DTC „c40“ (p0505 / p0506 / p0507): Störung im Stromkreis des ISC-Ventils

Erkannter Zustand und mögliche Ursache

Erkannter Zustand		Mögliche Ursache
C40/P0505	Die Spannung des Motorantriebs im Stromkreis ist ungewöhnlich.	Stromkreis des ISC-Ventils unterbrochen oder gegen Masse kurzgeschlossen. Luftkanal verstopft. ISC-Ventil klemmt. Grundstellung des ISC-Ventils ist falsch. ISC-Ventil-Schlauch abgezogen. ISC-Ventil klemmt. Grundstellung des ISC-Ventils ist falsch.
C40/P0506	Leerlaufdrehzahl ist niedriger als die Soll-Leerlaufdrehzahl.
C40/P0507	Leerlaufdrehzahl ist höher als die Soll-Leerlaufdrehzahl.

Schaltplan

Fehlersuche Achtung

• Achten Sie darauf, den ISC-Ventilstecker nicht weniger als 5 Sekunden nach dem Drehen des Zündschalters auf AUS abzuziehen.

Wird der ECM-Stecker weniger als 5 Sekunden nach dem Drehen des Zündschalters auf AUS abgezogen, kann ein ungewöhnlicher Wert im ECM gespeichert werden, was zu einer Fehlfunktion des ISC-Ventils führen kann.

Bei Verwendung des Mehrbereichsprüfgeräts die Klemmen des ECM-Steckers nicht mit der Nadelspitze des Prüfgeräts stark berühren, um Klemmenschäden zu vermeiden.

Hinweis

Nach der Reparatur den DTC mit dem SDS-Werkzeug löschen. Siehe „Verwendung der SDS-Diagnose-Rücksetzverfahren“.

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Luftfiltergehäuse ausbauen. Siehe „Luftfiltergehäuse ausbauen und einbauen“ in Abschnitt 1d. 3 Prüfen Sie den ISC-Ventilstecker (1) auf lose oder schlechte Kontakte.

Falls in Ordnung, Durchgang der Kabel des ISC-Ventils prüfen.

4. Trennen Sie den ISC-Ventilstecker und den ECM-Stecker.

Siehe „ECM aus- und einbauen“ in Abschnitt 1c.

Prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen Anschluss „a“ und Anschluss „39“, Anschluss „b“ und Anschluss „38“, Anschluss „c“ und Anschluss „37“, Anschluss „d“ und Anschluss „49“.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Multi-Messgerät-Satz)
(b): 09900–25009
(Nadelspitzen-Messsondensatz) Anzeige Messgerät-Drehschalter Durchgangsprüfung ( )
ECM-Stecker (Kabelbaumseite)

Ist der Durchgang in Ordnung?Weiter mit Schritt 2. Bl-, y-, g- oder br-Leitung unterbrochen

2

1. Prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen jedem ISC-Ventilanschluss und Masse.

Spezialwerkzeug (a): 09900–25008 (Multi-Messgerätesatz) Drehschalterstellung des Messgeräts Widerstand (Ω) ISC-Ventil Durchgang ∞Ω (unendlich) (Anschluss – Masse)

2. Ist dies in Ordnung, messen Sie den Widerstand (zwischen bl-Leitung Anschluss „a“ und y-Leitung Anschluss „b“) und (zwischen g-Leitung Anschluss „c“ und br-Leitung Anschluss „d“).

ISC-Ventil-Widerstand ca. 80 Ω bei 20 °C (68 °F) (Anschluss „a“ – Anschluss „b“, Anschluss „c“ – Anschluss „d“)

Ist der Widerstand in Ordnung?

Ist die Leitung in Ordnung, liegt ein sporadischer Fehler oder ein defektes ECM vor. Ersetzen Sie das ISC-Ventil durch ein neues. Siehe „Drosselklappengehäuse aus- und einbauen“ in Abschnitt 1d (Seite 1d-10). Prüfung der aktiven Steuerung (ISC-Drehzahlregelung) Prüfung 1

1. 1
   Das sds-Werkzeug einrichten. (Weitere Einzelheiten siehe Bedienungsanleitung des sds.)
2. 2
   Prüfen Sie, ob der Motor läuft.
3. 3
   Klicken Sie auf „Active Control“.
4. 4
   Klicken Sie auf „ISC RPM Control“ (1).

   

1. 1
   Prüfen Sie, ob der „Soll-Wert“ (2) der Leerlaufdrehzahl 1 150 ± 100 U/min beträgt.
2. 2
   Prüfen Sie, ob die „Soll-Leerlaufdrehzahl“ (3) innerhalb der vorgegebenen Leerlaufdrehzahl liegt.

   

Prüfung 2

1. 1
   Klicken Sie auf die Taste (4) und verringern Sie den „Soll-Wert“ (2) langsam auf 1 050 U/min.
2. 2
   Prüfen Sie, ob die „Soll-Leerlaufdrehzahl“ (3) nahezu dem „Soll-Wert“ (2) entspricht. Prüfen Sie gleichzeitig, ob die Anzahl der Schritte (5) der ISC-Ventilstellung abnimmt.
3. 3
   Klicken Sie auf die Taste (6) und erhöhen Sie den „Soll-Wert“ (2) langsam.
4. 4
   Prüfen Sie, ob die „Soll-Leerlaufdrehzahl“ (3) nahezu dem „Soll-Wert“ (2) entspricht. Prüfen Sie außerdem, ob die Anzahl der Schritte (5) der ISC-Ventilstellung zunimmt.

   

Prüfung 3

1. 1
   Klicken Sie auf die Taste (6) und erhöhen Sie den „Soll-Wert“ (2) langsam auf 1 500 U/min.
2. 2
   Prüfen Sie, ob die „Soll-Leerlaufdrehzahl“ (3) nahezu dem „Soll-Wert“ (2) entspricht. Prüfen Sie außerdem, ob die Anzahl der Schritte (5) der ISC-Ventilstellung zunimmt.

   

Prüfung 4

1. 1
   Klicken Sie auf die Taste (6) und erhöhen Sie den „Soll-Wert“ (2) auf 1 900 U/min.
2. 2
   Prüfen Sie, ob die „Soll-Leerlaufdrehzahl“ (3) ca. 1 900 U/min beträgt.
3. 3
   Prüfen Sie, ob die „Motordrehzahl“ (7) nahe bei 1 900 U/min liegt.

Hinweis

Achten Sie darauf, den „Soll-Wert“ nicht auf 2 000 U/min zu erhöhen, da die „Motordrehzahl“ sonst die obere Grenze erreichen kann.

Wenn das ISC-Ventil nicht ordnungsgemäß funktioniert, prüfen Sie das ISC-Ventil oder ersetzen Sie es. Siehe „DTC „C40“ (P0505 / P0506 / P0507): Störung im ISC-Ventilkreis“ oder „Drosselklappengehäuse zerlegen und zusammenbauen“ in Abschnitt 1d.