DTC “C40” (P0505 / P0506 / P0507): anomalia del circuito della valvola ISC

Condizione rilevata e possibile causa

Condizione rilevata		Possibile causa
C40/P0505	La tensione del circuito di comando del motore è anomala.	Circuito della valvola ISC aperto o cortocircuitato a massa. Passaggio dell'aria ostruito. La valvola ISC è bloccata. La posizione preimpostata della valvola ISC non è corretta. Tubo flessibile della valvola ISC scollegato. La valvola ISC è bloccata. La posizione preimpostata della valvola ISC non è corretta.
C40/P0506	Il regime del minimo è inferiore al regime desiderato.
C40/P0507	Il regime del minimo è superiore al regime desiderato.

Schema elettrico

Diagnosi Attenzione

• Prestare attenzione a non scollegare il connettore della valvola ISC entro 5 secondi dal posizionamento del commutatore di accensione su OFF.

Se il connettore dell'ECM viene scollegato entro 5 secondi dal posizionamento del commutatore di accensione su OFF, è possibile che nell'ECM venga scritto un valore anomalo, causando un errore di funzionamento della valvola ISC.

Quando si usa il tester multicircuito, non toccare con forza il terminale del connettore ECM con il puntale a punta sottile per evitare danni al terminale.

Nota

Dopo aver riparato il guasto, cancellare il DTC utilizzando lo strumento SDS. Fare riferimento a “Uso delle procedure di reset diagnostico SDS”.

Fase	Azione	Sì	No
1	1 Portare il commutatore di accensione su OFF. 2 Rimuovere la scatola del filtro aria. Fare riferimento a “rimozione e installazione della scatola del filtro aria” nella sezione 1d. 3 Controllare che il connettore della valvola ISC (1) non presenti contatti allentati o difettosi.

Se il controllo è positivo, verificare la continuità dei cavi della valvola ISC.

4. Scollegare il connettore della valvola ISC e il connettore dell'ECM.

Fare riferimento a “Rimozione e installazione dell'ECM” nella sezione 1C.

Controllare la continuità tra il terminale “a” e il terminale “39”, tra il terminale “b” e il terminale “38”, tra il terminale “c” e il terminale “37”, tra il terminale “d” e il terminale “49”.

Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multi
circuito)
(b): 09900–25009
(set puntali a punta) Test di continuità indicato dalla manopola del tester ( )
Connettori ECM (lato cablaggio)

La continuità è corretta?Passare alla fase 2. Cavo BL, Y, G o BR interrotto

2

1. Controllare la continuità tra ciascun terminale della valvola ISC e massa.

Attrezzo speciale (a): 09900–25008 (set tester multimetro) Indicazione della manopola del tester: resistenza (Ω) Continuità valvola ISC ∞Ω¶ (infinito) (terminale . massa)

2. Se è in ordine, misurare la resistenza (tra il terminale “a” del cavo BL e il terminale “b” del cavo Y) e (tra il terminale “c” del cavo G e il terminale “d” del cavo BR).

Resistenza valvola ISC circa 80 Ω a 20 °C (68 °F) (terminale “a” – terminale “b”, terminale “c” – terminale “d”)

La resistenza è ok?

Se il cablaggio è in ordine, guasto intermittente oppure ECM difettoso. Sostituire la valvola ISC con una nuova. Consultare “rimozione e installazione del corpo farfallato” nella sezione 1D (pagina 1D-10). Controllo attivo (controllo dei giri al minimo ISC) Controllo 1

1. 1
   Predisporre lo strumento SDS. (Per maggiori dettagli, fare riferimento al manuale operativo SDS.)
2. 2
   Controllare che il motore sia in funzione.
3. 3
   Fare clic su “active control”.
4. 4
   Fare clic su “isc rpm control” (1).

   

1. 1
   Controllare che “spec” (2) sia il regime del minimo 1 150 ± 100 giri/min.
2. 2
   Controllare che il “desired idle speed” (3) rientri nel regime del minimo specificato.

   

Controllo 2

1. 1
   Fare clic sul pulsante (4) e ridurre lentamente “spec” (2) a 1 050 giri/min.
2. 2
   Controllare che il “desired idle speed” (3) sia quasi uguale a “spec” (2). Contemporaneamente, controllare che il numero di step (5) nella posizione della valvola ISC diminuisca.
3. 3
   Fare clic sul pulsante (6) e aumentare lentamente “spec” (2).
4. 4
   Controllare che il “desired idle speed” (3) sia quasi uguale a “spec” (2). Controllare inoltre che il numero di step (5) nella posizione della valvola ISC aumenti.

   

Controllo 3

1. 1
   Fare clic sul pulsante (6) e aumentare lentamente “spec” (2) a 1 500 giri/min.
2. 2
   Controllare che il “desired idle speed” (3) sia quasi uguale a “spec” (2). Controllare inoltre che il numero di step (5) nella posizione della valvola ISC aumenti.

   

Controllo 4

1. 1
   Fare clic sul pulsante (6) e aumentare “spec” (2) a 1 900 giri/min.
2. 2
   Controllare che il “desired idle speed” (3) sia circa 1 900 giri/min.
3. 3
   Controllare che l'“engine speed” (7) sia vicino a 1 900 giri/min.

Nota

Prestare attenzione a non aumentare “spec” fino a 2 000 giri/min, altrimenti il “engine speed” potrebbe raggiungere il limite superiore.

Se la valvola ISC non funziona correttamente, controllarla o sostituirla. Consultare “DTC “C40” (P0505 / P0506 / P0507): anomalia del circuito della valvola ISC” oppure “smontaggio e montaggio del corpo farfallato” nella sezione 1D.