Suzuki GSX-R 1000 Quiz
Motore

DTC “C12” (P0335): malfunzionamento del circuito del sensore CKP.

In questo manuale: Motore
Prefazione — 1Precauzioni — 15Informazioni generali — 44Motore — 269Sospensioni — 52Trasmissione finale / semiasse — 13Freno — 51Trasmissione / cambio — 34Sterzo — 15Carrozzeria e accessori — 68
3passaggi
~18min
2/5difficoltà
Completati 0 di 3
Condizione rilevata e possibile causa
Condizione rilevata Possibile causa
Il segnale non raggiunge la ECM per 3 secondi o più dopo la ricezione del segnale di avviamento.
  • Particelle metalliche o corpi estranei aderenti al sensore CKP e alla punta del rotore.
  • Circuito del sensore CKP aperto o in corto.
  • Malfunzionamento del sensore CKP.
  • Malfunzionamento della ECM.
Schema elettrico
Suzuki GSX-R. Wiring diagram

Diagnosi Attenzione

Quando si utilizza il tester multicircuito, non toccare con forza il terminale del connettore della ECM con una punta del tester a punta acuminata, per evitare danni al terminale.

Nota

Dopo aver riparato il guasto, cancellare il DTC utilizzando lo strumento SDS. Fare riferimento a “Uso delle procedure di reset diagnostico SDS”.

Fase Azione Sì No

1
  1. Portare il commutatore di accensione su OFF.
  2. Sollevare e sostenere il serbatoio del carburante. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del serbatoio del carburante” nella sezione 1G.
  3. Controllare che il connettore (1) del sensore CKP non presenti contatti allentati o scarsi.
Se è ok, misurare la resistenza del sensore CKP.

  1. Scollegare il connettore del sensore CKP e misurare la resistenza del sensore CKP.
Attrezzo speciale (a): 09900–25008 (set tester multicircuito) Resistenza indicata dalla manopola del tester (Ω) Resistenza del sensore CKP 142 – 194 Ω (b – bl/y)

  1. Se è ok, controllare la continuità tra ogni terminale e massa.
Attrezzo speciale (a): 09900–25008 (set tester multicircuito) Continuità del sensore CKP ∞Ω¶ (infinito) (b – massa, bl/y – massa)

La resistenza e la continuità sono corrette?Passare alla fase 2. Sostituire il sensore CKP con uno nuovo.

2

  1. Far girare il motore per alcuni secondi con il motorino di avviamento e misurare la tensione di picco del sensore CKP sul connettore.
Attrezzo speciale (a): 09900–25008 (set tester multicircuito) Tensione indicata dalla manopola del tester ( )
Tensione di picco del sensore CKP 0,5 V e superiore ((+) terminale: b – (–) terminale: bl/y)

  1. Ripetere più volte la procedura del punto 1) e misurare la tensione di picco più alta.

La tensione è corretta?

  • Cavo B o BL/Y lato cablaggio aperto o in corto a massa.
  • Contatti allentati o scarsi sul connettore del sensore CKP o sul connettore della ECM (terminale “9” o “21”).
  • Se i cavi e i collegamenti sono corretti, guasto intermittente o ECM difettosa.
  • Ricontrollare ogni terminale e il cablaggio per circuito aperto e collegamenti scarsi.
  • Sostituire la ECM con una di cui si conosce il buon funzionamento e ricontrollare. Fare riferimento a “Rimozione e installazione della ECM” nella sezione 1C.
  • Controllare la presenza di particelle metalliche o corpi estranei aderenti al sensore CKP e alla punta del rotore.
  • Se non sono presenti particelle metalliche o corpi estranei, sostituire il sensore CKP con uno nuovo. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del sensore CKP” nella sezione 1C.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Suzuki GSX-R 1000: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.