DTC „C12“ (P0335): Störung im Stromkreis des Kurbelwellensensors (CKP).

Erkannter Zustand und mögliche Ursache

Erkannter Zustand	Mögliche Ursache
Nach dem Startersignal kommt drei Sekunden oder länger kein Signal am ECM an.	Metallpartikel oder Fremdkörper haften am Kurbelwellensensor und an der Rotorspitze. Stromkreis des Kurbelwellensensors unterbrochen oder kurzgeschlossen. Kurbelwellensensor defekt. ECM defekt.

Schaltplan

Fehlersuche Achtung

Beim Verwenden des Mehrfach-Messgeräts die Klemmen des ECM-Steckverbinders nicht mit einer spitzen Messsonde stark berühren, um Klemmenschäden zu vermeiden.

Hinweis

Nach der Reparatur den DTC mit dem SDS-Werkzeug löschen. Siehe „Verwendung der SDS-Diagnose-Rücksetzverfahren“.

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Kraftstofftank anheben und abstützen. Siehe „Kraftstofftank aus- und einbauen“ in Abschnitt 1G. 3 Steckverbinder (1) des Kurbelwellensensors auf lose oder schlechte Kontakte prüfen.

Wenn in Ordnung, dann den Widerstand des Kurbelwellensensors messen.

4. Steckverbinder des Kurbelwellensensors abziehen und den Widerstand des Kurbelwellensensors messen.

Spezialwerkzeug (a): 09900–25008 (Mehrfach-Messgerät-Satz) Einstellung Drehschalter Widerstand (Ω) Widerstand Kurbelwellensensor 142 – 194 Ω (b – bl/y)

5. Wenn in Ordnung, dann den Durchgang zwischen jeder Klemme und Masse prüfen.

Spezialwerkzeug (a): 09900–25008 (Mehrfach-Messgerät-Satz) Durchgang Kurbelwellensensor ∞ Ω (unendlich) (b – Masse, bl/y – Masse)

Sind Widerstand und Durchgang in Ordnung?Weiter mit Schritt 2. Kurbelwellensensor durch einen neuen ersetzen.

2

1. Motor mit dem Anlasser einige Sekunden durchdrehen und die Spitzenspannung des Kurbelwellensensors am Steckverbinder messen.

Spezialwerkzeug (a): 09900–25008 (Mehrfach-Messgerät-Satz) Einstellung Drehschalter Spannung ()
Spitzenspannung Kurbelwellensensor 0,5 V und mehr ((+) Klemme: b – (–) Klemme: bl/y)

2. Die Prüfschritte 1) mehrmals wiederholen und die höchste Spitzenspannung messen.

Ist die Spannung in Ordnung?

• b- oder bl/y-Leitung auf der Kabelbaumseite unterbrochen oder gegen Masse kurzgeschlossen.
• Lose oder schlechte Kontakte am Steckverbinder des Kurbelwellensensors oder am ECM-Steckverbinder (Klemme „9“ oder „21“).
• Wenn Leitungen und Verbindungen in Ordnung sind: sporadischer Fehler oder defektes ECM.
• Jede Klemme und jeden Kabelbaum auf Unterbrechung und schlechte Verbindung erneut prüfen.
• ECM durch ein bekannt gutes ersetzen und erneut prüfen. Siehe „ECM aus- und einbauen“ in Abschnitt 1C.

• Prüfen, ob Metallpartikel oder Fremdkörper am Kurbelwellensensor und an der Rotorspitze haften.
• Wenn keine Metallpartikel oder Fremdkörper vorhanden sind, den Kurbelwellensensor durch einen neuen ersetzen. Siehe „Kurbelwellensensor aus- und einbauen“ in Abschnitt 1C.