DTC „C23“ (P1651-H/L): Fehlfunktion Stromkreis TO-Sensor

Erkannter Zustand und mögliche Ursache

Erkannter Zustand			Mögliche Ursache
C23		Die Sensorspannung sollte nach dem Einschalten der Zündung 2 s oder länger wie folgt sein.

0,2 V ≤ Sensorspannung < 4,8 V

• Sensorstromkreis unterbrochen oder kurzgeschlossen.
• Sensor defekt.
• ECM defekt.
• Sensorstromkreis unterbrochen oder Masseleitung unterbrochen.
• Sensorstromkreis unterbrochen oder gegen Masse kurzgeschlossen oder Versorgungsleitung (VCC) unterbrochen.

P1651 H Sensorspannung liegt über dem Sollwert. L Sensorspannung liegt unter dem Sollwert. Schaltplan

Fehlersuche Achtung

Beim Verwenden des Mehrfach-Messgeräts die Klemmen des ECM-Steckverbinders nicht mit einer spitzen Messsonde stark berühren, um Klemmenschäden zu vermeiden.

Hinweis

Nach der Reparatur den DTC mit dem SDS-Werkzeug löschen. Siehe „Verwendung der SDS-Diagnose-Rücksetzverfahren“.

C23 (Verwendung des Modus-Wahlschalters)

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Den Vordersitz ausbauen. Siehe „Ausbau und Einbau der Außenteile“ in Abschnitt 9d. 3 Den AP-Sensor von der Halterung abnehmen. 4 Den Steckverbinder (1) des TO-Sensors auf lockeren oder schlechten Kontakt prüfen.

Falls in Ordnung, den Widerstand des TO-Sensors messen.

1. 1
   Den TO-Sensor ausbauen.
2. 2
   Den Widerstand zwischen Klemme „a“ und Klemme „c“ messen.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Mehrfach-
Messgerätsatz) Anzeige Drehschalter Messgerät Widerstand (Ω) Widerstand TO-Sensor 16,5 – 22,3 kΩ (Anschluss „a“ – Anschluss „c“)

Ist der Widerstand in Ordnung?Weiter mit Schritt 2. Den TO-Sensor durch einen neuen ersetzen. Siehe „TO-Sensor ausbauen und einbauen“ in Abschnitt 1c (Seite 1c-6).P1651-H (Verwendung von SDS)

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Den Vordersitz ausbauen. Siehe „Ausbau und Einbau der Außenteile“ in Abschnitt 9d. 3 Den Steckverbinder (1) des TO-Sensors auf lockeren oder schlechten Kontakt prüfen.

Falls in Ordnung, die Durchgangsprüfung der Sensorleitung des TO-Sensors durchführen.

1. 1
   Den Steckverbinder des TO-Sensors abziehen.
2. 2
   Die Durchgangsprüfung zwischen der r-Leitung und der b-Leitung durchführen. Ist vom Messgerät kein Signalton zu hören, ist der Stromkreis in Ordnung.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Multi-Messgerät-Satz) Anzeige Messgerät-Drehschalter Durchgangsprüfung ( )

1. 1
   ECM-Stecker abziehen. Siehe „ECM Ausbau und Einbau“ in Abschnitt 1c.
2. 2
   Nadelspitzen-Prüfsonden in den Leitungssteckverbinder einführen.
3. 3
   Die Durchgangsprüfung zwischen der b-Leitung und Klemme „31“ durchführen. Außerdem die Durchgangsprüfung zwischen der b/br-Leitung und Klemme „35“ durchführen.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Mehrfach-
Messgerätsatz)
(b): 09900–25009
(Nadelspitzen-Tastersatz) Anzeige Drehschalter Messgerät Durchgangsprüfung ()
ECM-Steckverbinder (Kabelbaumseite)

Ist der Durchgang in Ordnung?Weiter mit Schritt 2. b-Leitung gegen Versorgungsspannung (VCC) kurzgeschlossen oder b/br-Leitung unterbrochen.P1651-L (Verwendung von SDS)

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Den Vordersitz ausbauen. Siehe „Ausbau und Einbau der Außenteile“ in Abschnitt 9d. 3 Den Steckverbinder (1) des TO-Sensors auf lockeren oder schlechten Kontakt prüfen.

Falls in Ordnung, die Durchgangsprüfung der Sensorleitung des TO-Sensors durchführen.

1. 1
   Den Steckverbinder des TO-Sensors abziehen.
2. 2
   Die Durchgangsprüfung zwischen der b-Leitung und Masse durchführen.

Außerdem die Durchgangsprüfung zwischen der b-Leitung und der b/br-Leitung durchführen. Ist vom Messgerät kein Signalton zu hören, ist der Stromkreis in Ordnung. Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Multi-
Stromkreistester-Satz) Drehschalter-Anzeige Durchgangsprüfung (
)

1. 1
   ECM-Stecker abziehen. Siehe „ECM Ausbau und Einbau“ in Abschnitt 1c.
2. 2
   Nadelspitzen-Prüfsonden in den Leitungssteckverbinder einführen.
3. 3
   Die Durchgangsprüfung zwischen der r-Leitung und Klemme „7“ durchführen. Anschließend die Durchgangsprüfung zwischen der b-Leitung und Klemme „31“ durchführen.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Multi-
Stromkreistester-Satz)
(b): 09900–25009
(Nadelspitzen-Tastersatz) Drehschalter-Anzeige Durchgangsprüfung ( )
ECM-Steckverbinder (kabelbaumseitig)

Ist der Durchgang in Ordnung?Weiter mit Schritt 2. r- oder b-Leitung unterbrochen oder b-Leitung gegen Masse kurzgeschlossen.

2

1. 1
   Den ECM-Steckverbinder und den Steckverbinder des TO-Sensors anschließen.
2. 2
   Nadelspitzen-Prüfsonden in den Leitungssteckverbinder einführen.
3. 3
   Zündschalter einschalten.
4. 4
   Die Spannung am kabelbaumseitigen Steckverbinder zwischen der b-Leitung und der b/br-Leitung messen.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Multi-
Stromkreistester-Satz)
(b): 09900–25009
(Nadelspitzen-Tastersatz) Drehschalter-Anzeige Spannung ( )
TO-Sensorspannung (normal) 0,4 – 1,4 V ((+)-Klemme: b – (–)-Klemme: b/br)

5. Den TO-Sensor aus seiner Halterung lösen und die Spannung messen, wenn er um 65° oder mehr nach links und rechts aus der Horizontalen geneigt wird.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Multi-
Stromkreistester-Satz)
(b): 09900–25009
(Nadelspitzen-Tastersatz) TO-Sensorspannung (geneigt) 3,7 – 4,4 V ((+)-Klemme: b – (–)-Klemme: b/br)

Ist die Spannung in Ordnung?

• r-, b- oder b/br-Leitung unterbrochen oder gegen Masse kurzgeschlossen oder schlechte Verbindung an Klemme „7“, „31“ oder „35“.
• Wenn Leitung und Verbindung in Ordnung sind, liegt ein sporadischer Fehler oder ein fehlerhaftes ECM vor.
• Jede Klemme und jeden Kabelbaum auf Unterbrechung und schlechte Verbindung erneut prüfen.
• ECM durch ein bekannt gutes ersetzen und erneut prüfen. Siehe „ECM aus- und einbauen“ in Abschnitt 1C.

• Lockerer oder schlechter Kontakt am ECM-Steckverbinder.
• Unterbrechung oder Kurzschluss.
• Den TO-Sensor durch einen neuen ersetzen. Siehe „TO-Sensor ausbauen und einbauen“ in Abschnitt 1c.

DTC „c24“ (P0351), „c25“ (P0352), „c26“ (P0353) oder „c27“ (P0354): Störung des Zündsystems

Hinweis: Siehe „Kein Zündfunke oder schwacher Zündfunke“ in Abschnitt 1h für Details.