Injecteurs de carburant - dépose et repose

Attention : se reporter aux précautions de la section 1 avant de poursuivre.

Remarque : un compte-tours et un analyseur de gaz d'échappement seront nécessaires pour vérifier le mélange au ralenti à la fin de l'opération. De nouveaux joints et de nouvelles agrafes de fixation doivent être utilisés lors de la repose des injecteurs, et une graisse spéciale sera nécessaire, voir le paragraphe correspondant. Si les injecteurs semblent défectueux, il peut être utile d'essayer l'effet d'un produit de nettoyage des injecteurs avant de les déposer.

Modèles SOHC 2,0 litres
1 Débranchez la borne négative de la batterie.

2 Déconnecter le tuyau de ventilation du carter du tuyau d'admission d'air, puis déconnecter le tuyau d'admission d'air du collecteur d'admission et du débitmètre d'air.

3 Déconnecter le câble haute tension de la bobine, puis déposer le couvercle du distributeur et placer le couvercle et les câbles haute tension à l'écart de l'ensemble rampe d'injection.

4 Déconnecter les connecteurs électriques de la vanne de régulation du ralenti, du capteur de position du papillon et du capteur de température du liquide de refroidissement moteur.

5 Déposer le régulateur de pression d'essence.

6 Dévisser la vis de fixation et déposer le support du ressort de rappel du papillon. Déconnecter le ressort de rappel du papillon.

7 Déconnecter le tuyau d'alimentation en carburant de la rampe d'injection. Prévoir un écoulement d'essence.

8 Déconnecter les connecteurs électriques des injecteurs de carburant, en notant leur emplacement pour la repose.

9 Déposer les trois vis de fixation et retirer la rampe d'injection et les injecteurs du collecteur d'admission en un seul ensemble (voir illustrations).

10 Pour déposer un injecteur de carburant de la rampe d'injection, déposer l'agrafe de fixation puis extraire l'injecteur (voir illustration).

11 La révision des injecteurs de carburant n'est pas possible, aucune pièce détachée n'étant disponible. En cas de défaut, un injecteur doit être remplacé.

12 Commencer la repose en montant de nouveaux joints aux deux extrémités de chaque injecteur de carburant. Même si un seul injecteur a été déposé, de nouveaux joints doivent être montés sur les quatre injecteurs (voir illustration). Enduire les joints de graisse au silicone conforme à la spécification Ford ESEM - ICI71 A.

De même, remplacer les quatre agrafes de fixation des injecteurs de carburant.

13 La suite de la repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en veillant à bien raccorder tous les tuyaux, connecteurs électriques et câbles. Lors du raccordement du tuyau d'admission d'air, s'assurer que les colliers de serrage sont correctement alignés, voir illustration, section 15.

14 À la fin de l'opération, vérifier et, si nécessaire, régler le mélange au ralenti.

Modèles DOHC 2,0 litres
15 Déconnecter la borne négative de la batterie.

16 Si souhaité, pour faciliter l'accès, déconnecter le faisceau du capteur de température d'air d'admission situé dans le collecteur d'admission. De même, le câble d'accélérateur peut être écarté en le déconnectant de la tringlerie du papillon. Les câbles de bougies peuvent être débranchés et écartés, en notant leur emplacement et leur cheminement pour faciliter la repose.

17 Desserrer lentement le raccord d'alimentation de la rampe d'injection pour relâcher la pression du circuit. Prévoir un écoulement de carburant et prendre les précautions incendie nécessaires.

18 Déconnecter le tuyau d'alimentation en carburant de la rampe d'injection (voir illustration).

19 Déconnecter le tuyau de retour de carburant du régulateur de pression d'essence. Là encore, prévoir un écoulement de carburant.

20 Déconnecter la canalisation de dépression située sur le dessus du régulateur de pression d'essence.

21 Déconnecter les connecteurs électriques du capteur de température de carburant et des injecteurs, en notant leur emplacement pour faciliter la repose.

22 Dévisser les deux vis de fixation et retirer la rampe d'injection.

23 Extraire les injecteurs de carburant de leurs logements dans la culasse (voir illustration).

24 La révision des injecteurs de carburant n'est pas possible, aucune pièce détachée n'étant disponible. En cas de défaut, un injecteur doit être remplacé (se reporter à la remarque au début de cette procédure avant de mettre un injecteur au rebut).

25 Commencer la repose en montant de nouveaux joints aux deux extrémités de chaque injecteur de carburant. Il est recommandé de monter de nouveaux joints sur tous les injecteurs, même si un seul a été déposé. Lubrifier les joints avec de l'huile moteur propre.

26 La suite de la repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en veillant à bien raccorder tous les tuyaux, canalisations et connecteurs électriques.

27 À la fin de l'opération, si applicable, vérifier et, si nécessaire, régler le mélange au ralenti.