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DTC "c49" (p1656): malfunzionamento del circuito della valvola elettromagnetica di controllo PAIR

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Condizione rilevata e possibile causa
Condizione rilevata Possibile causa
La tensione della valvola elettromagnetica di controllo PAIR non arriva all'ECM
  • Circuito della valvola elettromagnetica di controllo PAIR aperto o in corto circuito.
  • Malfunzionamento della valvola elettromagnetica di controllo PAIR.
  • Malfunzionamento della ECM.
Schema elettrico
Suzuki GSX-R. Wiring diagram

Diagnosi Attenzione

Quando si utilizza il tester multicircuito, non toccare con forza il terminale del connettore della ECM con una punta del tester a punta acuminata, per evitare danni al terminale.

Nota

Dopo aver riparato il guasto, cancellare il DTC utilizzando lo strumento SDS. Fare riferimento a “Uso delle procedure di reset diagnostico SDS”.

Fase Azione Sì No

1

  1. Portare il commutatore di accensione su OFF.
  2. Rimuovere la scatola del filtro aria. Fare riferimento a “rimozione e installazione della scatola del filtro aria” nella sezione 1d.
  3. Controllare che il connettore della valvola elettromagnetica di controllo PAIR (1) non presenti contatti allentati o scarsi.
Se il valore è corretto, misurare la resistenza della valvola elettromagnetica di controllo PAIR.

  1. Rimuovere la valvola elettromagnetica di controllo PAIR. Fare riferimento a "Rimozione e installazione della valvola elettromagnetica di controllo PAIR" nella sezione 1B.
  2. Misurare la resistenza tra i terminali.
Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multimetro
a più circuiti)
Resistenza indicata dalla manopola del tester (Ω) Resistenza della valvola elettromagnetica di controllo PAIR 20 – 24 Ω a 20 – 30 °C (68 – 86 °F) (terminale – terminale)

La resistenza è corretta?Passare alla fase 2. Sostituire la valvola elettromagnetica di controllo PAIR con una nuova. Fare riferimento a "Rimozione e installazione della valvola elettromagnetica di controllo PAIR" nella sezione 1B.

2

  1. Portare l'interruttore di accensione su ON.
  2. Misurare la tensione tra il cavo o/w e la massa.
Attrezzo speciale
(a): 09900–25008 (set tester multimetro
a più circuiti)
Tensione indicata dalla manopola del tester ( )
Tensione della valvola elettromagnetica di controllo PAIR tensione della batteria ((+) terminale: o/w – (–) terminale: massa)

La tensione è corretta?

  • Cavo W/g interrotto o in corto circuito con la massa, oppure guasto di connessione sul "55".
  • Se il cablaggio e i collegamenti sono in buono stato, guasto intermittente o ECM difettosa.
  • Ricontrollare ogni terminale e il cablaggio per circuito aperto e collegamenti scarsi.
  • Sostituire la ECM con una di cui si conosce il buon funzionamento e ricontrollare. Fare riferimento a “Rimozione e installazione della ECM” nella sezione 1C.
Circuito aperto o in corto circuito nel cavo o/w. Controllo del funzionamento attivo
  1. Impostare lo strumento SDS. (Consultare il manuale operativo SDS per ulteriori dettagli.)
  2. Portare l'interruttore di accensione su ON.
  3. Fare clic su “PAIR SOL OPERATING CONTROL” (1).
    Suzuki GSX-R. Active control inspection

  1. Fare clic su ciascun pulsante (2). In questo momento, se si sente un rumore di funzionamento dall'elettrovalvola di controllo PAIR, la funzione è normale.
Suzuki GSX-R. Active control inspection

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Suzuki GSX-R 1000: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.