Vorsichtsmaßnahmen

VORSICHTSMASSNAHMEN

1. VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM ABKLEMMEN DER BATTERIELEITUNG

HINWEIS:

Beim Abklemmen der Leitung vom Minuspol (-) der Batterie die folgenden Systeme nach dem Wiederanschließen der Leitung initialisieren:

System	Siehe Vorgehensweise
Heckklappen-Schließhilfe-System
Elektrische Heckklappe

2. DARSTELLUNG DES ZÜNDSCHALTERS

Die Bauart des Zündschalters dieses Modells hängt von der Fahrzeugspezifikation ab.

In diesem Abschnitt werden die in der nachstehenden Tabelle aufgeführten Bezeichnungen verwendet.

Bezeichnung	Schaltertyp
	Zündschalter (Stellung)	Motorschalter (Zustand)
Zündschalter AUS	LOCK	AUS
Zündschalter EIN	EIN	EIN (IG)
Zündschalter ACC	ACC	EIN (ACC)
Motorstart	START	START

3. VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER FEHLERSUCHE

(a) Bei Störungen an Klemmkontaktstellen oder bei Problemen mit der Teilemontage können Ausbau und Einbau der verdächtigen Teile das System ganz oder vorübergehend wieder in den Normalzustand versetzen.

(b) Um den fehlerhaften Bereich zu bestimmen, unbedingt die Bedingungen zum Zeitpunkt der Störung prüfen, wie DTC-Ausgabe und Freeze-Frame-Daten, und diese vor dem Trennen von Steckverbindern oder dem Aus- und Einbau von Teilen notieren.

(c) Da das System durch Störungen in anderen Systemen als dem VSC-System beeinflusst werden kann, unbedingt auch die DTCs in den anderen Systemen prüfen.

4. HINWEISE ZUR HANDHABUNG

(a) VSC-Teile wie den Lenkwinkelsensor oder den Gier- und Beschleunigungssensor nur bei Bedarf aus- und einbauen, da sie nach dem Aus- oder Einbau nicht korrekt eingestellt werden können.

(b) Bei Arbeiten am VSC-System unbedingt die Vorbereitungen vor der Arbeit und die Prüfungen nach Abschluss der Arbeit gemäß der Anweisung im Reparaturhandbuch durchführen.

(c) Steuergerät, Bremsaktuator und jeden Sensor usw. unbedingt bei ausgeschalteter Zündung aus- und einbauen, sofern in dem Prüfablauf nicht anders angegeben.

(d) Wurden das Steuergerät, der Bremsaktuator oder ein Sensor aus- und wieder eingebaut, ist nach der Montage eine Prüfung des Systems auf Fehler erforderlich. DTCs mit dem Techstream prüfen und außerdem mit dem Testmodus kontrollieren, ob die Systemfunktionen und die vom Steuergerät empfangenen Signale normal sind.

5. HINWEIS ZU DTCs

(a) Warnungen für einige DTCs lassen sich nicht allein durch Reparatur des fehlerhaften Teils löschen. Wird die Warnung nach Reparaturarbeiten weiterhin angezeigt, den DTC nach dem Ausschalten der Zündung löschen.

HINWEIS:

Erscheint ein DTC für ein fehlerhaftes Teil nach dem Löschen erneut, wurde er erneut gespeichert.

6. HINWEIS ZUM FAHRZEUGPRÜFSTAND

Bei Prüfungen auf einem Zweirad-Trommelprüfstand, etwa einem Tachometerprüfstand, einem kombinierten Tacho- und Bremsprüfstand oder einem Rollenprüfstand, oder beim Anheben der Vorderräder und Drehen der Räder, die folgenden Schritte ausführen, um den Inspektionsmodus aufzurufen und die TRAC- und VSC-Systeme zu deaktivieren.

Bei Verwendung eines Rollenprüfstands den Inspektionsmodus aufrufen, um die TRAC- und VSC-Regelung zu deaktivieren.

HINWEIS:

• Das Fahrzeug kann durch TRAC- und VSC-Eingriffe unerwartet vom Prüfstand rollen.
• Betätigen des VSC-OFF-Schalters deaktiviert die TRAC- und VSC-Regelung nicht vollständig.

HINWEIS:

Das Fahrzeug aus Sicherheitsgründen mit der Sperrkette sichern.

(a) Inspektionsmodus aktivieren (bei Verwendung des Techstream)

(1) Sicherstellen, dass die Zündung ausgeschaltet und der Motor abgestellt ist.

(2) Sicherstellen, dass sich der Schalthebel in Stellung P befindet.

(3) Den Techstream an den DLC3 anschließen.

(4) Den Motor starten.

(5) Den Techstream einschalten.

(6) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / Inspection Mode.

(7) Prüfen, ob die Kontrollleuchten TRAC OFF und VSC OFF aufleuchten.

HINWEIS:

• Leuchten die Kontrollleuchten TRAC OFF und VSC OFF nicht auf, die Schritte wiederholen.
• Durch Ausschalten der Zündung wird der Inspektionsmodus beendet.

(b) Inspektionsmodus aktivieren (ohne Techstream)

HINWEIS:

• Die Schritte „D“ bis „H“ innerhalb von 30 Sekunden ausführen.
• Die Schritte „F“ und „G“ jeweils innerhalb von 15 Sekunden ausführen.

(1) Sicherstellen, dass die Zündung ausgeschaltet und der Motor abgestellt ist (Schritt „A“).

(2) Sicherstellen, dass sich der Schalthebel in Stellung P befindet (Schritt „B“).

(3) Den Motor starten (Schritt „C“).

(4) Die Feststellbremse durch Treten des Feststellbremspedals betätigen (Schritt „D“).

(5) Das Bremspedal zweimal treten und loslassen (Schritt „E“).

(6) Das Bremspedal gedrückt halten und dabei die Feststellbremse zweimal lösen und betätigen (Schritt „F“).

(7) Bei betätigter Feststellbremse das Bremspedal zweimal treten und loslassen (Schritt „G“).

(8) Prüfen, ob die Kontrollleuchten TRAC OFF und VSC OFF aufleuchten (Schritt „H“).

HINWEIS:

• Leuchten die Kontrollleuchten TRAC OFF und VSC OFF bei Schritt „H“ nicht auf, die Schritte von „A“ bis „H“ wiederholen.
• Durch Ausschalten der Zündung wird der Inspektionsmodus beendet.

7. HINWEISE ZUM CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM

(a) Das CAN-Kommunikationssystem dient dem Datenaustausch zwischen dem Schleuderregelungs-Steuergerät, dem Lenkwinkelsensor, dem Gier- und Beschleunigungssensor sowie anderen Steuergeräten. Tritt eine Störung in der CAN-Kommunikationsleitung auf, werden entsprechende DTCs in der Kommunikationsleitung ausgegeben.

(b) Werden DTCs in der CAN-Kommunikationsleitung ausgegeben, die Störung in der Kommunikationsleitung beheben und das VSC-System prüfen, während der Datenaustausch normal ist.

(c) Für die CAN-Kommunikation wird eine bestimmte Verkabelung verwendet. Die Leitungen jeder Kommunikationsleitung sind verdrillte Adernpaare mit gleicher Länge. Eine Umgehungsleitung darf nicht verwendet werden, da die übertragenen Daten dadurch verfälscht werden.