DTC „c49“ (p1656): Störung im Stromkreis des PAIR-Steuermagnetventils

Erkannter Zustand und mögliche Ursache

Erkannter Zustand	Mögliche Ursache
Keine Spannung des PAIR-Steuermagnetventils am ECM anliegend	Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des PAIR-Steuermagnetventils. Störung des PAIR-Steuermagnetventils. ECM defekt.

Schaltplan

Fehlersuche Achtung

Beim Verwenden des Mehrfach-Messgeräts die Klemmen des ECM-Steckverbinders nicht mit einer spitzen Messsonde stark berühren, um Klemmenschäden zu vermeiden.

Hinweis

Nach der Reparatur den DTC mit dem SDS-Werkzeug löschen. Siehe „Verwendung der SDS-Diagnose-Rücksetzverfahren“.

Schritt	Maßnahme	Ja	Nein
1	1 Zündschalter ausschalten. 2 Luftfiltergehäuse ausbauen. Siehe „Luftfiltergehäuse ausbauen und einbauen“ in Abschnitt 1d. 3 Den Steckverbinder (1) des PAIR-Steuermagnetventils auf lose oder schlechte Kontakte prüfen.

Falls in Ordnung, den Widerstand des PAIR-Steuermagnetventils messen.

1. 1
   Das PAIR-Steuermagnetventil ausbauen. Siehe „PAIR-Steuermagnetventil aus- und einbauen“ in Abschnitt 1B.
2. 2
   Den Widerstand zwischen den Klemmen messen.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Mehrfach-
Messgerätesatz) Anzeige am Drehschalter des Messgeräts Widerstand (Ω) Widerstand PAIR-Steuermagnetventil 20 – 24 Ω bei 20 – 30 °C (68 – 86 °F) (Klemme – Klemme)

Ist der Widerstand in Ordnung?Weiter mit Schritt 2. Das PAIR-Steuermagnetventil durch ein neues ersetzen. Siehe „PAIR-Steuermagnetventil aus- und einbauen“ in Abschnitt 1B.

2

1. 1
   Zündschalter einschalten.
2. 2
   Die Spannung zwischen der o/w-Leitung und Masse messen.

Spezialwerkzeug
(a): 09900–25008 (Mehrfach-
Messgerätesatz) Anzeige am Drehschalter des Messgeräts ( )
Spannung PAIR-Steuermagnetventil Batteriespannung ((+)-Klemme: o/w – (–)-Klemme: Masse)

Ist die Spannung in Ordnung?

• w/g-Leitung unterbrochen oder gegen Masse kurzgeschlossen, oder Verbindungsfehler an Klemme „55“.
• Wenn Leitung und Verbindung in Ordnung sind, liegt ein sporadischer Fehler oder ein fehlerhaftes ECM vor.
• Jede Klemme und jeden Kabelbaum auf Unterbrechung und schlechte Verbindung erneut prüfen.
• ECM durch ein bekannt gutes ersetzen und erneut prüfen. Siehe „ECM aus- und einbauen“ in Abschnitt 1C.

Unterbrechung oder Kurzschluss in der o/w-Leitung. Prüfung der aktiven Steuerung

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   SDS-Werkzeug einrichten. (Weitere Einzelheiten siehe SDS-Bedienungsanleitung.)
2. 2
   Zündschalter einschalten.
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   Auf „PAIR-Sekundärluft-Steuerung“ (1) klicken.

   

4. Jede Taste (2) anklicken. Ist dabei ein Betriebsgeräusch vom PAIR-Steuermagnetventil zu hören, ist die Funktion in Ordnung.