DTC “c40” (p0505 / p0506 / p0507): неисправность цепи клапана ISC

Обнаруженное состояние и возможная причина

Обнаруженное состояние		Возможная причина
C40/P0505	Напряжение в цепи привода мотора ненормальное.	Обрыв цепи клапана ISC или замыкание на массу. Засорен воздушный канал. Клапан ISC заклинил. Неверное предустановленное положение клапана ISC. Отсоединен шланг клапана ISC. Клапан ISC заклинил. Неверное предустановленное положение клапана ISC.
C40/P0506	Частота холостого хода ниже требуемой.
C40/P0507	Частота холостого хода выше требуемой.

Электросхема

Диагностика Внимание

• Соблюдайте осторожность: не отсоединяйте разъём клапана ISC менее чем через 5 секунд после перевода выключателя зажигания в положение OFF.

Если разъём ЭБУ отсоединить менее чем через 5 секунд после перевода выключателя зажигания в положение OFF, в ЭБУ может быть записано некорректное значение, что приведёт к ошибке работы клапана ISC.

При использовании мультитестера не прижимайте сильно игольчатый щуп к наконечнику разъёма ECM, чтобы не повредить наконечник.

Примечание

После устранения неисправности сбросьте DTC с помощью инструмента SDS. См. «Порядок сброса диагностики SDS».

Шаг	Действие	Да	Нет
1	1 Выключите замок зажигания. 2 Снимите корпус воздушного фильтра. См. «Снятие и установка корпуса воздушного фильтра» в разделе 1d. 3 Проверьте разъём клапана ISC (1) на ослабление или плохой контакт.

Если неисправностей нет, проверьте целостность цепи провода клапана ISC.

4. Отсоедините разъём клапана ISC и разъём ЭБУ.

См. «Снятие и установка ECM» в разделе 1c.

Проверьте целостность цепи между клеммой «a» и клеммой «39», «b» и «38», «c» и «37», «d» и «49».

Специальный инструмент
(a): 09900–25008 (набор мультитестера)
(b): 09900–25009
(набор игольчатых щупов) Положение переключателя тестера (проверка целостности )
Разъёмы ECM (со стороны жгута)

Целостность цепи в норме?Перейдите к шагу 2. Обрыв провода bl, y, g или br

2

1. Проверьте целостность цепи между каждой клеммой клапана ISC и массой.

Специальный инструмент (a): 09900–25008 (набор мультитестеров) Положение переключателя тестера, сопротивление (Ω) Целостность клапана ISC ∞Ω¶ (бесконечность) (клемма . масса)

2. Если всё в норме, измерьте сопротивление (между клеммой «a» провода bl и клеммой «b» провода y) и (между клеммой «c» провода g и клеммой «d» провода br).

Сопротивление клапана ISC приблизительно 80 Ω при 20 °C (68 °F) (клемма «a» – клемма «b», клемма «c» – клемма «d»)

Сопротивление в норме?

Если провод исправен, возможна периодическая неисправность или неисправен ЭБУ. Замените клапан ISC на новый. См. «Снятие и установка дроссельного узла» в разделе 1d (стр. 1d- 10). Проверка активного управления (управление оборотами холостого хода ISC) Проверка 1

1. 1
   Подготовьте инструмент SDS. (Подробности см. в руководстве по работе с SDS.)
2. 2
   Проверьте, что двигатель работает.
3. 3
   Нажмите «active control».
4. 4
   Нажмите «isc rpm control» (1).

   

1. 1
   Проверьте, что «spec» (2) — частота холостого хода 1 150 ± 100 об/мин.
2. 2
   Проверьте, что «desired idle speed» (3) находится в пределах заданных оборотов холостого хода.

   

Проверка 2

1. 1
   Нажмите кнопку (4) и медленно уменьшите «spec» (2) до 1 050 об/мин.
2. 2
   Проверьте, что «desired idle speed» (3) почти равна «spec» (2). Одновременно проверьте, что количество шагов (5) положения клапана ISC уменьшается.
3. 3
   Нажмите кнопку (6) и медленно увеличьте «spec» (2).
4. 4
   Проверьте, что «desired idle speed» (3) почти равна «spec» (2). Также проверьте, что количество шагов (5) положения клапана ISC увеличивается.

   

Проверка 3

1. 1
   Нажмите кнопку (6) и медленно увеличьте «spec» (2) до 1 500 об/мин.
2. 2
   Проверьте, что «desired idle speed» (3) почти равна «spec» (2). Также проверьте, что количество шагов (5) положения клапана ISC увеличивается.

   

Проверка 4

1. 1
   Нажмите кнопку (6) и увеличьте «spec» (2) до 1 900 об/мин.
2. 2
   Проверьте, что «desired idle speed» (3) составляет приблизительно 1 900 об/мин.
3. 3
   Проверьте, что «engine speed» (7) близка к 1 900 об/мин.

Примечание

Не увеличивайте «spec» до 2 000 об/мин, иначе «engine speed» может достичь верхнего предела.

Если клапан ISC работает неправильно, проверьте или замените клапан ISC. См. «DTC «C40» (p0505 / p0506 / p0507): неисправность цепи клапана ISC» или «Разборка и сборка дроссельного узла» в разделе 1d.