DTC „C13“ (P0105-H/L): Störung im Stromkreis des Ansaugkrümmerdrucksensors (IAP)

Erkannter Zustand und mögliche Ursache

Erkannter Zustand			Mögliche Ursache
C13		Die Spannung des IAP-Sensors liegt nicht im folgenden Bereich.

0,5 V ≤ Sensorspannung < 4,85 VHinweis

Zu beachten: Der Atmosphärendruck schwankt je nach Wetterbedingungen und Höhenlage.

Dies bei der Prüfung der Spannung berücksichtigen.

• Unterdruckkanal zwischen Drosselklappengehäuse und IAP-Sensor verstopft.
• Luft wird aus dem Unterdruckkanal zwischen Drosselklappengehäuse und IAP-Sensor angesaugt.
• Stromkreis des IAP-Sensors unterbrochen oder gegen Masse kurzgeschlossen.
• IAP-Sensor defekt.
• ECM defekt.

P0105 H Sensorspannung ist höher als der vorgegebene Wert.

• IAP-Sensorstromkreis ist unterbrochen oder gegen VCC bzw. Masse kurzgeschlossen. Unterbrechung im Masseleiter.
• IAP-Sensorstromkreis ist gegen Masse kurzgeschlossen oder Unterbrechung im VCC-Leiter.

L Sensorspannung liegt unter dem Sollwert. Schaltplan

Fehlersuche Achtung

Beim Verwenden des Mehrfach-Messgeräts die Klemmen des ECM-Steckverbinders nicht mit einer spitzen Messsonde stark berühren, um Klemmenschäden zu vermeiden.

Hinweis

Nach der Reparatur den DTC mit dem SDS-Werkzeug löschen. Siehe „Verwendung der SDS-Diagnose-Rücksetzverfahren“.

C13 (Verwendung des Betriebsartenschalters)

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Kraftstofftank anheben und abstützen. Siehe „Kraftstofftank aus- und einbauen“ in Abschnitt 1G. 3 IAP-Sensor-Steckverbinder (1) auf lockere oder schlechte Kontakte prüfen.

Wenn in Ordnung, dann die Eingangsspannung des IAP-Sensors messen.

1. 1
   IAP-Sensor-Steckverbinder abziehen.
2. 2
   Zündschalter einschalten.
3. 3
   Eingangsspannung zwischen Leitung R und Masse messen.

Wenn in Ordnung, dann die Spannung zwischen r-Leitung und b/br-Leitung messen. Spezialwerkzeug (a): 09900–25008 (Mehrfach-Messgerät-Satz) Einstellung Drehschalter Spannung ()
Eingangsspannung IAP-Sensor 4,5 – 5,5 V ((+) Klemme: r – (–) Klemme: Masse, (+) Klemme: r – (–) Klemme: b/br)

Ist die Spannung in Ordnung?Weiter mit Schritt 3.

• Lockere oder schlechte Kontakte am ECM-Steckverbinder.
• Unterbrechung oder Kurzschluss in der Leitung R oder B/BR.

P0105-H für IAP-Sensor (Verwendung von SDS)

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Kraftstofftank anheben und abstützen. Siehe „Kraftstofftank aus- und einbauen“ in Abschnitt 1G. 3 IAP-Sensor-Steckverbinder (1) auf lockere oder schlechte Kontakte prüfen.

Wenn in Ordnung, dann den Durchgang der Anschlussleitung des IAP-Sensors prüfen.

1. 1
   IAP-Sensor-Steckverbinder abziehen.
2. 2
   Durchgang zwischen Leitung R und Leitung G/B prüfen.

Wenn vom Messgerät kein Signalton zu hören ist, ist der Stromkreis in Ordnung. Spezialwerkzeug (a): 09900–25008 (Mehrfach-Messgerät-Satz) Einstellung Drehschalter Durchgang ()

1. 1
   ECM-Steckverbinder abziehen. Siehe „ECM ausbauen und einbauen“ in Abschnitt 1C.
2. 2
   Nadelspitzen-Prüfsonden in den Leitungssteckverbinder einführen.
3. 3
   Durchgang zwischen Leitung G/B und Klemme „19“ prüfen.

Wenn in Ordnung, dann den Durchgang zwischen der b/br-Leitung und Klemme „35“ prüfen. Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Mehrfach-Messgerät-Satz)
(b): 09900–25009
(Nadelspitzen-Messsonden-Satz) Einstellung Drehschalter Durchgangsprüfung ()
ECM-Steckverbinder (Kabelbaumseite)

Ist der Durchgang in Ordnung?Weiter mit Schritt 3. Leitung G/B gegen VCC kurzgeschlossen oder Leitung B/BR unterbrochen.P0105-L für IAP-Sensor (Verwendung von SDS)

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Kraftstofftank anheben und abstützen. Siehe „Kraftstofftank aus- und einbauen“ in Abschnitt 1G. 3 IAP-Sensor-Steckverbinder (1) auf lockere oder schlechte Kontakte prüfen.

Wenn in Ordnung, dann den Durchgang der Anschlussleitung des IAP-Sensors prüfen.

1. 1
   IAP-Sensor-Steckverbinder abziehen.
2. 2
   Durchgang zwischen Leitung G/B und Masse prüfen.

Außerdem den Durchgang zwischen der g/b-Leitung und der b/br-Leitung prüfen. Wenn vom Messgerät kein Signalton zu hören ist, ist der Stromkreis in Ordnung. Spezialwerkzeug (a): 09900–25008 (Mehrfach-Messgerät-Satz) Einstellung Drehschalter Durchgang ()

1. 1
   ECM-Steckverbinder abziehen. Siehe „ECM ausbauen und einbauen“ in Abschnitt 1C.
2. 2
   Nadelspitzen-Prüfsonden in den Leitungssteckverbinder einführen.
3. 3
   Durchgang zwischen Leitung R und Klemme „7“ prüfen. Außerdem den Durchgang zwischen Leitung G/B und Klemme „19“ prüfen.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Mehrfach-Messgerät-Satz)
(b): 09900–25009
(Nadelspitzen-Messsonden-Satz) Einstellung Drehschalter Durchgang ()
ECM-Steckverbinder (Kabelbaumseite)

Ist der Durchgang in Ordnung?Weiter mit Schritt 2. Leitung R und Leitung G/B unterbrochen, Leitung G/B gegen Masse kurzgeschlossen. 2

1. 1
   ECM-Steckverbinder anschließen.
2. 2
   Zündschalter einschalten.
3. 3
   Eingangsspannung zwischen Leitung R und Masse messen.

Wenn in Ordnung, dann die Spannung zwischen r-Leitung und b/br-Leitung messen. Spezialwerkzeug (a): 09900–25008 (Mehrfach-Messgerät-Satz) Einstellung Drehschalter Spannung ()
Eingangsspannung IAP-Sensor 4,5 – 5,5 V ((+) Klemme: r – (–) Klemme: Masse, (+) Klemme: r – (–) Klemme: b/br)

Ist die Spannung in Ordnung?Weiter mit Schritt 3.

• Lockere oder schlechte Kontakte am ECM-Steckverbinder.
• Unterbrechung oder Kurzschluss in der Leitung R oder B/BR.

3

1. 1
   Zündschalter ausschalten.
2. 2
   ECM-Steckverbinder und IAP-Sensor-Steckverbinder anschließen.
3. 3
   Nadelspitzen-Prüfsonden in den Leitungssteckverbinder einführen.
4. 4
   Motor im Leerlauf laufen lassen und die IAP-Sensor-Ausgangsspannung zwischen Leitung G/B und Leitung B/BR messen.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Mehrfach-Prüfgerätesatz)
(b): 09900–25009
(Nadelspitzen-Prüfsondensatz) Drehschalterstellung am Prüfgerät: Spannung ( )
IAP-Sensor-Ausgangsspannung ca. 2,7 V bei Leerlaufdrehzahl ((+) Anschluss: G/B – (–) Anschluss: B/BR)

Ist die Spannung in Ordnung?

Weiter mit Schritt 4.

• Unterdruckschlauch auf Risse oder Beschädigungen prüfen.
• Unterbrechung oder Kurzschluss in der Leitung G/B.
• Wenn Unterdruckschlauch und Leitung in Ordnung sind, IAP-Sensor durch einen neuen ersetzen. Siehe „Ausbau und Einbau des IAP-Sensors“ in Abschnitt 1C.

4

1. 1
   Zündschalter ausschalten.
2. 2
   IAP-Sensor ausbauen. Siehe „Ausbau und Einbau des IAP-Sensors“ in Abschnitt 1C.
3. 3
   Unterdruckpumpe mit Messgerät an den Unterdruckanschluss des IAP-Sensors anschließen.
4. 4
   3 neue 1,5-V-Batterien (1) in Reihe schalten (Gesamtspannung 4,5 – 5,0 V prüfen). Minuspol an Masseklemme „b“ und Pluspol an VCC-Klemme „a“ anschließen.
5. 5
   Spannung zwischen Vout-Klemme „c“ und Masse prüfen. Außerdem prüfen, ob die Spannung bei Anlegen von Unterdruck mit der Unterdruckpumpe sinkt.

Spezialwerkzeug (a): 09917–47011 (Unterdruckpumpen-Messsatz) (b): 09900–25008 (Mehrfach-Prüfgerätesatz) Drehschalterstellung am Prüfgerät: Spannung ( )

Ist die Spannung in Ordnung?

• Leitung G/B, R oder B/BR unterbrochen oder gegen Masse kurzgeschlossen, oder schlechte Verbindung an Klemme „19“, „7“ oder „35“.
• Wenn Leitung und Verbindung in Ordnung sind, liegt ein sporadischer Fehler oder ein fehlerhaftes ECM vor.
• Jede Klemme und jeden Kabelbaum auf Unterbrechung und schlechte Verbindung erneut prüfen.
• ECM durch ein bekannt gutes ersetzen und erneut prüfen. Siehe „ECM aus- und einbauen“ in Abschnitt 1C.

Wenn das Prüfergebnis nicht zufriedenstellend ist, IAP-Sensor durch einen neuen ersetzen. Siehe „Ausbau und Einbau des IAP-Sensors“ in Abschnitt 1C.