DTC „c21“ (P0110-H/L): IAT-Sensor-Stromkreis fehlerhaft

Erkannter Zustand und mögliche Ursache

Erkannter Zustand			Mögliche Ursache
C21		Ausgangsspannung liegt nicht im folgenden Bereich.

0.15 V ≤ Sensorspannung < 4.85 V

• IAT-Sensor-Stromkreis unterbrochen oder kurzgeschlossen.
• IAT-Sensor fehlerhaft.
• ECM defekt.
• IAT-Sensor-Stromkreis oder Masseleitung unterbrochen.
• IAT-Sensor-Stromkreis gegen Masse kurzgeschlossen.

P0110 H Sensorspannung liegt über dem Sollwert. L Sensorspannung liegt unter dem Sollwert. Schaltplan

Fehlersuche Achtung

Beim Verwenden des Mehrfach-Messgeräts die Klemmen des ECM-Steckverbinders nicht mit einer spitzen Messsonde stark berühren, um Klemmenschäden zu vermeiden.

Hinweis

Nach der Reparatur den DTC mit dem SDS-Werkzeug löschen. Siehe „Verwendung der SDS-Diagnose-Rücksetzverfahren“.

C21 (Verwendung des Modus-Wahlschalters)

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Kraftstofftank anheben und abstützen. Siehe „Kraftstofftank aus- und einbauen“ in Abschnitt 1G. 3 Luftfilterkasten nach oben bewegen. Siehe „Luftfilterkasten Ausbau und Einbau“ in Abschnitt 1d (Seite 1d-7). 4 IAT-Sensor-Stecker (1) auf lose oder schlechte Kontakte prüfen.

Ist das Ergebnis in Ordnung, dann IAT-Sensor-Eingangsspannung messen.

1. 1
   IAT-Sensor-Stecker abziehen und Zündschalter einschalten.
2. 2
   Eingangsspannung zwischen Anschluss des Kabels dg und Masse messen.

Ist das Ergebnis in Ordnung, dann Eingangsspannung zwischen Anschluss des Kabels dg und Anschluss des Kabels b/br messen. Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Multi-Messgerät-Satz) Anzeige Messgerät-Drehschalter Spannung ( )
IAT-Sensor-Eingangsspannung 4.5 – 5.5 V ((+) Anschluss: dg – (–) Anschluss: Masse, (+) Anschluss: dg – (–) Anschluss: b/br)

Ist die Spannung in Ordnung?Weiter mit Schritt 2.

• Lockere oder schlechte Kontakte am ECM-Steckverbinder.
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabel dg oder b/br.

P0110-H (Verwendung von SDS)

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Kraftstofftank anheben und abstützen. Siehe „Kraftstofftank aus- und einbauen“ in Abschnitt 1G. 3 Luftfilterkasten nach oben bewegen. Siehe „Luftfilterkasten Ausbau und Einbau“ in Abschnitt 1d (Seite 1d-7). 4 IAT-Sensor-Stecker (1) auf lose oder schlechte Kontakte prüfen.

Ist das Ergebnis in Ordnung, dann Durchgang der IAT-Sensor-Kabel prüfen.

1. 1
   IAT-Sensor-Stecker abziehen.
2. 2
   ECM-Stecker abziehen. Siehe „ECM Ausbau und Einbau“ in Abschnitt 1c.
3. 3
   Nadelspitzen-Prüfsonden in den Leitungssteckverbinder einführen.
4. 4
   Durchgang zwischen Kabel dg und Anschluss „33“ prüfen. Außerdem Durchgang zwischen Kabel b/br und Anschluss „35“ prüfen.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Multi-Messgerät-Satz)
(b): 09900–25009
(Nadelspitzen-Messsondensatz) Anzeige Messgerät-Drehschalter Durchgangsprüfung ( )
ECM-Stecker (Kabelbaumseite)

Ist der Durchgang in Ordnung?ECM-Stecker wieder anschließen und weiter mit Schritt 2. Kabel dg oder b/br unterbrochen.P0110-L (Verwendung von SDS)

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Kraftstofftank anheben und abstützen. Siehe „Kraftstofftank aus- und einbauen“ in Abschnitt 1G. 3 Luftfilterkasten nach oben bewegen. Siehe „Luftfilterkasten Ausbau und Einbau“ in Abschnitt 1d (Seite 1d-7). 4 IAT-Sensor-Stecker (1) auf lose oder schlechte Kontakte prüfen.

Ist das Ergebnis in Ordnung, dann Durchgang der IAT-Sensor-Kabel prüfen.

1. 1
   IAT-Sensor-Stecker abziehen.
2. 2
   Durchgang zwischen Kabel dg und Masse prüfen. Ertönt kein Signalton vom Messgerät, ist der Stromkreis in Ordnung.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Multi-Messgerät-Satz) Anzeige Messgerät-Drehschalter Durchgangsprüfung ( )

1. 1
   IAT-Sensor-Stecker wieder anschließen.
2. 2
   Zündschalter einschalten.
3. 3
   Nadelspitzen-Prüfsonden in den Leitungssteckverbinder einführen.
4. 4
   Ausgangsspannung zwischen Kabel dg und Masse messen.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Multi-Messgerät-Satz)
(b): 09900–25009
(Nadelspitzen-Messsondensatz) Anzeige Messgerät-Drehschalter Spannung ( )
IAT-Sensor-Ausgangsspannung 0.15 – 4.85 V ((+) Anschluss: dg – (–) Anschluss: Masse)

Sind Durchgang und Spannung in Ordnung?Weiter mit Schritt 2.

• Kabel dg gegen Masse kurzgeschlossen.
• Ist das Kabel in Ordnung, weiter mit Schritt 2.

2

1. 1
   Zündschalter ausschalten.
2. 2
   Luftfiltergehäuse ausbauen. Siehe „Luftfiltergehäuse ausbauen und einbauen“ in Abschnitt 1d.
3. 3
   Den Widerstand des IAT-Sensors messen.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Mehrfach-
Messgerätsatz) Anzeige Drehschalter Messgerät Widerstand (Ω) Widerstand IAT-Sensor ca. 2,58 kΩ bei 20 °C (68 °F) (Anschluss – Anschluss)

Hinweis

Die Messung des Widerstands des IAT-Sensors erfolgt auf die gleiche Weise wie beim ECT-Sensor. Siehe „Prüfung ECT-Sensor“ in Abschnitt 1C.

Ist der Widerstand in Ordnung?

• Leitung DG oder B/BR unterbrochen oder nach Masse kurzgeschlossen, oder schlechter Kontakt an Anschluss „33“ oder „35“.
• Wenn Leitung und Verbindung in Ordnung sind, liegt ein sporadischer Fehler oder ein fehlerhaftes ECM vor.
• Jede Klemme und jeden Kabelbaum auf Unterbrechung und schlechte Verbindung erneut prüfen.
• ECM durch ein bekannt gutes ersetzen und erneut prüfen. Siehe „ECM aus- und einbauen“ in Abschnitt 1C.

IAT-Sensor durch einen neuen ersetzen. Siehe „Ausbau und Einbau IAT-Sensor“ in Abschnitt 1C (Seite 1C-5).