DTC „C22“ (P1450-H/L): Fehlfunktion Stromkreis AP-Sensor

Erkannter Zustand und mögliche Ursache

Erkannter Zustand			Mögliche Ursache
C22		Spannung des AP-Sensors liegt nicht im folgenden Bereich.

0,5 V ≤ Sensorspannung < 4,85 VHinweis

Zu beachten: Der Atmosphärendruck schwankt je nach Wetterbedingungen und Höhenlage.

Dies bei der Prüfung der Spannung berücksichtigen.

• Unterdruckkanal durch Staub verstopft.
• Stromkreis des AP-Sensors unterbrochen oder nach Masse kurzgeschlossen.
• AP-Sensor fehlerhaft.
• ECM defekt.
• Stromkreis des AP-Sensors unterbrochen oder nach VCC kurzgeschlossen, oder Masseleitung unterbrochen.
• Stromkreis des AP-Sensors nach Masse kurzgeschlossen oder VCC-Leitung unterbrochen.

P1450 H Sensorspannung liegt über dem Sollwert.

L

Sensorspannung liegt unter dem Sollwert. Schaltplan

Fehlersuche Achtung

Beim Verwenden des Mehrfach-Messgeräts die Klemmen des ECM-Steckverbinders nicht mit einer spitzen Messsonde stark berühren, um Klemmenschäden zu vermeiden.

Hinweis

Nach der Reparatur den DTC mit dem SDS-Werkzeug löschen. Siehe „Verwendung der SDS-Diagnose-Rücksetzverfahren“.

C22 (Verwendung des Modus-Wahlschalters)

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Den Vordersitz ausbauen. Siehe „Ausbau und Einbau der Außenteile“ in Abschnitt 9d. 3 ECM aus der Halterung entnehmen. 4 Steckverbinder (1) des AP-Sensors auf lose oder schlechte Kontakte prüfen.

Falls in Ordnung, die Eingangsspannung des AP-Sensors messen.

1. 1
   Steckverbinder des AP-Sensors trennen.
2. 2
   Zündschalter einschalten.
3. 3
   Eingangsspannung zwischen Leitung R und Masse messen.

Falls in Ordnung, die Spannung zwischen Leitung R und Leitung B/BR messen. Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Mehrfach-
Messgerätsatz) Anzeige Drehschalter Messgerät Spannung ()
Eingangsspannung AP-Sensor 4,5 – 5,5 V ((+) Anschluss: R – (–) Anschluss: Masse, (+) Anschluss: R – (–) Anschluss: B/BR)

Ist die Spannung in Ordnung?Weiter mit Schritt 3.

• Lose oder schlechte Kontakte an den ECM-Steckverbindern.
• Unterbrechung oder Kurzschluss in der Leitung R oder B/BR.

P1450-H (Verwendung von SDS)

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Den Vordersitz ausbauen. Siehe „Ausbau und Einbau der Außenteile“ in Abschnitt 9d. 3 ECM aus der Halterung entnehmen. 4 Steckverbinder (1) des AP-Sensors auf lose oder schlechte Kontakte prüfen.

Falls in Ordnung, die Durchgangsprüfung der Sensorleitung des AP-Sensors durchführen.

1. 1
   Steckverbinder des AP-Sensors trennen.
2. 2
   Den Durchgang zwischen Leitung R und Leitung G/Y prüfen.

Ist am Messgerät kein Signal zu hören, ist der Stromkreis in Ordnung. Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Mehrfach-
Messgerätsatz) Anzeige Drehschalter Messgerät Durchgang ()

1. 1
   ECM-Steckverbinder abziehen. Siehe „ECM ausbauen und einbauen“ in Abschnitt 1C.
2. 2
   Nadelspitzen-Prüfsonden in den Leitungssteckverbinder einführen.
3. 3
   Den Durchgang zwischen Leitung G/Y und Anschluss „20“ prüfen.

Falls in Ordnung, den Durchgang zwischen Leitung B/BR und Anschluss „35“ prüfen. Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Mehrfach-
Messgerätsatz)
(b): 09900–25009
(Nadelspitzen-Tastersatz) Anzeige Drehschalter Messgerät Durchgangsprüfung ()
ECM-Steckverbinder (Kabelbaumseite)

Ist der Durchgang in Ordnung?Weiter mit Schritt 3. Leitung G/Y nach VCC kurzgeschlossen oder Leitung B/BR unterbrochen.P1450-L (Verwendung von SDS)

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Den Vordersitz ausbauen. Siehe „Ausbau und Einbau der Außenteile“ in Abschnitt 9d. 3 ECM aus der Halterung entnehmen. 4 Steckverbinder (1) des AP-Sensors auf lose oder schlechte Kontakte prüfen.

Falls in Ordnung, die Durchgangsprüfung der Sensorleitung des AP-Sensors durchführen.

1. 1
   Steckverbinder des AP-Sensors trennen.
2. 2
   Den Durchgang zwischen Leitung G/Y und Masse prüfen.

Außerdem den Durchgang zwischen Leitung G/Y und Leitung B/BR prüfen. Ist am Messgerät kein Signal zu hören, ist der Stromkreis in Ordnung. Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Mehrfach-
Messgerätsatz) Anzeige Drehschalter Messgerät Durchgang ()

1. 1
   ECM-Steckverbinder abziehen. Siehe „ECM ausbauen und einbauen“ in Abschnitt 1C.
2. 2
   Nadelspitzen-Prüfsonden in den Leitungssteckverbinder einführen.
3. 3
   Den Durchgang zwischen Leitung R und Anschluss „7“ prüfen. Außerdem den Durchgang zwischen Leitung G/Y und Anschluss „20“ prüfen.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Multi-
Stromkreis-Prüfgerät-Satz)
v(b): 09900–25009 (Satz Spitzen-Messsonden) Stellung des Prüfgerät-Drehschalters Durchgang ()
ECM-Steckverbinder (Kabelbaumseite)

Ist der Durchgang in Ordnung?Weiter mit Schritt 2. Leitung R und Leitung G/Y unterbrochen, Leitung G/Y nach Masse kurzgeschlossen.

2

1. 1
   ECM-Steckverbinder anschließen.
2. 2
   Zündschalter einschalten.
3. 3
   Eingangsspannung zwischen Leitung R und Masse messen.

Falls in Ordnung, die Spannung zwischen Leitung R und Leitung B/BR messen. Spezialwerkzeug (a): 09900–25008 (Mehrfach-
Messgerätsatz) Anzeige Drehschalter Messgerät Spannung ()
Eingangsspannung AP-Sensor 4,5 – 5,5 V ((+) Anschluss: R – (–) Anschluss: Masse, (+) Anschluss: R – (–) Anschluss: B/BR)

Ist die Spannung in Ordnung?Weiter mit Schritt 3.

• Lose oder schlechte Kontakte an den ECM-Steckverbindern.
• Unterbrechung oder Kurzschluss in der Leitung R oder B/BR.

3

1. 1
   Zündschalter ausschalten.
2. 2
   ECM-Steckverbinder und Steckverbinder des AP-Sensors anschließen.
3. 3
   Nadelspitzen-Prüfsonden in den Leitungssteckverbinder einführen.
4. 4
   Motor im Leerlauf laufen lassen und die Ausgangsspannung des AP-Sensors zwischen Leitung G/Y und Leitung B/BR messen.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Mehrfach-
Messgerätsatz)
(b): 09900–25009
(Nadelspitzen-Tastersatz) Anzeige Drehschalter Messgerät Spannung ()
AP-Sensor-Ausgangsspannung ca. 3,6 V bei 100 kPa (760 mmHg) ((+) Anschluss: G/Y – (–) Anschluss: B/BR)

Ist die Spannung in Ordnung?

Weiter mit Schritt 4.

• Unterdruckanschluss auf Risse oder Beschädigungen prüfen.
• Unterbrechung oder Kurzschluss in Leitung G/Y.
• Falls Unterdruckschlauch und Leitung in Ordnung sind, AP-Sensor durch einen neuen ersetzen. Siehe „Ausbau und Einbau AP-Sensor“ in Abschnitt 1C.

4

1. 1
   Zündschalter ausschalten.
2. 2
   AP-Sensor ausbauen. Siehe „Ausbau und Einbau AP-Sensor“ in Abschnitt 1C.
3. 3
   Unterdruckpumpen-Messgerät an den Unterdruckanschluss des AP-Sensors anschließen.
4. 4
   3 neue 1,5-V-Batterien in Reihe schalten (1) (Gesamtspannung 4,5 – 5,0 V prüfen). Minuspol an Masseanschluss „b“ und Pluspol an VCC-Anschluss „a“ anschließen.
5. 5
   Spannung zwischen VOUT-Anschluss „c“ und Masse prüfen. Außerdem prüfen, ob die Spannung sinkt, wenn mit dem Unterdruckpumpen-Messgerät Unterdruck bis 53 kPa (400 mmHg) angelegt wird.

Spezialwerkzeug
(a): 09917–47011 (Unterdruckpumpen-
Messgerätsatz)
(b): 09900–25008 (Mehrfach-
Messgerätsatz) Anzeige Drehschalter Messgerät Spannung ()

Ist die Spannung in Ordnung?

• Leitung G/Y, R oder B/BR unterbrochen oder nach Masse kurzgeschlossen, oder schlechter Kontakt an Anschluss „7“, „20“ oder „35“.
• Wenn Leitung und Verbindung in Ordnung sind, liegt ein sporadischer Fehler oder ein fehlerhaftes ECM vor.
• Jede Klemme und jeden Kabelbaum auf Unterbrechung und schlechte Verbindung erneut prüfen.
• ECM durch ein bekannt gutes ersetzen und erneut prüfen. Siehe „ECM aus- und einbauen“ in Abschnitt 1C.

Falls das Prüfergebnis nicht zufriedenstellend ist, AP-Sensor durch einen neuen ersetzen. Siehe „Ausbau und Einbau AP-Sensor“ in Abschnitt 1C.