DTC « C41 » (P0230-H/L) : dysfonctionnement du circuit du relais de pompe à carburant

Condition détectée et cause possible

Condition détectée			Cause possible
C41		Aucune tension n'est appliquée à la pompe à carburant.	Circuit du relais de pompe à carburant ouvert ou en court-circuit. Relais de pompe à carburant défectueux. Le circuit de commutation du relais de pompe à carburant est en court-circuit avec l'alimentation. Relais de pompe défectueux (côté commutation). Circuit de la bobine du relais de pompe à carburant ouvert ou en court-circuit. Relais de pompe défectueux (côté bobine).
P0230	H	Une tension est appliquée à la pompe à carburant alors que le relais de pompe à carburant est coupé.
	L	Aucune tension n'est appliquée à la pompe à carburant alors que le relais de pompe à carburant est activé.

Schéma de câblage

Diagnostic Attention

Lors de l'utilisation du multimètre multicircuit, ne pas toucher fortement la borne du connecteur ECM avec une pointe de sonde pointue afin d'éviter d'endommager la borne.

Remarque

Après avoir réparé le défaut, effacer le DTC à l'aide de l'outil SDS. Se reporter à « Utilisation des procédures de réinitialisation du diagnostic SDS ».

C41 (utilisation du sélecteur de mode)

Étape	Action	Oui	Non
1	1 Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF). 2 Déposer les caches de cadre. Voir « Dépose et pose des pièces extérieures » dans la section 9D. 3 Vérifier que le connecteur du relais PAC (1) ne présente pas de contacts lâches ou défectueux.

Si le résultat est correct, contrôler le relais de pompe à carburant. Voir « Contrôle du relais de pompe à carburant » dans la section 1g.

Le relais PAC est-il correct ?

• Dysfonctionnement du signal d'alimentation du ECM.

Voir « DTC « C41 » (P2505) : dysfonctionnement du signal d'alimentation du ECM ».

Fil y/b ou o/w ouvert ou en court-circuit, ou mauvais contact à la borne « 40 ».

Fil y/r ou r/bl ouvert, en court-circuit, ou mauvais contact à la borne « 24 ».

Si le fil et les connexions sont en bon état, défaut intermittent ou ECM défectueux.

Revérifier chaque borne et le faisceau de câbles pour détecter un circuit ouvert et un mauvais contact.

Remplacer l'ECM par un ECM bon connu, puis le contrôler à nouveau. Se reporter à « Dépose et pose de l'ECM » dans la section 1C.

Remplacer le relais PAC par un neuf.P0230-H (utilisation du SDS)

Étape	Action	Oui	Non
1	1 Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF). 2 Déposer les caches de cadre. Voir « Dépose et pose des pièces extérieures » dans la section 9D. 3 Vérifier que le connecteur du relais PAC (1) ne présente pas de contacts lâches ou défectueux.

Si le résultat est correct, contrôler le relais de pompe à carburant. Voir « Contrôle du relais de pompe à carburant » dans la section 1g.

Le relais de pompe à carburant est-il correct ?

• Fil y/b en court-circuit avec l'alimentation.
• Fil y/b en court-circuit à la masse.
• Si le fil et les connexions sont en bon état, défaut intermittent ou ECM défectueux.
• Revérifier chaque borne et le faisceau de câbles pour détecter un circuit ouvert et un mauvais contact.
• Remplacer l'ECM par un ECM bon connu, puis le contrôler à nouveau. Se reporter à « Dépose et pose de l'ECM » dans la section 1C.

Remplacer le relais PAC par un neuf.P0230-L (utilisation du SDS)

Étape	Action	Oui	Non
1	1 Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF). 2 Déposer les caches de cadre. Voir « Dépose et pose des pièces extérieures » dans la section 9D. 3 Vérifier que le connecteur du relais PAC (1) ne présente pas de contacts lâches ou défectueux.

Si le résultat est correct, contrôler le relais de pompe à carburant. Voir « Contrôle du relais de pompe à carburant » dans la section 1g.

Le relais PAC est-il correct ?

• Fil y/b ouvert ou mauvais contact à la borne « 40 ».
• Fil o/w ouvert ou en court-circuit à la masse.
• Fil r/bl ou y/r ouvert ou en court-circuit à la masse, ou mauvais contact à la borne « 24 ».
• Si le câblage et les connexions sont corrects, problème intermittent ou ECM défectueux.
• Revérifier chaque borne et le faisceau de câbles pour détecter un circuit ouvert et un mauvais contact.
• Remplacer l'ECM par un ECM bon connu, puis le contrôler à nouveau. Se reporter à « Dépose et pose de l'ECM » dans la section 1C.

Remplacer le relais PAC par un neuf.