DTC “c22” (p1450-h/l): avería en el circuito del sensor ap

Condición detectada y causa posible

Condición detectada			Posible causa
C22		La tensión del sensor ap no está dentro del siguiente rango.

0.5 V ≤ Tensión del sensor < 4.85 VNota

tenga en cuenta que la presión atmosférica varía según las condiciones meteorológicas y la altitud.

Téngalo en cuenta al comprobar la tensión.

• Conducto de vacío obstruido por polvo.
• Circuito del sensor ap abierto o en cortocircuito a masa.
• Avería del sensor ap.
• Avería de la ECM.
• Circuito del sensor ap abierto o en cortocircuito a VCC, o circuito de masa abierto.
• Circuito del sensor ap en cortocircuito a masa, o circuito VCC abierto.

P1450 H La tensión del sensor es superior al valor especificado.

L

La tensión del sensor es inferior al valor especificado. Diagrama de cableado

Diagnóstico Precaución

Al usar el probador multicircuito, no toque con fuerza el terminal del conector de la ECM con una punta de sonda puntiaguda para evitar dañarlo.

Nota

Después de reparar la avería, borre el DTC con la herramienta SDS. Consulte “Uso de los procedimientos de reinicio de diagnóstico SDS”.

C22 (uso del interruptor selector de modo)

Paso	Acción	Sí	No
1	1 Desconecte el interruptor de encendido. 2 Retire el asiento delantero. Consulte “desmontaje e instalación de piezas exteriores” en la sección 9d. 3 Retire el relé de arranque del soporte. 4 Compruebe si el acoplador del sensor ap (1) tiene contactos sueltos o deficientes.

Si está correcto, mida la tensión de entrada del sensor ap.

1. 1
   Desconecte el acoplador del sensor ap.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON.
3. 3
   Mida la tensión de entrada entre el cable r y masa.

Si está correcto, mida la tensión entre el cable r y el cable b/br. Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de multímetro
de circuitos múltiples) Tensión indicada por el mando del probador ( )
Tensión de entrada del sensor ap 4,5 – 5,5 V ((+) terminal: r – (–) terminal: masa, (+) terminal: r – (–) terminal: b/br)

¿La tensión es correcta?Vaya al paso 3.

• Contactos sueltos o deficientes en los acopladores de la ECM.
• Circuito abierto o en cortocircuito en el cable r o b/br.

P1450-h (uso de SDS)

Paso	Acción	Sí	No
1	1 Desconecte el interruptor de encendido. 2 Retire el asiento delantero. Consulte “desmontaje e instalación de piezas exteriores” en la sección 9d. 3 Retire el relé de arranque del soporte. 4 Compruebe si el acoplador del sensor ap (1) tiene contactos sueltos o deficientes.

Si está correcto, compruebe la continuidad del cable del sensor ap.

1. 1
   Desconecte el acoplador del sensor ap.
2. 2
   Compruebe la continuidad entre el cable r y el cable g/y.

Si no se oye el sonido en el probador, el estado del circuito es correcto. Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de multímetro
de circuitos múltiples) Continuidad indicada por el mando del probador ( )

1. 1
   Desconecte los acopladores de la ECM. Consulte “Extracción e instalación de la ECM” en la sección 1C.
2. 2
   Inserte las puntas de sonda de aguja en el acoplador del cable.
3. 3
   Compruebe la continuidad entre el cable g/y y el terminal “20”.

Si está correcto, compruebe la continuidad entre el cable b/br y el terminal “35”. Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de multímetro
de circuitos múltiples)
(b): 09900–25009
(juego de sondas de punta fina) Prueba de continuidad indicada por el mando del probador ( )
Acoplador de la ECM (lado del mazo de cables)

¿La continuidad es correcta?Vaya al paso 3. Cable g/y en cortocircuito a VCC, o cable b/br abierto.P1450-l (uso de SDS)

Paso	Acción	Sí	No
1	1 Desconecte el interruptor de encendido. 2 Retire el asiento delantero. Consulte “desmontaje e instalación de piezas exteriores” en la sección 9d. 3 Retire el relé de arranque del soporte. 4 Compruebe si el acoplador del sensor ap (1) tiene contactos sueltos o deficientes.

Si está correcto, compruebe la continuidad del cable del sensor ap.

1. 1
   Desconecte el acoplador del sensor ap.
2. 2
   Compruebe la continuidad entre el cable g/y y masa.

Además, compruebe la continuidad entre el cable g/y y el cable b/br. Si no se oye el sonido en el probador, el estado del circuito es correcto. Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de multímetro
de circuitos múltiples) Continuidad indicada por el mando del probador ( )

1. 1
   Desconecte los acopladores de la ECM. Consulte “Extracción e instalación de la ECM” en la sección 1C.
2. 2
   Inserte las puntas de sonda de aguja en el acoplador del cable.
3. 3
   Compruebe la continuidad entre el cable r y el terminal “7”. Además, compruebe la continuidad entre el cable g/y y el terminal “20”.

Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de multímetro
de circuitos múltiples)
v(b): 09900–25009 (juego de sondas de punta fina) Continuidad indicada por el mando del probador ( )
Acoplador de la ECM (lado del mazo de cables)

¿La continuidad es correcta?Vaya al paso 2. Cable r y g/y abiertos, cable g/y en cortocircuito a masa.

2

1. 1
   Conecte los acopladores de la ECM.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON.
3. 3
   Mida la tensión de entrada entre el cable r y masa.

Si está correcto, mida la tensión entre el cable r y el cable b/br. Herramienta especial (a): 09900–25008 (juego de multímetro
de circuitos múltiples) Tensión indicada por el mando del probador ( )
Tensión de entrada del sensor ap 4,5 – 5,5 V ((+) terminal: r – (–) terminal: masa, (+) terminal: r – (–) terminal: b/br)

¿La tensión es correcta?Vaya al paso 3.

• Contactos sueltos o deficientes en los acopladores de la ECM.
• Circuito abierto o en cortocircuito en el cable r o b/br.

3

1. 1
   Desconecte el interruptor de encendido.
2. 2
   Conecte los acopladores de la ECM y el acoplador del sensor ap.
3. 3
   Inserte las puntas de sonda de aguja en el acoplador del cable.
4. 4
   Haga funcionar el motor al régimen de ralentí y mida la tensión de salida del sensor ap entre el cable g/y y el cable b/br.

Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de multímetro
de circuitos múltiples)
(b): 09900–25009
(juego de sondas de punta fina) Tensión indicada por el mando del probador ( )
Tensión de salida del sensor ap aprox. 3,6 V a 100 kPa (760 mmHg) ((+) terminal: g/y – (–) terminal: b/br)

¿La tensión es correcta?

Vaya al paso 4.

• Compruebe si el orificio de vacío presenta grietas o daños.
• Circuito abierto o en cortocircuito en el cable g/y.
• Si el tubo de vacío y el cable están en buen estado, sustituya el sensor ap por uno nuevo. Consulte “Desmontaje e instalación del sensor ap” en la sección 1c.

4

1. 1
   Desconecte el interruptor de encendido.
2. 2
   Retire el sensor ap. Consulte “Desmontaje e instalación del sensor ap” en la sección 1c.
3. 3
   Conecte la bomba de vacío con manómetro al orificio de vacío del sensor ap.
4. 4
   Conecte en serie 3 pilas nuevas de 1,5 V (1) (compruebe que la tensión total sea de 4,5 – 5,0 V) y conecte el terminal (–) al terminal de masa “b” y el terminal (+) al terminal VCC “a”.
5. 5
   Mida la tensión entre el terminal de salida VOUT “c” y masa. Además, compruebe si la tensión disminuye al aplicar vacío hasta 53 kPa (400 mmHg) con la bomba de vacío y manómetro.

Herramienta especial
(a): 09917–47011 (juego de bomba de vacío y manómetro)
(b): 09900–25008 (juego de multímetro
de circuitos múltiples) Tensión indicada por el mando del probador ( )

¿La tensión es correcta?

• Cable g/y, r o b/br abierto o en cortocircuito a masa, o mala conexión en “7”, “20” o “35”.
• Si el cable y la conexión están en buen estado, puede tratarse de un fallo intermitente o de una ECM defectuosa.
• Vuelva a comprobar cada terminal y el mazo de cables en busca de circuitos abiertos y conexiones deficientes.
• Sustituya la ECM por una que se sepa que está en buen estado y vuelva a comprobar el sistema. Consulte “Desmontaje e instalación de la ECM” en la sección 1c.

Si el resultado de la comprobación no es satisfactorio, sustituya el sensor ap por uno nuevo. Consulte “Desmontaje e instalación del sensor ap” en la sección 1c.