Ford Fiesta Quiz
Motor

Zahnriemen. Ausbau und Einbau

In diesem Handbuch: Motor
Wartungsinformationen — 27Radaufhängung — 48Antriebsstrang — 9Bremssystem — 52Lenkung — 21Motor — 140Schaltgetriebe, Kupplung, Verteilergetriebe und Getriebeblock — 48Abgasanlage — 6Kraftstoffsystem — 21Klimaanlage — 58Instrumente und Warnsysteme — 26Batterie und Ladesystem — 20Infotainment-Systeme — 41Beleuchtung — 29Stromverteilung — 11Elektronische Funktionsgruppe — 30Karosserie und Lack — 275Rahmen und Befestigung — 3
65Schritte
~415Min.
5/5Schwierigkeit
5Spezialwerkzeuge
030609012015010074N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 65

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

303-1097
Blockierwerkzeug, Öl-Steuerventil der variablen Nockenwellenverstellung
TKIT-2010B-FLM
TKIT-2010B-ROW
303-1550
Zentrierwerkzeug, Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer
TKIT-2012A-FL
TKIT-2012A-ROW
303-393-02
Adapter für 303-393
TKIT-2012A-FL
TKIT-2012A-RYAD
303-393A
Haltewerkzeug, Schwungrad
TKIT-2012A-FL
TKIT-2012A-RYAD
303-748
Haltewerkzeug, Kurbelwelle
TKIT-2010B-FLM
TKIT-2010B-RYAD
Rangierwagenheber
Holzklotz

Ausbau

HINWEIS: Die Kurbelwellenriemenscheiben-Schraube nicht lösen oder entfernen, bevor die Spezialwerkzeuge installiert sind. Kurbelwellenriemenscheibe und Kurbelwellenzahnrad sind nicht mit der Kurbelwelle verbunden. Vor jeder Reparatur, bei der die Kurbelwellenriemenscheiben-Schraube gelöst oder entfernt werden muss, müssen Kurbelwelle und Nockenwelle mit den Spezialwerkzeugen arretiert werden, andernfalls kann der Motor schwer beschädigt werden.

  1. Fahrzeug auf der Hebebühne in NEUTRAL-Stellung bringen.
    Siehe: Aufbocken und Anheben – Übersicht (100-02 Aufbocken und Anheben, Beschreibung und Betrieb).
  2. Ausgleichsbehälter ausbauen.
    Siehe: Ausgleichsbehälter (303-03B Motorkühlung – 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – Sigma, Ausbau und Einbau).
  3. Entfernen Sie die Motorabdeckung.
    • EVAP-Schlauch von der Luftfilter-Auslassleitung trennen.
    • Schellen lösen und Auslassstutzen des Luftfilters abnehmen.

  5. HINWEIS: Wenn Bauteile des Turboladerluftsystems ausgebaut werden, offene Anschlüsse stets verschließen, um Schmutz fernzuhalten. Dies ist wichtig, damit keine Fremdkörper in das System gelangen. Schon kleine Partikel können die Verdichterschaufeln des Turboladers beschädigen. Alle Bauteile müssen vor dem Einbau oder Zusammenbau geprüft und bei Bedarf gereinigt werden.

    1. Befestigungen entfernen.
    1. Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Turboladerzuluft-Anschlussstutzen trennen, Schelle lösen und Turbolader-Einlassrohr abnehmen.
  6. Befestigungsschrauben der Kühlmittelpumpenriemenscheibe lockern.
  7. Entfernen Sie das rechte vordere Rad und den Reifen.
    Siehe: Räder und Reifen (204-04A Räder und Reifen, Ausbau und Einbau).
  8. Clips und Abdeckung entfernen.
  9. Muttern abnehmen und Halterung der Antriebswelle entsorgen.
  10. Schrauben abnehmen und Halterung zur Seite legen.
  11. Schrauben Sie die Motorstopfenschraube heraus.
  12. Folgende Teile entfernen:
    1. Anlasser ausbauen.
      Siehe: Anlasser (Startsystem 303-06B — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma, Ausbau und Einbau).
    2. Generator ausbauen.
      Siehe: Generator – 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – Sigma (414-02 Generator und Regler, Ausbau und Einbau).
  13. Motor mit Wagenheber und Holzklotz abstützen.
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Wagenheber-Rollwagen
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Holzblock
    1. Entfernen Sie die Muttern.
    1. Schrauben und Motorlager abnehmen.
  15. Schrauben abnehmen und Spanner sowie Riemen des Nebenaggregatantriebs ausbauen.
    1. Stehbolzen der vorderen Motorabdeckung ausbauen.
    1. Abdeckung von der Arretierung lösen und öffnen.
    1. Schrauben und Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe ausbauen.
    1. Motorlagerstehbolzen ausbauen.
    1. Kabelbaumhalterung lösen.
    1. Halterung der Kabelbaum-Klemme von der Arretierung abnehmen.
    1. Kabelbaumhalterung lösen.
    1. Schrauben und vordere Motorabdeckung ausbauen.
  18. Halteclips des Kabelbaums lösen.
  19. Schrauben und Motorlagerhalterung ausbauen.
  20. VCT-Einheiten drehen, bis die Zeitmarkierungen auf der Position „11 Uhr“ stehen.
  21. Spezialwerkzeug einsetzen: 303-748 Haltewerkzeug, Kurbelwelle.
  22. Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis das Gegengewicht der Kurbelwelle an der Kurbelwellenarretierung anliegt. Der Motor steht nun in OT.
  23. Spezialwerkzeug installieren: 303-393-02 Adapter für 303-393, 303-393A Arretierwerkzeug, Schwungrad.
    • Schraube und Kurbelwellenriemenscheibe ausbauen.
    • Entsorgen Sie die Schraube.
  25. Spezialwerkzeug installieren: 303-1097 Arretierwerkzeug, VCT-Ölsteuerventil.
  26. Zahnriemenspanner drehen und Haltestift einsetzen. Zahnriemen abnehmen.
  27. Kettenrad der Kurbelwelle abnehmen.
    • Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder.
    • Schraube und Kurbelwellenpositionssensor (CKP) ausbauen.

Einbau

  1. Kurbelwellen-Kettenrad montieren.
  2. Zahnriemen einbauen.
  3. Haltestift entfernen.
  4. Kurbelwellenriemenscheibe einbauen.
    1. Spezialwerkzeug installieren: 303-1550 Zentrierwerkzeug, Kurbelwellendämpfer.
    1. Kurbelwellenriemenscheibe drehen, um das Spezialwerkzeug auszurichten:
      Spezialwerkzeug verwenden: 303-1550 Zentrierwerkzeug, Kurbelwellendämpfer.
    1. In diesem Schritt die Schraube von Hand anziehen.
    1. Neue Schraube verwenden und in diesem Schritt von Hand anziehen.
  6. Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe anziehen.
    Anzugsmoment:
    Schritt 1: 74 lb-ft (100 N·m)
    Schritt 2: 90°
    Schritt 3: 2 s warten
    Schritt 4: 15°
  7. Spezialwerkzeug ausbauen: 303-1550 Zentrierwerkzeug, Kurbelwellendämpfer.
  8. Spezialwerkzeug entfernen: 303-748 Haltewerkzeug, Kurbelwelle.
  9. Spezialwerkzeug ausbauen: 303-393-02 Adapter für 303-393, 303-393A Arretierwerkzeug, Schwungrad.
  10. Spezialwerkzeug entfernen: 303-1097 Feststellwerkzeug, Steuerventil für variable Nockenwellenverstellung.
  11. Kurbelwellenriemenscheibe um etwa 1 3/4 Umdrehungen drehen.
  12. Spezialwerkzeug einsetzen: 303-748 Haltewerkzeug, Kurbelwelle.
  13. Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis das Gegengewicht der Kurbelwelle an der Kurbelwellenarretierung anliegt. Der Motor steht nun in OT.
  14. Wenn das Spezialwerkzeug nicht eingesetzt werden kann, die Einstellung gemäß den vorherigen Schritten wiederholen.
    Spezialwerkzeug installieren: 303-1097 Arretierwerkzeug, VCT-Ölsteuerventil.
  15. Spezialwerkzeug entfernen: 303-1097 Feststellwerkzeug, Steuerventil für variable Nockenwellenverstellung.
  16. Motorlagerhalterung und Schrauben einbauen.
    Anzugsdrehmoment: 41 lb-ft (55 N·m)
  17. Kabelbaum-Halteclips anbringen.
    1. Vordere Motorabdeckung und Schrauben einbauen.
      Anzugsmoment: 89 lb-in (10 N·m)
    1. Motorlagerstehbolzen einbauen und von Hand anziehen.
    1. Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe einbauen und Schrauben von Hand anziehen.
    1. Halterung der Kabelbaum-Klemme und Arretierung einbauen.
      Anzugsmoment: 71 lb-in (8 N·m)
    1. Kabelbandhalter befestigen.
    1. Kabelbandhalter befestigen.
    1. Abdeckung schließen und Arretierung befestigen.
    1. Stehbolzen der vorderen Motorabdeckung einbauen.
      Anzugsmoment: 89 lb-in (10 N·m)
  20. Riemenspanner des Nebenaggregateantriebs, Riemen und Schrauben einbauen.
    Anzugsmoment: 35 lb-ft (48 N·m)
  21. Motorlagerbolzen festziehen.
    Drehmoment: 89 lb-in (10 N·m)
    1. Motorlager und Muttern einbauen.
      Drehmoment: 59 lb-ft (80 N·m)
    1. Schrauben einbauen.
      Anzugsdrehmoment: 35 lb-ft (48 N·m)
  23. Wagenheber und Holzklotz entfernen.
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Wagenheber-Rollwagen
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Holzblock
  24. Spezialwerkzeug entfernen: 303-748 Haltewerkzeug, Kurbelwelle.
  25. Die Motorstopfenschraube einbauen.
    Drehmoment: 177 lb-in (20 N·m)
  26. CKP-Sensor und Schraube einbauen, elektrischen Steckverbinder anschließen.
    Anzugsmoment: 89 lb-in (10 N·m)
  27. Halterung positionieren und Schrauben einbauen.
    Anzugsmoment: 35 lb-ft (48 N·m)
  28. Haltebügel des Halbachslagers und Muttern einbauen.
    Anzugsmoment:
    Schritt 1: 44 lb-in (5 N·m)
    Schritt 2: 18 lb-ft (24 N·m)
  29. Folgende Teile einbauen:
    1. Generator einbauen.
      Siehe: Generator – 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – Sigma (414-02 Generator und Regler, Aus- und Einbau).
    2. Anlasser einbauen.
      Siehe: Anlasser (303-06B Startsystem — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma, Ausbau und Einbau).
  30. Schutzabdeckung und Clips einbauen.
  31. Montieren Sie das rechte Vorderrad und den Reifen.
    Siehe: Räder und Reifen (204-04A Räder und Reifen, Ausbau und Einbau).
  32. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Kühlmittelpumpen-Riemenscheibe an.
    Drehmoment: 18 lb-ft (24 N·m)
    1. Ansaugstutzen und Befestigungen einbauen. Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch anschließen.
      Anzugsmoment: 44 lb-in (5 N·m)
    1. Klemme festziehen.
      Anzugsdrehmoment: 44 lb-in (5 N·m)
  34. Auslassrohr des Luftfilters einbauen und Schlauchschellen festziehen. EVAP-Schlauch an das Auslassrohr des Luftfilters anschließen.
    Anzugsmoment: 44 lb-in (5 N·m)
  35. Äußere Motorabdeckung einbauen.
  36. Ausgleichsbehälter einbauen.
    Siehe: Ausgleichsbehälter (303-03B Motorkühlung – 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – Sigma, Ausbau und Einbau).
  37. Nach Abschluss der Reparatur das Verfahren zur Korrektur des Neutralprofils des Zündaussetzer-Überwachers durchführen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.