DTC “c21” (p0110-h/l): mal funcionamiento del circuito del sensor IAT

Condición detectada y causa posible

Condición detectada			Posible causa
C21		El voltaje de salida no está dentro del siguiente rango.

0,15 V ≤ Voltaje del sensor < 4,85 V

• Circuito del sensor IAT abierto o en cortocircuito.
• Mal funcionamiento del sensor IAT.
• Avería de la ECM.
• Circuito del sensor IAT abierto o circuito de masa abierto.
• Circuito del sensor IAT en cortocircuito a masa.

P0110 H La tensión del sensor es superior al valor especificado. L La tensión del sensor es inferior al valor especificado. Diagrama de cableado

Diagnóstico Precaución

Al usar el probador multicircuito, no toque con fuerza el terminal del conector de la ECM con una punta de sonda puntiaguda para evitar dañarlo.

Nota

Después de reparar la avería, borre el DTC con la herramienta SDS. Consulte “Uso de los procedimientos de reinicio de diagnóstico SDS”.

C21 (uso del interruptor selector de modo)

Paso	Acción	Sí	No
1	1 Desconecte el interruptor de encendido. 2 Levante y sujete el depósito de combustible. Consulte “Desmontaje e instalación del depósito de combustible” en la sección 1g. 3 Levante la caja del filtro de aire. Consulte “Desmontaje y montaje de la caja del filtro de aire” en la sección 1d (página 1d-7). 4 Compruebe si el conector del sensor IAT (1) tiene contactos flojos o defectuosos.

Si es correcto, mida el voltaje de entrada del sensor IAT.

1. 1
   Desconecte el conector del sensor IAT y gire el interruptor de encendido a ON.
2. 2
   Mida el voltaje de entrada entre el terminal del cable dg y masa.

Si es correcto, mida el voltaje de entrada entre el terminal del cable dg y el terminal del cable b/br. Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de multímetro
y probador de circuitos) Indicación del selector del probador ( )
Voltaje de entrada del sensor IAT 4,5 – 5,5 V ((+) terminal: dg – (–) terminal: masa; (+) terminal: dg – (–) terminal: b/br)

¿La tensión es correcta?Vaya al paso 2.

• Contactos flojos o deficientes en el acoplador de la ECM.
• Circuito abierto o en cortocircuito en el cable dg o b/br.

P0110-h (uso del SDS)

Paso	Acción	Sí	No
1	1 Desconecte el interruptor de encendido. 2 Levante y sujete el depósito de combustible. Consulte “Desmontaje e instalación del depósito de combustible” en la sección 1g. 3 Levante la caja del filtro de aire. Consulte “Desmontaje y montaje de la caja del filtro de aire” en la sección 1d (página 1d-7). 4 Compruebe si el conector del sensor IAT (1) tiene contactos flojos o defectuosos.

Si es correcto, compruebe la continuidad de los cables del sensor IAT.

1. 1
   Desconecte el conector del sensor IAT.
2. 2
   Desconecte el conector de la ECM. Consulte “Desmontaje y montaje de la ECM” en la sección 1c.
3. 3
   Inserte las puntas de sonda de aguja en el acoplador del cable.
4. 4
   Compruebe la continuidad entre el cable dg y el terminal “33”. Además, compruebe la continuidad entre el cable b/br y el terminal “35”.

Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de multímetro
y probador de circuitos)
(b): 09900–25009
(juego de sondas de punta fina) Indicación del selector del probador, prueba de continuidad ( )
Conectores de la ECM (lado del mazo de cables)

¿La continuidad es correcta?Conecte el conector de la ECM y vaya al paso 2. Cable dg o b/br abierto.P0110-l (uso del SDS)

Paso	Acción	Sí	No
1	1 Desconecte el interruptor de encendido. 2 Levante y sujete el depósito de combustible. Consulte “Desmontaje e instalación del depósito de combustible” en la sección 1g. 3 Levante la caja del filtro de aire. Consulte “Desmontaje y montaje de la caja del filtro de aire” en la sección 1d (página 1d-7). 4 Compruebe si el conector del sensor IAT (1) tiene contactos flojos o defectuosos.

Si es correcto, compruebe la continuidad de los cables del sensor IAT.

1. 1
   Desconecte el conector del sensor IAT.
2. 2
   Compruebe la continuidad entre el cable dg y masa. Si no se oye el sonido en el probador, el estado del circuito es correcto.

Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de multímetro
y probador de circuitos) Indicación del selector del probador, prueba de continuidad ( )

1. 1
   Conecte el acoplador del sensor iat.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON.
3. 3
   Inserte las puntas de sonda de aguja en el acoplador del cable.
4. 4
   Mida la tensión de salida entre el cable dg y masa.

Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de multímetro
y probador de circuitos)
(b): 09900–25009
(juego de sondas de punta fina) Indicación del selector del probador ( )
Voltaje de salida del sensor IAT 0,15 – 4,85 V ((+) terminal: dg – (–) terminal: masa)

¿Son correctas la continuidad y el voltaje?Vaya al paso 2.

• Cable dg en cortocircuito a masa.
• Si el cable está correcto, vaya al paso 2.

2

1. 1
   Desconecte el interruptor de encendido.
2. 2
   Retire la caja del filtro de aire. Consulte “desmontaje e instalación de la caja del filtro de aire” en la sección 1d.
3. 3
   Mida la resistencia del sensor iat.

Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de multímetro
de circuitos múltiples) Resistencia indicada por el mando del probador (Ω) Resistencia del sensor iat aprox. 2,58 KΩ a 20 °C (68 °F) (terminal – terminal)

Nota

El método de medición de la resistencia del sensor iat es el mismo que el del sensor ect. Consulte “Inspección del sensor ect” en la sección 1c.

¿Es correcta la resistencia?

• Cable dg o b/br abierto o en cortocircuito a masa, o mala conexión en “33” o “35”.
• Si el cable y la conexión están en buen estado, puede tratarse de un fallo intermitente o de una ECM defectuosa.
• Vuelva a comprobar cada terminal y el mazo de cables en busca de circuitos abiertos y conexiones deficientes.
• Sustituya la ECM por una que se sepa que está en buen estado y vuelva a comprobar el sistema. Consulte “Desmontaje e instalación de la ECM” en la sección 1c.

Sustituya el sensor iat por uno nuevo. Consulte “Desmontaje e instalación del sensor iat” en la sección 1c (página 1c-5).