DTC «C12» (P0335): неисправность цепи датчика CKP.

Обнаруженное состояние и возможная причина

Обнаруженное состояние	Возможная причина
Сигнал не поступает в ECM в течение 3 с и более после получения сигнала стартера.	Металлическая стружка или посторонние частицы на датчике CKP и на зубе ротора. Обрыв или короткое замыкание цепи датчика CKP. Неисправен датчик CKP. Неисправность ECM.

Электросхема

Диагностика Внимание

При использовании мультитестера не прикладывайте сильного усилия к клемме разъёма ECM острым щупом тестера, чтобы не повредить клемму.

Примечание

После устранения неисправности сбросьте DTC с помощью инструмента SDS. См. «Порядок сброса диагностики SDS».

Шаг	Действие	Да	Нет
1	1 Выключите замок зажигания. 2 Поднимите и надёжно закрепите топливный бак. См. «Снятие и установка топливного бака» в разделе 1G. 3 Проверьте разъём датчика CKP (1) на наличие ослабленных или плохих контактов.

Если в норме, измерьте сопротивление датчика CKP.

4. Отсоедините разъём датчика CKP и измерьте сопротивление датчика CKP.

Специальный инструмент (a): 09900–25008 (набор мультитестера) Положение переключателя тестера, сопротивление (Ω) Сопротивление датчика CKP 142 – 194 Ω (B – BL/Y)

5. Если в норме, проверьте целостность цепи между каждой клеммой и массой.

Специальный инструмент (a): 09900–25008 (набор мультитестера)
Целостность цепи датчика CKP ∞Ω (бесконечность) (B – масса, BL/Y – масса)

Сопротивление и целостность цепи в норме?Перейдите к шагу 2. Замените датчик CKP новым.

2

1. Прокрутите двигатель стартером в течение нескольких секунд и измерьте пиковое напряжение датчика CKP на разъёме.

Специальный инструмент (a): 09900–25008 (набор мультитестера)
Положение переключателя тестера, напряжение ()
Пиковое напряжение датчика CKP 0,5 В и выше ((+) клемма: B – (–) клемма: BL/Y)

2. Повторите процедуру проверки несколько раз и запишите наибольшее пиковое напряжение.

Напряжение в норме?

• Обрыв или замыкание на массу провода B или BL/Y на стороне жгута.
• Ослабленные или плохие контакты в разъёме датчика CKP или разъёме ECM (клемма «9» или «21»).
• Если провода и соединения в норме, возможна перемежающаяся неисправность или неисправен ECM.
• Перепроверьте каждую клемму и жгут проводов на обрыв и плохой контакт.
• Замените ECM заведомо исправным и повторно проверьте систему. См. «Снятие и установка ECM» в разделе 1C.

• Проверьте, нет ли металлической стружки или посторонних частиц на датчике CKP и на зубе ротора.
• Если металлической стружки и посторонних частиц нет, замените датчик CKP новым. См. «Снятие и установка датчика CKP» в разделе 1C.