DTC “c21” (p0110-h/l): malfunzionamento del circuito del sensore IAT

Condizione rilevata e possibile causa

Condizione rilevata			Possibile causa
C21		La tensione di uscita non rientra nel seguente intervallo.

0,15 V ≤ Tensione sensore < 4,85 V

• Circuito del sensore IAT aperto o in corto.
• Malfunzionamento del sensore IAT.
• Malfunzionamento della ECM.
• Circuito del sensore IAT aperto o circuito di massa aperto.
• Circuito del sensore IAT in corto a massa.

P0110 H La tensione del sensore è superiore al valore specificato. L La tensione del sensore è inferiore al valore specificato. Schema elettrico

Diagnosi Attenzione

Quando si utilizza il tester multicircuito, non toccare con forza il terminale del connettore della ECM con una punta del tester a punta acuminata, per evitare danni al terminale.

Nota

Dopo aver riparato il guasto, cancellare il DTC utilizzando lo strumento SDS. Fare riferimento a “Uso delle procedure di reset diagnostico SDS”.

C21 (uso del selettore di modalità)

Fase	Azione	Sì	No
1	1 Portare il commutatore di accensione su OFF. 2 Sollevare e sostenere il serbatoio del carburante. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del serbatoio del carburante” nella sezione 1G. 3 Sollevare il box del filtro dell'aria. Fare riferimento a “rimozione e installazione box filtro dell'aria” nella sezione 1d (pagina 1d-7). 4 Controllare che il connettore del sensore IAT (1) non presenti collegamenti lenti o cattivi contatti.

Se ok, misurare la tensione di ingresso del sensore IAT.

1. 1
   Scollegare il connettore del sensore IAT e portare il commutatore di accensione su ON.
2. 2
   Misurare la tensione di ingresso tra il terminale del cavo dg e la massa.

Se ok, misurare la tensione di ingresso tra il terminale del cavo dg e il terminale del cavo b/br. Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multi
circuito) Tensione indicata dalla manopola del tester ( )
Tensione di ingresso sensore IAT 4,5 – 5,5 V ((+) terminale: dg – (–) terminale: massa, (+) terminale: dg – (–) terminale: b/br)

La tensione è corretta?Passare alla fase 2.

• Contatti allentati o scarsi sul connettore della ECM.
• Circuito aperto o in corto nel cavo dg o b/br.

P0110-h (uso di SDS)

Fase	Azione	Sì	No
1	1 Portare il commutatore di accensione su OFF. 2 Sollevare e sostenere il serbatoio del carburante. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del serbatoio del carburante” nella sezione 1G. 3 Sollevare il box del filtro dell'aria. Fare riferimento a “rimozione e installazione box filtro dell'aria” nella sezione 1d (pagina 1d-7). 4 Controllare che il connettore del sensore IAT (1) non presenti collegamenti lenti o cattivi contatti.

Se ok, controllare la continuità dei cavi del sensore IAT.

1. 1
   Scollegare il connettore del sensore IAT.
2. 2
   Scollegare il connettore ECM. Fare riferimento a “rimozione e installazione ECM” nella sezione 1c.
3. 3
   Inserire i puntali a punta d'ago nel connettore del cablaggio.
4. 4
   Controllare la continuità tra il cavo dg e il terminale “33”. Controllare inoltre la continuità tra il cavo b/br e il terminale “35”.

Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multi
circuito)
(b): 09900–25009
(set puntali a punta) Test di continuità indicato dalla manopola del tester ( )
Connettori ECM (lato cablaggio)

La continuità è corretta?Collegare il connettore ECM e passare al punto 2. Cavo dg o b/br aperto.P0110-l (uso di SDS)

Fase	Azione	Sì	No
1	1 Portare il commutatore di accensione su OFF. 2 Sollevare e sostenere il serbatoio del carburante. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del serbatoio del carburante” nella sezione 1G. 3 Sollevare il box del filtro dell'aria. Fare riferimento a “rimozione e installazione box filtro dell'aria” nella sezione 1d (pagina 1d-7). 4 Controllare che il connettore del sensore IAT (1) non presenti collegamenti lenti o cattivi contatti.

Se ok, controllare la continuità dei cavi del sensore IAT.

1. 1
   Scollegare il connettore del sensore IAT.
2. 2
   Controllare la continuità tra il filo dg e la massa. Se dal tester non si sente il segnale acustico, la condizione del circuito è corretta.

Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multi
circuito) Test di continuità indicato dalla manopola del tester ( )

1. 1
   Collegare il connettore del sensore iat.
2. 2
   Portare l'interruttore di accensione su ON.
3. 3
   Inserire i puntali a punta d'ago nel connettore del cablaggio.
4. 4
   Misurare la tensione di uscita tra il filo dg e la massa.

Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multi
circuito)
(b): 09900–25009
(set puntali a punta) Tensione indicata dalla manopola del tester ( )
Tensione di uscita sensore IAT 0,15 – 4,85 V ((+) terminale: dg – (–) terminale: massa)

Continuità e tensione sono ok?Passare alla fase 2.

• Filo dg in corto circuito verso massa.
• Se il cavo è ok, passare al punto 2.

2

1. 1
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
2. 2
   Rimuovere la scatola del filtro aria. Fare riferimento a “rimozione e installazione della scatola del filtro aria” nella sezione 1d.
3. 3
   Misurare la resistenza del sensore iat.

Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multi-
circuito) Indicazione della manopola del tester resistenza (Ω) Resistenza del sensore iat circa 2,58 KΩ a 20 °C (68 °F) (terminale – terminale)

Nota

Il metodo di misurazione della resistenza del sensore iat è lo stesso del sensore ect. Fare riferimento a “Controllo del sensore ect” nella sezione 1c.

La resistenza è ok?

• Filo dg o b/br interrotto o in corto circuito verso massa, oppure connessione “33” o “35” difettosa.
• Se il cablaggio e i collegamenti sono in buono stato, guasto intermittente o ECM difettosa.
• Ricontrollare ogni terminale e il cablaggio per circuito aperto e collegamenti scarsi.
• Sostituire la ECM con una di cui si conosce il buon funzionamento e ricontrollare. Fare riferimento a “Rimozione e installazione della ECM” nella sezione 1C.

Sostituire il sensore iat con uno nuovo. Fare riferimento a “Rimozione e installazione del sensore iat” nella sezione 1c (pagina 1c-5).