Régulateur de pression d'essence - dépose et repose
Attention : se reporter aux précautions de la section 1 avant de poursuivre.
Modèles SOHC 2,0 litres
1 Débranchez la borne négative de la batterie.
2 Desserrez lentement le raccord d'alimentation en carburant pour relâcher la pression dans les conduites.
3 Débranchez les conduites d'alimentation et de retour de carburant.
Prévoyez un récipient pour l'essence qui pourrait s'écouler.
4 Débranchez la conduite à dépression située au sommet du régulateur de pression.
5 Dévissez l'écrou de fixation à la base du régulateur de pression, puis sortez l'ensemble (voir illustration).
6.5 Dépose du régulateur de pression de carburant
6 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Si la conduite de retour de carburant était fixée par un collier serti, mettez-le au rebut et utilisez un nouveau collier à vis sans fin.
7 Une fois l'opération terminée, contrôlez l'étanchéité des raccords de carburant. Mettez le circuit sous pression en activant et coupant le contact plusieurs fois.
Modèles DOHC 2,0 litres
Remarque : un nouveau joint de régulateur de pression est nécessaire lors de la repose.
8 Débranchez la borne négative de la batterie.
9 Desserrez lentement le raccord d'alimentation de la rampe d'injection pour relâcher la pression du circuit (voir illustration). Prévoyez un récipient pour l'essence qui pourrait s'écouler et prenez les précautions d'incendie adaptées.
6.9 Raccord d'alimentation de la rampe d'injection (indiqué par une flèche)
10 Débranchez la durite de retour de carburant du régulateur de pression (voir illustration). Là encore, prévoyez un récipient pour l'essence qui pourrait s'écouler.
6.10 Débranchement de la durite de retour de carburant (indiquée par une flèche) du régulateur de pression
11 Débranchez la conduite à dépression située au sommet du régulateur de pression.
12 Dévissez les deux boulons de fixation, puis retirez le régulateur de la rampe d'injection.
Récupérez le joint.
13 Montez un joint neuf sur le régulateur, et lubrifiez-le avec de l'huile moteur propre.
14 Montez les deux boulons de fixation sur le régulateur, puis positionnez le régulateur sur la rampe d'injection, et serrez les boulons de fixation.
15 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Si la conduite de retour de carburant était d'origine fixée par un collier à sertir, mettez-le au rebut et utilisez un collier neuf à vis sans fin.
16 Une fois l'opération terminée, mettez le circuit sous pression en activant et coupant le contact plusieurs fois, puis contrôlez l'étanchéité des raccords des conduites de carburant.
Modèles 1,6 et 1,8 litre (type R6A) CVH
Remarque : une fois le remontage terminé, la pression du circuit d'alimentation en carburant doit être contrôlée par un concessionnaire Ford dès que possible.
1,6 litre
17 Déposez le boîtier CFI.
18 Retirez les quatre vis fixant le couvercle du régulateur au boîtier CFI, puis soulevez délicatement le couvercle et récupérez la bille, la coupelle, le grand ressort, la membrane, la soupape et le petit ressort, en notant la position et l'orientation de tous les composants (voir illustration). N'essayez pas de faire sauter le bouchon du couvercle du régulateur, ni de régler la vis à six pans creux (si aucun bouchon n'est monté) ; cela modifierait la pression du circuit d'alimentation en carburant.
6.18 Vue éclatée de l'unité d'injection centralisée (CFI) - moteur CVH 1,6 litre représenté, 1,8 litre similaire
1 Ensemble injecteur de carburant 2 Composants du régulateur de pression de carburant 3 Raccord d'arrivée de carburant
4 Capteur de température d'air d'admission (ACT) 5 Moteur de commande du papillon 6 Capteur de position du papillon 7 Câblage de l'injecteur de carburant
19 Contrôlez tous les composants, et remplacez les éléments défectueux si nécessaire.
20 Commencez le remontage en calant le boîtier CFI sur le côté, de façon à pouvoir monter les composants du régulateur par le dessus.
21 Montez le petit ressort, la soupape, la membrane (en vous assurant qu'elle se positionne correctement), le grand ressort et la coupelle de ressort.
22 Placez délicatement la bille en position sur la coupelle de ressort, et assurez-vous qu'elle se positionne correctement.
23 Remontez le couvercle du régulateur en veillant à ne pas déplacer la bille, puis, une fois celui-ci correctement positionné, serrez les vis uniformément pour éviter de déformer la membrane.
24 Reposez le boîtier CFI.
25 Une fois l'opération terminée, la pression du circuit d'alimentation en carburant doit être contrôlée par un concessionnaire Ford dès que possible.
1,8 litre
26 Débranchez la borne négative de la batterie.
27 Déposez l'ensemble du filtre à air.
28 Dépressurisez le circuit d'alimentation en carburant, puis débranchez la conduite d'arrivée de carburant du boîtier CFI (voir illustration).
6.28 Fixations de l'injecteur et du régulateur de pression - CVH 1,8 litre (R6A)
A Ensemble régulateur de pression B Conduite d'arrivée de carburant
C Prise électrique injecteur/régulateur D Vis de l'injecteur/régulateur
29 Débranchez la prise électrique de l'injecteur/régulateur, puis écartez le faisceau électrique.
30 Dévissez les quatre vis, puis soulevez délicatement l'ensemble injecteur/régulateur du boîtier CFI.
31 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Une fois l'opération terminée, la pression du circuit d'alimentation en carburant doit être contrôlée par un concessionnaire Ford dès que possible.
Testez-vous
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