Suzuki GSX-R 1000 Quiz
Moteur

DTC « C23 » (P1651-H/L) : dysfonctionnement du circuit du capteur TO

Dans ce manuel : Moteur
Avant-propos — 1Précautions — 15Informations générales — 44Moteur — 269Suspension — 52Transmission / arbre — 13Frein — 51Boîte de vitesses / transaxle — 34Direction — 15Carrosserie et accessoires — 68
26étapes
~156min
4/5difficulté
Fait 0 sur 26
Condition détectée et cause possible
Condition détectée Cause possible
C23 La tension du capteur doit être la suivante pendant 2 secondes ou plus après la mise du contacteur d'allumage sur ON.
0,2 V ≤ tension du capteur < 4,8 V
  • Circuit du capteur TO ouvert ou court-circuité.
  • Capteur TO défectueux.
  • Défaut de l'ECM.
  • Circuit du capteur TO ouvert ou circuit de masse ouvert.
  • Circuit du capteur TO ouvert, court-circuité à la masse ou circuit Vcc ouvert.
P1651 H La tension du capteur est supérieure à la valeur spécifiée. L La tension du capteur est inférieure à la valeur spécifiée. Schéma de câblage
Suzuki GSX-R. Wiring diagram

Diagnostic Attention

Lors de l'utilisation du multimètre multicircuit, ne pas toucher fortement la borne du connecteur ECM avec une pointe de sonde pointue afin d'éviter d'endommager la borne.

Remarque

Après avoir réparé le défaut, effacer le DTC à l'aide de l'outil SDS. Se reporter à « Utilisation des procédures de réinitialisation du diagnostic SDS ».

C23 (utilisation du commutateur de sélection de mode)
Étape Action Oui Non

1
  1. Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
  2. Déposez le siège avant. Reportez-vous à « dépose et pose des éléments extérieurs » dans la section 9d.
  3. Déposer le capteur AP de son support.
  4. Vérifier que le connecteur (1) du capteur TO n'est pas desserré et que les contacts sont bons.
Si OK, mesurer la résistance du capteur TO.

  1. Déposer le capteur TO.
  2. Mesurer la résistance entre la borne « a » et la borne « c ».
Outil spécial
(a) : 09900–25008 (jeu de multimètres
de circuit) Indication du commutateur du testeur : résistance (Ω) Résistance du capteur TO 16,5 – 22,3 kΩ (borne « a » – borne « c »)

La résistance est-elle correcte ?Passer à l'étape 2. Remplacer le capteur TO par un neuf. Se reporter à « Dépose et pose du capteur TO » dans la section 1C (page 1C-6).P1651-H (utilisation du SDS)
Étape Action Oui Non

1
  1. Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
  2. Déposez le siège avant. Reportez-vous à « dépose et pose des éléments extérieurs » dans la section 9d.
  3. Vérifier que le connecteur (1) du capteur TO n'est pas desserré et que les contacts sont bons.
Si OK, contrôler la continuité du fil de liaison du capteur TO.

  1. Débrancher le connecteur du capteur TO.
  2. Vérifier la continuité entre le fil rouge et le fil noir. Si le buzzer du testeur ne retentit pas, le circuit est correct.
Outil spécial
(a) : 09900–25008 (jeu de multimètres
testeur de circuit) Position du sélecteur du testeur : test de continuité ( )

  1. Débranchez le connecteur de l'ECM. Se reporter à « dépose et pose de l'ECM » dans la section 1c.
  2. Insérer les pointes de sonde dans le connecteur du faisceau.
  3. Vérifier la continuité entre le fil noir et la borne « 31 ». Vérifier également la continuité entre le fil noir/marron et la borne « 35 ».
Outil spécial
(a) : 09900–25008 (jeu de multimètres
de circuit)
(b) : 09900–25009
(jeu de pointes de touche) Indication du commutateur du testeur : test de continuité ()
Connecteur ECM (côté faisceau)

La continuité est-elle correcte ?Passer à l'étape 2. Fil noir court-circuité au Vcc ou fil noir/marron ouvert.P1651-L (utilisation du SDS)
Étape Action Oui Non

1
  1. Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
  2. Déposez le siège avant. Reportez-vous à « dépose et pose des éléments extérieurs » dans la section 9d.
  3. Vérifier que le connecteur (1) du capteur TO n'est pas desserré et que les contacts sont bons.
Si OK, contrôler la continuité du fil de liaison du capteur TO.

  1. Débrancher le connecteur du capteur TO.
  2. Vérifier la continuité entre le fil noir et la masse.
Vérifier également la continuité entre le fil noir et le fil noir/marron. Si le buzzer du testeur ne retentit pas, le circuit est correct. Outil spécial
(a) : 09900–25008 (jeu de testeur
multicircuit) Indication du bouton du testeur, test de continuité (
)

  1. Débranchez le connecteur de l'ECM. Se reporter à « dépose et pose de l'ECM » dans la section 1c.
  2. Insérer les pointes de sonde dans le connecteur du faisceau.
  3. Vérifier la continuité entre le fil rouge et la borne « 7 ». Vérifier ensuite la continuité entre le fil noir et la borne « 31 ».
Outil spécial
(a) : 09900–25008 (jeu de testeur
multicircuit)
(b) : 09900–25009
(jeu de sondes à pointe) Indication du bouton du testeur, test de continuité ( )
Connecteur ECM (côté faisceau)

La continuité est-elle correcte ?Passer à l'étape 2. Fil rouge ou noir ouvert, ou fil noir court-circuité à la masse.

2

  1. Brancher le connecteur ECM et le connecteur du capteur TO.
  2. Insérer les pointes de sonde dans le connecteur du faisceau.
  3. Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
  4. Mesurer la tension au connecteur côté fil entre le fil noir et le fil noir/marron.
Outil spécial
(a) : 09900–25008 (jeu de testeur
multicircuit)
(b) : 09900–25009
(jeu de sondes à pointe) Indication du bouton du testeur, tension ( )
Tension du capteur TO (normale) 0,4 – 1,4 V (borne (+) : fil noir – borne (–) : fil noir/marron)

  1. Déposer le capteur TO de son support et mesurer la tension lorsqu'il est incliné de 65° ou plus, à gauche et à droite, par rapport à l'horizontale.
Outil spécial
(a) : 09900–25008 (jeu de testeur
multicircuit)
(b) : 09900–25009
(jeu de sondes à pointe) Tension du capteur TO (incliné) 3,7 – 4,4 V (borne (+) : fil noir – borne (–) : fil noir/marron)

La tension est-elle correcte ?

  • Fil rouge, noir ou noir/marron ouvert ou court-circuité à la masse, ou mauvais contact aux bornes « 7 », « 31 » ou « 35 ».
  • Si le fil et les connexions sont en bon état, défaut intermittent ou ECM défectueux.
  • Revérifier chaque borne et le faisceau de câbles pour détecter un circuit ouvert et un mauvais contact.
  • Remplacer l'ECM par un ECM bon connu, puis le contrôler à nouveau. Se reporter à « Dépose et pose de l'ECM » dans la section 1C.
  • Connecteur ECM desserré ou mauvais contacts.
  • Circuit ouvert ou court-circuité.
  • Remplacer le capteur TO par un neuf. Se reporter à « Dépose et pose du capteur TO » dans la section 1C.
DTC « c24 » (p0351), « c25 » (p0352), « c26 » (p0353) ou « c27 » (p0354) : dysfonctionnement du système d'allumage

Remarque : se reporter à « Absence d'étincelle ou étincelle faible » dans la section 1H pour plus de détails.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Suzuki GSX-R 1000 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.