DTC „C41“ (P0230-h/l): Störung im FP-Relaiskreis

Erkannter Zustand und mögliche Ursache

Erkannter Zustand			Mögliche Ursache
C41		An der Kraftstoffpumpe liegt keine Spannung an.	Stromkreis des Kraftstoffpumpenrelais unterbrochen oder kurzgeschlossen. Kraftstoffpumpenrelais defekt. Schaltkreis des Kraftstoffpumpenrelais gegen Spannungsversorgung kurzgeschlossen. Kraftstoffpumpenrelais defekt (Schaltseite). Spulenstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais unterbrochen oder kurzgeschlossen. Kraftstoffpumpenrelais defekt (Spulenseite).
P0230	H	An der Kraftstoffpumpe liegt Spannung an, obwohl das Kraftstoffpumpenrelais ausgeschaltet ist.
	L	An der Kraftstoffpumpe liegt keine Spannung an, obwohl das Kraftstoffpumpenrelais eingeschaltet ist.

Schaltplan

Fehlersuche Achtung

Beim Verwenden des Mehrfach-Messgeräts die Klemmen des ECM-Steckverbinders nicht mit einer spitzen Messsonde stark berühren, um Klemmenschäden zu vermeiden.

Hinweis

Nach der Reparatur den DTC mit dem SDS-Werkzeug löschen. Siehe „Verwendung der SDS-Diagnose-Rücksetzverfahren“.

C41 (Verwendung des Modusschalters)

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Entfernen Sie die Rahmenabdeckungen. Siehe „Außenteile aus- und einbauen“ in Abschnitt 9d. 3 Prüfen Sie den FP-Relaisstecker (1) auf lose oder schlechte Kontakte.

Ist dies in Ordnung, prüfen Sie das FP-Relais. Siehe „Kraftstoffpumpenrelais prüfen“ in Abschnitt 1g.

Ist das FP-Relais in Ordnung?

• Störung im ECM-Versorgungseingangssignal.

Siehe „DTC „C41“ (P2505): Störung im ECM-Versorgungseingangssignal“.

Y/b- oder o/w-Leitung unterbrochen oder kurzgeschlossen oder schlechte Verbindung an Anschluss „40“.

Y/r- oder r/bl-Leitung unterbrochen, kurzgeschlossen oder schlechte Verbindung an Anschluss „24“.

Wenn Leitung und Verbindung in Ordnung sind, liegt ein sporadischer Fehler oder ein fehlerhaftes ECM vor.

Jede Klemme und jeden Kabelbaum auf Unterbrechung und schlechte Verbindung erneut prüfen.

ECM durch ein bekannt gutes ersetzen und erneut prüfen. Siehe „ECM aus- und einbauen“ in Abschnitt 1C.

Ersetzen Sie das FP-Relais durch ein neues.P0230-h (Verwendung von SDS)

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Entfernen Sie die Rahmenabdeckungen. Siehe „Außenteile aus- und einbauen“ in Abschnitt 9d. 3 Prüfen Sie den FP-Relaisstecker (1) auf lose oder schlechte Kontakte.

Ist dies in Ordnung, prüfen Sie das FP-Relais. Siehe „Kraftstoffpumpenrelais prüfen“ in Abschnitt 1g.

Ist das FP-Relais in Ordnung?

• Y/b-Leitung gegen Spannungsversorgung kurzgeschlossen.
• Y/b-Leitung gegen Masse kurzgeschlossen.
• Wenn Leitung und Verbindung in Ordnung sind, liegt ein sporadischer Fehler oder ein fehlerhaftes ECM vor.
• Jede Klemme und jeden Kabelbaum auf Unterbrechung und schlechte Verbindung erneut prüfen.
• ECM durch ein bekannt gutes ersetzen und erneut prüfen. Siehe „ECM aus- und einbauen“ in Abschnitt 1C.

Ersetzen Sie das FP-Relais durch ein neues.P0230-l (Verwendung von SDS)

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Entfernen Sie die Rahmenabdeckungen. Siehe „Außenteile aus- und einbauen“ in Abschnitt 9d. 3 Prüfen Sie den FP-Relaisstecker (1) auf lose oder schlechte Kontakte.

Ist dies in Ordnung, prüfen Sie das FP-Relais. Siehe „Kraftstoffpumpenrelais prüfen“ in Abschnitt 1g.

Ist das FP-Relais in Ordnung?

• Y/b-Leitung unterbrochen oder schlechte Verbindung an Anschluss „40“.
• O/w-Leitung unterbrochen oder gegen Masse kurzgeschlossen.
• R/bl- oder y/r-Leitung unterbrochen oder gegen Masse kurzgeschlossen oder schlechte Verbindung an Anschluss „24“.
• Ist die Leitung und die Verbindung in Ordnung, liegt ein sporadischer Fehler oder ein defektes ECM vor.
• Jede Klemme und jeden Kabelbaum auf Unterbrechung und schlechte Verbindung erneut prüfen.
• ECM durch ein bekannt gutes ersetzen und erneut prüfen. Siehe „ECM aus- und einbauen“ in Abschnitt 1C.

Ersetzen Sie das FP-Relais durch ein neues.