DTC “C41” (P0230-H/L): avería del circuito del relé FP

Condición detectada y causa posible

Condición detectada			Posible causa
C41		No se aplica tensión a la bomba de combustible.	Circuito del relé de la bomba de combustible abierto o en cortocircuito. Relé de la bomba de combustible defectuoso. El circuito del interruptor del relé de la bomba de combustible está en cortocircuito con la fuente de alimentación. Relé de la bomba de combustible defectuoso (lado del interruptor). Circuito de la bobina del relé de la bomba de combustible abierto o en cortocircuito. Relé de la bomba de combustible defectuoso (lado de la bobina).
P0230	H	Se aplica tensión a la bomba de combustible aunque el relé de la bomba de combustible esté desactivado.
	L	No se aplica tensión a la bomba de combustible aunque el relé de la bomba de combustible esté activado.

Diagrama de cableado

Diagnóstico Precaución

Al usar el probador multicircuito, no toque con fuerza el terminal del conector de la ECM con una punta de sonda puntiaguda para evitar dañarlo.

Nota

Después de reparar la avería, borre el DTC con la herramienta SDS. Consulte “Uso de los procedimientos de reinicio de diagnóstico SDS”.

C41 (uso del selector de modo)

Paso	Acción	Sí	No
1	1 Desconecte el interruptor de encendido. 2 Desmonte las cubiertas del bastidor. Consulte “Desmontaje e instalación de piezas exteriores” en la sección 9D. 3 Compruebe si el conector del relé FP (1) está flojo o tiene mal contacto.

Si está bien, compruebe el relé FP. Consulte “Inspección del relé de la bomba de combustible” en la sección 1G.

¿El relé FP está bien?

• Avería de la señal de entrada de alimentación de la ECM.

Consulte “DTC “C41” (P2505): avería de la señal de entrada de alimentación de la ECM”.

Cable Y/B o O/W abierto o en cortocircuito, o mal contacto en el conector “40”.

Cable Y/R o R/BL abierto, en cortocircuito, o mal contacto en el conector “24”.

Si el cable y la conexión están en buen estado, puede tratarse de un fallo intermitente o de una ECM defectuosa.

Vuelva a comprobar cada terminal y el mazo de cables en busca de circuitos abiertos y conexiones deficientes.

Sustituya la ECM por una que se sepa que está en buen estado y vuelva a comprobar el sistema. Consulte “Desmontaje e instalación de la ECM” en la sección 1c.

Sustituya el relé FP por uno nuevo.P0230-H (uso de SDS)

Paso	Acción	Sí	No
1	1 Desconecte el interruptor de encendido. 2 Desmonte las cubiertas del bastidor. Consulte “Desmontaje e instalación de piezas exteriores” en la sección 9D. 3 Compruebe si el conector del relé FP (1) está flojo o tiene mal contacto.

Si está bien, compruebe el relé FP. Consulte “Inspección del relé de la bomba de combustible” en la sección 1G.

¿El relé FP está bien?

• Cable Y/B en cortocircuito con la fuente de alimentación.
• Cable Y/B en cortocircuito a masa.
• Si el cable y la conexión están en buen estado, puede tratarse de un fallo intermitente o de una ECM defectuosa.
• Vuelva a comprobar cada terminal y el mazo de cables en busca de circuitos abiertos y conexiones deficientes.
• Sustituya la ECM por una que se sepa que está en buen estado y vuelva a comprobar el sistema. Consulte “Desmontaje e instalación de la ECM” en la sección 1c.

Sustituya el relé FP por uno nuevo.P0230-L (uso de SDS)

Paso	Acción	Sí	No
1	1 Desconecte el interruptor de encendido. 2 Desmonte las cubiertas del bastidor. Consulte “Desmontaje e instalación de piezas exteriores” en la sección 9D. 3 Compruebe si el conector del relé FP (1) está flojo o tiene mal contacto.

Si está bien, compruebe el relé FP. Consulte “Inspección del relé de la bomba de combustible” en la sección 1G.

¿El relé FP está bien?

• Cable Y/B abierto o mal contacto en el conector “40”.
• Cable O/W abierto o en cortocircuito a masa.
• Cable R/BL o Y/R abierto o en cortocircuito a masa, o mal contacto en el conector “24”.
• Si el cable y las conexiones están bien, problema intermitente o ECM defectuosa.
• Vuelva a comprobar cada terminal y el mazo de cables en busca de circuitos abiertos y conexiones deficientes.
• Sustituya la ECM por una que se sepa que está en buen estado y vuelva a comprobar el sistema. Consulte “Desmontaje e instalación de la ECM” en la sección 1c.

Sustituya el relé FP por uno nuevo.