Ausbau

Motor

Spezialwerkzeug(e)

WARNUNG: Beim Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen nicht rauchen, keine brennenden Tabakwaren mitführen und keine offene Flamme verwenden. Hochentzündliche Gemische sind stets vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Personenschäden führen.

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   Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
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   Kraftstoffsystemdruck ablassen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
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   Das Motorkühlsystem entleeren. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 303-03.
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   Windlauf-Abdeckgitter ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 501-02.
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   Die Motor-ACL-Baugruppe und die ACL-Auslassleitungsbaugruppe ausbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 303-12.
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   Batteriewanne ausbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 414-01.
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   Die Mutter lösen und die Stromzufuhr von der Batterieklemme abklemmen.
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   Die Mutter und das Massekabel ausbauen.
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   Den elektrischen Steckverbinder des Kabelbaums abziehen.
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    Die 2 Schellen lösen und den oberen Kühlerschlauch und den Heizungsschlauch abklemmen.

    • Den Schnellverbinder des Heizungsschlauchs abziehen.

    • Die Schläuche aus den 2 Halteclips lösen.
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    Die Schnellverbindung der Unterdruckleitung vom Bremskraftverstärker trennen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 310-00.

    • Den Halteclip der Unterdruckleitung lösen.
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    Das Schaltseilende des Getriebes vom manuellen Schalthebel trennen, die 2 Halterungsschrauben entfernen und das Schaltseil mit Halterung zur Seite legen.
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    Die Schelle lösen und das CAC-Auslassrohr abtrennen.
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    Die Schelle lösen und den Kühlmittelschlauch vom Entgasungsbehälter abtrennen.
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    Die Schelle lösen und den unteren Kühlerschlauch vom Motor abtrennen.
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    Die 2 Kabelbaumhalter von den Stehbolzen der Ventildeckel lösen.
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    Die Schelle lösen und das CAC-Einlassrohr abtrennen.
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    Die Schnellverbindung der Kraftstoffzuleitung trennen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 310-00.
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    Die EVAP-Leitung vom EVAP-Spülventil trennen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 310-00.
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    Die Schraube und das Massekabel vom rechten inneren Kotflügel entfernen.
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    Die 2 elektrischen Steckverbinder des Kabelbaums trennen.

    1. Die Lasche des Kabelbaumhalters eindrücken.

    2. Den Kabelbaum nach oben schieben und von der Spritzwand abnehmen.
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    Die 4 Halter lösen und die Unterbodenverkleidung abnehmen.
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    Den Katalysator ausbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 309-00.
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    Den Motor-Rollbegrenzer ausbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 307-01B.
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    Den vorderen Hilfsrahmen ausbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 502-00.
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    Die 2 Sekundärverriegelungen von den Getriebeölkühlerleitungen entfernen.
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    Mit dem Trennwerkzeug für Getriebekühlerleitungen die Getriebekühlerleitungen trennen.
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    Die 2 Schrauben zwischen Getriebe und Ölwanne entfernen.
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    Ablassschraube entfernen und Motoröl ablassen.

    • Ablassschraube einbauen und mit 27 N·m anziehen.
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    Den Motorölfilter ausbauen und entsorgen.
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    Die 2 Muttern entfernen und die rechte Antriebswellenbaugruppe aus dem Getriebe ziehen.

    • Die Antriebswelle zur Seite legen und mit einem Stück Montagedraht abstützen.
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    Mit dem Antriebswellen-Abzieher und dem Schlaghammer die Antriebswelle vom Getriebe lösen.

    • Die Antriebswelle zur Seite legen und mit einem Stück Montagedraht abstützen.
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    Den Antriebsriemen des Klimakompressors ausbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 303-05.
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    Die Mutter der Klimaleitungshalterung ausbauen.
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    Die 2 elektrischen Steckverbinder des Klimakompressors (A/C) abziehen.

    • Den Kabelbaumhalter vom Stehbolzen der Klimaleitung lösen.

    • Die Mutter des Klimakompressors, den Stehbolzen und die 2 Schrauben ausbauen.
      • Den Klimakompressor zur Seite legen und mit einem Stück Mechanikerdraht abstützen.
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    HINWEIS: Einen Holzklotz unter das Getriebe legen.

    Die Antriebsstrang-Hebevorrichtung und die verstellbaren Greifarme montieren.

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    Durchgangsschraube und Mutter des Transaxle-Lagerbocks ausbauen.
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    Die 3 Muttern, die Schraube und die Getriebe-Stützisolatorhalterung entfernen.
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    Die 4 Muttern, die 3 Schrauben und das Motorlager ausbauen.

    • Die Einheit aus Motor und Getriebe am Fahrzeug absenken.
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    Die Abdeckung des Anlasserkabels und die 2 Muttern entfernen.

    • Die 2 Kabelklemmen vom Anlasser lösen.

    • Die Mutter und das Massekabel vom Anlasser-Stehbolzen entfernen.
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    Die 2 Stehbolzen und den Anlasser entfernen.
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    Den Anlasser-Isolator entfernen.
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    HINWEIS: Den Motor nur im Uhrzeigersinn drehen, sonst wird der Motor beschädigt.

    HINWEIS: Einen Stehbolzen und die Flexplatte zur Montagezuordnung markieren.

    Die 4 Muttern des Drehmomentwandlers entfernen und entsorgen.
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    Den Kühlmittelschlauch vom Regelventil der Getriebeöltemperatur trennen.
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    Die Generatorabdeckung zur Seite legen und die Mutter und den Kabelschuh entfernen.

    • Den elektrischen Steckverbinder des Kabelbaums trennen.

    • Die 4 Kabelbaum-Halter vom Motor lösen.
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    Die PCV-Leitung vom Turbolader-Einlassrohr trennen und zur Seite legen.
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    Mit dem Bodenkran und der Traverse den Motor und das Getriebe vom Antriebsstrang-Montagetisch heben.
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    Die 2 Kabelbaumhalter lösen.
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    Die 2 Kabelbaumhalter lösen.
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    2 Steckverbinder des Getriebes trennen.

    • Die 2 Kabelbaumhalter lösen.
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    Die 3 Schrauben Getriebe-Motor entfernen.
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    Die 3 Motor-Getriebe-Schrauben entfernen.
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    Die Getriebe-Motor-Schraube und die 2 Stehbolzen entfernen.
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    Motor und Getriebe voneinander trennen.

    • Den Drehmomentwandler-Halter und die Schraube montieren.