Suzuki GSX-R 1000 Тест
Двигатель

Код неисправности «C21» (P0110-H/L): неисправность цепи ДТВВ

Место в руководстве: Двигатель
Предисловие — 1Меры предосторожности — 15Общая информация — 44Двигатель — 269Подвеска — 52Приводная передача / ось — 13Тормоза — 51Коробка передач — 34Рулевое управление — 15Кузов и оборудование — 68
27шагов
~162мин
4/5сложность
Выполнено 0 из 27
Обнаруженное состояние и возможная причина
Обнаруженное состояние Возможная причина
C21 Выходное напряжение не находится в следующем диапазоне.
0,15 В ≤ Напряжение датчика < 4,85 В
  • Обрыв или замыкание в цепи ДТВВ.
  • Неисправность ДТВВ.
  • Неисправность ECM.
  • Обрыв цепи ДТВВ или обрыв цепи массы.
  • Замыкание цепи ДТВВ на массу.
P0110 H Напряжение датчика выше установленного значения. L Напряжение датчика ниже установленного значения. Электросхема
Suzuki GSX-R. Wiring diagram

Диагностика Внимание

При использовании мультитестера не прикладывайте сильного усилия к клемме разъёма ECM острым щупом тестера, чтобы не повредить клемму.

Примечание

После устранения неисправности сбросьте DTC с помощью инструмента SDS. См. «Порядок сброса диагностики SDS».

C21 (с помощью переключателя режимов)
Шаг Действие Да Нет

1
  1. Выключите замок зажигания.
  2. Поднимите и надёжно закрепите топливный бак. См. «Снятие и установка топливного бака» в разделе 1G.
  3. Переместите корпус воздушного фильтра вверх. См. «Снятие и установка корпуса воздушного фильтра» в разделе 1D (страница 1D-7).
  4. Проверьте разъём ДТВВ (1) на наличие ослабленных или плохих контактов.
Если в норме, измерьте входное напряжение ДТВВ.

  1. Отсоедините разъём ДТВВ и включите зажигание.
  2. Измерьте входное напряжение между клеммой провода DG и массой.
Если в норме, измерьте входное напряжение между клеммой провода DG и клеммой провода B/BR. Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестера) Положение переключателя тестера (напряжение )
Входное напряжение ДТВВ 4,5 – 5,5 В (клемма (+): DG – клемма (–): масса; клемма (+): DG – клемма (–): B/BR)

Напряжение в норме?Перейдите к шагу 2.
  • Ослабленные или плохие контакты в разъеме ЭБУ.
  • Обрыв или замыкание в цепи проводов DG или B/BR.
P0110-H (с помощью SDS)
Шаг Действие Да Нет

1
  1. Выключите замок зажигания.
  2. Поднимите и надёжно закрепите топливный бак. См. «Снятие и установка топливного бака» в разделе 1G.
  3. Переместите корпус воздушного фильтра вверх. См. «Снятие и установка корпуса воздушного фильтра» в разделе 1D (страница 1D-7).
  4. Проверьте разъём ДТВВ (1) на наличие ослабленных или плохих контактов.
Если в норме, проверьте целостность проводов ДТВВ.

  1. Отсоедините разъём ДТВВ.
  2. Отсоедините разъём ECM. См. «Снятие и установка ECM» в разделе 1C.
  3. Вставьте щупы с игольчатыми наконечниками в разъем проводов.
  4. Проверьте целостность между проводом DG и клеммой «33». Также проверьте целостность между проводом B/BR и клеммой «35».
Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестера)
(b): 09900–25009
(набор игольчатых щупов) Положение переключателя тестера (проверка целостности )
Разъёмы ECM (со стороны жгута)

Целостность цепи в норме?Подсоедините разъём ECM и перейдите к шагу 2. Обрыв провода DG или B/BR.P0110-L (с помощью SDS)
Шаг Действие Да Нет

1
  1. Выключите замок зажигания.
  2. Поднимите и надёжно закрепите топливный бак. См. «Снятие и установка топливного бака» в разделе 1G.
  3. Переместите корпус воздушного фильтра вверх. См. «Снятие и установка корпуса воздушного фильтра» в разделе 1D (страница 1D-7).
  4. Проверьте разъём ДТВВ (1) на наличие ослабленных или плохих контактов.
Если в норме, проверьте целостность проводов ДТВВ.

  1. Отсоедините разъём ДТВВ.
  2. Проверьте целостность между проводом DG и массой. Если звуковой сигнал тестера не слышен, цепь исправна.
Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестера) Положение переключателя тестера (проверка целостности )

  1. Подсоедините разъём ДТВВ.
  2. Включите зажигание.
  3. Вставьте щупы с игольчатыми наконечниками в разъем проводов.
  4. Измерьте выходное напряжение между проводом DG и массой.
Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестера)
(b): 09900–25009
(набор игольчатых щупов) Положение переключателя тестера (напряжение )
Выходное напряжение ДТВВ 0,15 – 4,85 В (клемма (+): DG – клемма (–): масса)

Целостность и напряжение в норме?Перейдите к шагу 2.
  • Провод DG замкнут на массу.
  • Если провод исправен, перейдите к шагу 2.

2

  1. Выключите замок зажигания.
  2. Снимите корпус воздушного фильтра. См. «Снятие и установка корпуса воздушного фильтра» в разделе 1d.
  3. Измерьте сопротивление датчика IAT.
Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестеров) Положение переключателя тестера: сопротивление (Ω) Сопротивление датчика IAT примерно 2.58 кОм при 20 °C (68 °F) (клемма – клемма)

Примечание

Измерение сопротивления датчика IAT выполняется так же, как и для датчика ECT. См. «Проверка датчика ECT» в разделе 1C.

Сопротивление в норме?

  • Обрыв или замыкание на массу провода Dg или B/Br, либо плохой контакт в разъёме «33» или «35».
  • Если провод и соединения исправны, возможна перемежающаяся неисправность или неисправен ЭБУ.
  • Перепроверьте каждую клемму и жгут проводов на обрыв и плохой контакт.
  • Замените ECM заведомо исправным и повторно проверьте систему. См. «Снятие и установка ECM» в разделе 1C.
Замените датчик IAT на новый. См. «Снятие и установка датчика IAT» в разделе 1C (страница 1C-5).

Проверьте себя

Короткий тест по Suzuki GSX-R 1000: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.