil reparieren.

Beim Auslesen der Freeze-Frame-Daten zur Bestätigung fehlerhafter Teile können folgende Punkte geprüft werden: "F# oder R# Raddrehzahl", "Fahrzeuggeschwindigkeit", "Realer Motordrehmoment" und "Fahrpedalstellung %".

A

ENDE

B

BETROFFENES TEIL PRÜFEN UND REPARIEREN

C

1. BREMSPEDAL-LASTSENSORSCHALTER PRÜFEN

(a) Prüfen, ob die Markierungen am Einstellteil des Bremspedal-Lastsensorschalters mit den Markierungen an Halterung, Mutter, Einstellschraube usw. übereinstimmen. Text in der Abbildung *1 Bremspedal-Lastsensorschalter *a Markierung i.O.: Die Markierungen am Einstellteil des Bremspedal-Lastsensorschalters müssen mit den Markierungen an Halterung, Mutter, Einstellschraube usw. übereinstimmen.

OK

BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN

NICHT i.O.

BREMSPEDAL-HALTERUNGSBAUGRUPPE ERSETZEN