DTC „c28“ (P1655): Störung des Stellmotors der Sekundärdrosselklappe (STVA)

Das ECM empfängt kein Kommunikationssignal vom STVA. Der STVA kann nicht ordnungsgemäß arbeiten oder sein Motor ist blockiert.

• STVA defekt.
• STVA-Stromkreis unterbrochen oder kurzgeschlossen.
• STVA-Motor defekt.

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   Kraftstofftank anheben und abstützen. Siehe „Kraftstofftank aus- und einbauen“ in Abschnitt 1G.
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   Den Deckel des Luftfilterkastens abnehmen. Siehe „Luftfilterelement ausbauen und einbauen“ in Abschnitt 1d.
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   Den Steckverbinder (1) der STVA-Leitung auf lockeren oder schlechten Kontakt prüfen.

   

4. Prüfen, ob sich der STVA beim Einschalten der Zündung öffnet.

Funktioniert der Vorgang einwandfrei?

• Lockerer oder schlechter Kontakt am STVA-Steckverbinder.
• Unterbrechung oder Kurzschluss in der b/lg-, p/w-, g- oder w/b-Leitung.
• Sind Leitung und Verbindung in Ordnung, mit Schritt 2 fortfahren.

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   Zündschalter ausschalten.
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   Den Steckverbinder der STVA-Leitung abziehen.
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   Den Durchgang zwischen jeder Klemme und Masse prüfen.

4. Ist alles in Ordnung, den STVA-Widerstand messen (zwischen der p-Leitung „a“ und der b-Leitung „b“) und (zwischen der w/b-Leitung „c“ und der g-Leitung „d“).

Spezialwerkzeug (a): 09900–25008 (Multi-
Stromkreistester-Satz)

• b/lg-, p/w-, g- und w/b-Leitung unterbrochen oder gegen Masse kurzgeschlossen oder schlechte Verbindung an Klemme „3“, „4“, „27“ und „28“.
• Wenn Leitung und Verbindung in Ordnung sind, liegt ein sporadischer Fehler oder ein fehlerhaftes ECM vor.
• Jede Klemme und jeden Kabelbaum auf Unterbrechung und schlechte Verbindung erneut prüfen.
• ECM durch ein bekannt gutes ersetzen und erneut prüfen. Siehe „ECM aus- und einbauen“ in Abschnitt 1C.

• Lockere oder schlechte Kontakte am ECM-Steckverbinder.
• Das Drosselklappengehäuse durch ein neues ersetzen. Siehe „Drosselklappengehäuse ausbauen und zusammenbauen“ in Abschnitt 1d.