Vor dem Auslesen des im Speicher abgelegten DTC (Diagnose-Fehlercode) dürfen Steckverbinder am ECM, Batteriekabel an der Batterie, Massekabel des ECM am Motor oder Hauptsicherung nicht abgezogen werden. Ein solches Abklemmen kann die gespeicherten Informationen im ECM-Speicher löschen.
Im ECM-Speicher abgelegte DTC können mit dem Spezialwerkzeug ausgelesen werden.
Vor dem Auslesen der DTC die Selbstdiagnosefunktion „Benutzermodus und Händlermodus“ lesen (siehe „Selbstdiagnosefunktion“). Sorgfältig durchlesen, um zu verstehen, welche Funktionen verfügbar sind und wie sie zu verwenden sind.
Unbedingt „Vorsichtsmaßnahmen bei Arbeiten am elektrischen Stromkreis“ lesen (siehe „Vorsichtsmaßnahmen bei Arbeiten am elektrischen Stromkreis“ in Abschnitt 00 (Seite 00-2)). Vor der Prüfung beachten, was dort beschrieben ist.
Den Vordersitz ausbauen. Siehe „Ausbau und Einbau von Außenteilen“ in Abschnitt 9D (Seite 9D-6).
Das Spezialwerkzeug an den Steckverbinder des Modus-Wahlschalters anschließen.
Nach der Instandsetzung die Zündung aus- und wieder einschalten. Wird DTC (C00) angezeigt, ist der Fehler behoben.
Hinweis
Auch wenn DTC (C00) angezeigt wird, ist die frühere Fehlerhistorie (DTC) noch im ECM gespeichert. Daher die im ECM gespeicherte Fehlerhistorie mit SDS löschen.
Die DTC wird im ECM auch gespeichert, wenn der Kabelsteckverbinder eines Sensors abgezogen wird. Wurde während der Diagnose ein Kabelsteckverbinder abgezogen, die gespeicherte DTC-Historie mit SDS löschen. Siehe „Verwendung der SDS-Diagnose-Rücksetzverfahren“.
Zündung ausschalten und das Spezialwerkzeug vom Steckverbinder des Modus-Wahlschalters abziehen.
Vordersitz wieder einbauen.
Verwendung von SDSHinweis
Vor dem Auslesen des im Speicher abgelegten DTC (Diagnose-Fehlercode) dürfen Steckverbinder am ECM, Batteriekabel an der Batterie, Massekabel des ECM am Motor oder Hauptsicherung nicht abgezogen werden. Ein solches Abklemmen kann die gespeicherten Informationen im ECM-Speicher löschen.
Im ECM-Speicher abgelegte DTC können mit SDS ausgelesen werden.
Unbedingt „Vorsichtsmaßnahmen bei Arbeiten am elektrischen Stromkreis“ in Abschnitt 00 (Seite 00-2) lesen und vor der Prüfung beachten.
Den Vordersitz ausbauen. Siehe „Ausbau und Einbau von Außenteilen“ in Abschnitt 9D (Seite 9D-6).
Motor starten oder Motor länger als 4 Sekunden durchdrehen.
DTC auslesen, um das fehlerhafte Bauteil zu ermitteln.
Siehe „DTC-Tabelle“.
Hinweis
DTC (Diagnose-Fehlercode) und Daten bei Störung (Datenanzeige zum Zeitpunkt des DTC) gemäß den Anweisungen auf dem SDS-Bildschirm auslesen.
SDS dient nicht nur zum Erkennen von Diagnose-Fehlercodes, sondern auch zum Nachstellen und Prüfen des vom Kunden beschriebenen Fehlerzustands auf dem Bildschirm mithilfe des Triggers. (Siehe „Daten bei Störung (Datenanzeige zum Zeitpunkt des DTC)“.)
Verwendung des Triggers. (Weitere Einzelheiten siehe SDS-Bedienungsanleitung.)
Nach der Instandsetzung den Fehlerspeicher (frühere DTC) löschen. Siehe „Verwendung der SDS-Diagnose-Rücksetzverfahren“.
SDS-Werkzeug schließen und Zündung ausschalten.
SDS-Werkzeug abklemmen und Vordersitz wieder einbauen.
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Ein kurzes Quiz zum Suzuki GSX-R 1000: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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