Control de la alta presión

Equipo necesario

rampa bloqueada

herramienta de diagnosis

Pares de apriete
racor del tubo del lado de “rampa bloqueada”	2 daN.m
racor del tubo del lado de la bomba	2 daN.m

Nota: El control de la alta presión se realiza con la herramienta de rampa taponada. Permite comprobar, con la herramienta de diagnosis, las prestaciones de la bomba de alta presión durante la fase de arranque. Esta prueba permite establecer un diagnóstico preciso.

• Comprobar el buen funcionamiento del circuito de arranque (régimen mínimo de 200 rpm).
• Arrancar el motor y dejarlo calentar hasta alcanzar su temperatura normal de funcionamiento.
• Parar el motor.

IMPORTANTE

• Antes de cualquier intervención en el circuito de inyección, comprobarlo con la herramienta de diagnosis.
• Que la presión del riel sea inferior a 50 bar (ver pantalla de parámetros).
• Que la temperatura del carburante no sea demasiado alta. La presión también puede leerse directamente con el visualizador incluido en el maletín de la “rampa bloqueada”: conectar el visualizador con el contacto desconectado.
• Respetar imperativamente, en cada intervención, las instrucciones de seguridad y limpieza indicadas en este documento.
• Está terminantemente prohibido aflojar un racor de tubo de alta presión con el motor en marcha.
• Utilice un kit de tapones especial para el circuito de inyección de alta presión.

I - MONTAJE DE LA HERRAMIENTA “RAMPA BLOQUEADA”

• Contacto desconectado.
• Desmontar el tubo de alta presión bomba - rampa (ver Tubos de alta presión).
• Volver a montar inmediatamente el tubo de alta presión bomba - rampa invertido, entre la bomba y la herramienta “rampa bloqueada”.
• Colocar el casquillo del tubo de prueba en el cono de la salida de alta presión de la bomba de alta presión.
• Acercar a mano la tuerca del tubo de prueba.
• Colocar el casquillo del tubo de prueba en el cono de entrada de la herramienta “rampa bloqueada”.
• Acercar a mano la tuerca del tubo de prueba.
• Apretar con par el racor del tubo del lado de “rampa bloqueada” (2 daN.m).
• Apretar con par el racor del tubo del lado de la bomba (2 daN.m).

Nota: El par de apriete es deliberadamente bajo para no dañar la herramienta “rampa bloqueada”

• Comprobar en el cuerpo de la herramienta “rampa bloqueada” que el tornillo de descarga está apretado.

  La herramienta incluye un tubo y un bidón de recuperación de carburante.

• Conectar el tubo al tubo de retorno de la herramienta “rampa bloqueada”.
• Desconectar el tubo de retorno de fugas de los inyectores en el venturi.
• Tapar el venturi.
• Desconectar el sensor de presión de la rampa.
• Conectar el sensor de presión de la herramienta “rampa bloqueada”.
• Conectar un tubo de goma a la salida de descarga de la herramienta “rampa bloqueada” y sumergir el otro extremo en un recipiente.
• Desconectar el conector del actuador de caudal.

II - PRUEBA

IMPORTANTE

Es inútil y peligroso accionar el motor de arranque durante más de 5 segundos.

• Contacto desconectado.
• Desconectar el actuador de caudal de la bomba (conector marrón).
• Conectar el adaptador de prueba suministrado con la herramienta “rampa bloqueada”.
• Desconectar:

• el conector del sensor de régimen y posición,
• el conector del sensor de referencia de cilindro.

• Conectar el visualizador suministrado con la herramienta “rampa bloqueada” al sensor de la herramienta.
• Conectar el encendido.
• Desconectar eléctricamente los cuatro inyectores.
• Frenar y pulsar el botón “start”.
• Soltar el pedal de freno a los 5 segundos para interrumpir la activación del motor de arranque.
• Leer la presión en el visualizador.

IMPORTANTE

Cualquier corte del + después de contacto hace fracasar la prueba.

En este caso, es necesario:

• volver a conectar los inyectores,
• repetir el procedimiento de montaje de la herramienta “rampa bloqueada” (los fallos de los circuitos de inyectores detectados al volver a dar el + después de contacto impiden una fase de arranque).

IMPORTANTE

La bomba debe suministrar 1050 bar en el arranque.

Si el valor de presión es inferior a 1050 bar, la bomba está defectuosa.

ATENCIÓN

Hacer caer la presión mediante la descarga situada en la herramienta “rampa bloqueada”.

III - DESMONTAJE DE LA HERRAMIENTA “RAMPA BLOQUEADA”

• Volver a conectar:

• los cuatro inyectores,
• el sensor de régimen y posición,
• el sensor de referencia de cilindro,
• el actuador de caudal de la bomba.

• Purgar la herramienta “rampa bloqueada”.
• Comprobar que la presión está próxima a 1 bar.
• Desmontar el tubo de prueba de alta presión.
• Tapar la salida de la bomba de alta presión mientras se prepara el nuevo tubo de alta presión.
• Montar el nuevo tubo de alta presión bomba - rampa (ver Tubo de alta presión).
• Desechar sistemáticamente el tubo usado.