DTC «C22» (P1450-H/L): неисправность цепи датчика AP

Обнаруженное состояние и возможная причина

Обнаруженное состояние			Возможная причина
C22		Напряжение датчика AP не находится в следующем диапазоне.

0,5 В ≤ напряжение датчика < 4,85 ВПримечание

Учитывайте, что атмосферное давление зависит от погодных условий, а также от высоты над уровнем моря.

Учитывайте это при проверке напряжения.

• Засорение вакуумного канала пылью.
• Обрыв или замыкание на массу цепи датчика AP.
• Неисправность датчика AP.
• Неисправность ECM.
• Обрыв цепи датчика AP или замыкание на VCC, либо обрыв цепи массы.
• Замыкание цепи датчика AP на массу или обрыв цепи VCC.

P1450 H Напряжение датчика выше установленного значения.

L

Напряжение датчика ниже установленного значения. Электросхема

Диагностика Внимание

При использовании мультитестера не прикладывайте сильного усилия к клемме разъёма ECM острым щупом тестера, чтобы не повредить клемму.

Примечание

После устранения неисправности сбросьте DTC с помощью инструмента SDS. См. «Порядок сброса диагностики SDS».

C22 (с использованием переключателя режимов)

Шаг	Действие	Да	Нет
1	1 Выключите замок зажигания. 2 Снимите переднее сиденье. См. «Снятие и установка наружных деталей» в разделе 9D. 3 Снимите датчик AP с кронштейна. 4 Проверьте разъём датчика AP (1) на наличие ослабленных или плохих контактов.

Если в норме, измерьте входное напряжение датчика AP.

1. 1
   Отсоедините разъём датчика AP.
2. 2
   Включите зажигание.
3. 3
   Измерьте входное напряжение между проводом R и массой.

Если в норме, измерьте напряжение между проводом R и проводом B/Br. Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестеров) Положение переключателя тестера: напряжение ()
Входное напряжение датчика AP 4.5 – 5.5 V ((+) клемма: R – (–) клемма: масса, (+) клемма: R – (–) клемма: B/Br)

Напряжение в норме?Перейдите к шагу 3.

• Ослабленные или плохие контакты в разъёмах ECM.
• Обрыв или короткое замыкание в проводе R или B/BR.

P1450-H (с использованием SDS)

Шаг	Действие	Да	Нет
1	1 Выключите замок зажигания. 2 Снимите переднее сиденье. См. «Снятие и установка наружных деталей» в разделе 9D. 3 Снимите датчик AP с кронштейна. 4 Проверьте разъём датчика AP (1) на наличие ослабленных или плохих контактов.

Если в норме, проверьте целостность проводов датчика AP.

1. 1
   Отсоедините разъём датчика AP.
2. 2
   Проверьте целостность между проводом R и проводом G/Y.

Если из тестера не слышен звуковой сигнал, цепь в норме. Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестеров) Положение переключателя тестера: прозвонка ( )

1. 1
   Отсоедините разъемы ЭБУ. См. «Снятие и установка ЭБУ» в разделе 1C.
2. 2
   Вставьте щупы с игольчатыми наконечниками в разъем проводов.
3. 3
   Проверьте целостность между проводом G/Y и клеммой «20».

Если в норме, проверьте целостность между проводом B/Br и клеммой «35». Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестеров)
(b): 09900–25009
(набор игольчатых щупов) Положение переключателя тестера: проверка целостности ( )
Разъём ECM (со стороны жгута)

Целостность цепи в норме?Перейдите к шагу 3. Замыкание провода G/Y на VCC или обрыв провода B/Br.P1450-L (с использованием SDS)

Шаг	Действие	Да	Нет
1	1 Выключите замок зажигания. 2 Снимите переднее сиденье. См. «Снятие и установка наружных деталей» в разделе 9D. 3 Снимите датчик AP с кронштейна. 4 Проверьте разъём датчика AP (1) на наличие ослабленных или плохих контактов.

Если в норме, проверьте целостность проводов датчика AP.

1. 1
   Отсоедините разъём датчика AP.
2. 2
   Проверьте целостность между проводом G/Y и массой.

Также проверьте целостность между проводом G/Y и проводом B/Br. Если из тестера не слышен звуковой сигнал, цепь в норме. Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестеров) Положение переключателя тестера: прозвонка ( )

1. 1
   Отсоедините разъемы ЭБУ. См. «Снятие и установка ЭБУ» в разделе 1C.
2. 2
   Вставьте щупы с игольчатыми наконечниками в разъем проводов.
3. 3
   Проверьте целостность между проводом R и клеммой «7». Также проверьте целостность между проводом G/Y и клеммой «20».

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестеров)
v(b): 09900–25009 (набор игольчатых щупов) Положение переключателя тестера: прозвонка ( )
Разъём ECM (со стороны жгута)

Целостность цепи в норме?Перейдите к шагу 2. Обрыв проводов R и G/Y, замыкание провода G/Y на массу.

2

1. 1
   Подсоедините разъемы ЭБУ.
2. 2
   Включите зажигание.
3. 3
   Измерьте входное напряжение между проводом R и массой.

Если в норме, измерьте напряжение между проводом R и проводом B/Br. Специальный инструмент (a): 09900–25008 (набор мультитестеров) Положение переключателя тестера: напряжение ( )
Входное напряжение датчика AP 4.5 – 5.5 V ((+) клемма: R – (–) клемма: масса, (+) клемма: R – (–) клемма: B/Br)

Напряжение в норме?Перейдите к шагу 3.

• Ослабленные или плохие контакты в разъёмах ECM.
• Обрыв или короткое замыкание в проводе R или B/BR.

3

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Подсоедините разъёмы ECM и разъём датчика AP.
3. 3
   Вставьте щупы с игольчатыми наконечниками в разъем проводов.
4. 4
   Запустите двигатель на холостом ходу и измерьте выходное напряжение датчика AP между проводом G/Y и проводом B/Br.

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестеров)
(b): 09900–25009
(набор игольчатых щупов) Положение переключателя тестера: напряжение ()
Выходное напряжение датчика AP примерно 3.6 V при 100 кПа (760 мм рт. ст.) ((+) клемма: G/Y – (–) клемма: B/Br)

Напряжение в норме?

Перейдите к шагу 4.

• Проверьте вакуумный штуцер на наличие трещин и повреждений.
• Обрыв или короткое замыкание в проводе G/Y.
• Если вакуумный шланг и провода в норме, замените датчик AP на новый. См. «Снятие и установка датчика AP» в разделе 1C.

4

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Снимите датчик AP. См. «Снятие и установка датчика AP» в разделе 1C.
3. 3
   Подсоедините вакуумный насос с манометром к вакуумному штуцеру датчика AP.
4. 4
   Соберите последовательно 3 новые батарейки по 1.5 V (1) (проверьте, что общее напряжение 4.5 – 5.0 V) и подключите минусовую клемму к клемме массы «b», а плюсовую — к клемме питания VCC «a».
5. 5
   Проверьте напряжение между клеммой VOUT «c» и массой. Также проверьте, снижается ли напряжение при создании разрежения до 53 кПа (400 мм рт. ст.) с помощью вакуумного насоса с манометром.

Специальный инструмент
(a): 09917–47011 (набор вакуумного насоса с манометром)
(b): 09900–25008 (набор мультитестеров) Положение переключателя тестера: напряжение ()

Напряжение в норме?

• Обрыв или замыкание на массу проводов G/Y, R или B/Br, либо плохой контакт в разъёмах «7», «20» или «35».
• Если провод и соединения исправны, возможна перемежающаяся неисправность или неисправен ЭБУ.
• Перепроверьте каждую клемму и жгут проводов на обрыв и плохой контакт.
• Замените ECM заведомо исправным и повторно проверьте систему. См. «Снятие и установка ECM» в разделе 1C.

Если результат проверки неудовлетворительный, замените датчик AP на новый. См. «Снятие и установка датчика AP» в разделе 1C.