Non scollegare il connettore della ECM, il cavo della batteria dalla batteria, il cavo di massa della ECM dal motore o il fusibile principale prima di aver confermato il DTC (codice di guasto diagnostico) memorizzato. Tale scollegamento può cancellare le informazioni memorizzate nella memoria della ECM.
I DTC memorizzati nella memoria della ECM possono essere letti con lo strumento speciale.
Prima di verificare i DTC, leggere la funzione di autodiagnosi “modalità utente e modalità concessionario” (vedere “Funzione di autodiagnosi”). Leggere attentamente per capire quali funzioni sono disponibili e come usarle.
Assicurarsi di leggere “Precauzioni per gli interventi sui circuiti elettrici” (vedere “Precauzioni per gli interventi sui circuiti elettrici” nella sezione 00 (pagina 00-2)). Prima dell'ispezione, osservare quanto indicato.
Rimuovere la sella anteriore. Vedere “Rimozione e installazione delle parti esterne” nella sezione 9D (pagina 9D-6).
Collegare lo strumento speciale al connettore del selettore di modalità.
Attrezzo speciale (a): 09930–82720 (interruttore di selezione modalità)
Avviare il motore o azionare il motorino di avviamento per più di 4 secondi.
Accendere l'interruttore dello strumento speciale.
Verificare il DTC per individuare la parte guasta.
Vedere “Tabella DTC”.
Attrezzo speciale (a): 09930–82720 (interruttore di selezione modalità)
Dopo la riparazione, spegnere il quadro e riaccenderlo. Se viene visualizzato il DTC (C00), il guasto è stato eliminato.
Nota
Anche se viene visualizzato il DTC (C00), il DTC relativo alla cronologia dei guasti precedenti è ancora memorizzato nella ECM. Pertanto, cancellare il DTC della cronologia memorizzato nella ECM usando SDS.
Il DTC viene memorizzato nella ECM anche quando il connettore del cablaggio di un sensore qualsiasi viene scollegato. Pertanto, quando un connettore del cablaggio è stato scollegato durante la diagnosi, cancellare il DTC della cronologia memorizzato usando SDS. Vedere “Uso delle procedure di reset diagnostico SDS”.
Spegnere il quadro e scollegare lo strumento speciale dal connettore del selettore di modalità.
Rimontare la sella anteriore.
Uso di SDSNota
Non scollegare il connettore della ECM, il cavo della batteria dalla batteria, il cavo di massa della ECM dal motore o il fusibile principale prima di aver confermato il DTC (codice di guasto diagnostico) memorizzato. Tale scollegamento può cancellare le informazioni memorizzate nella memoria della ECM.
I DTC memorizzati nella memoria della ECM possono essere letti con SDS.
Assicurarsi di leggere “Precauzioni per gli interventi sui circuiti elettrici” nella sezione 00 (pagina 00-2) prima dell'ispezione e osservare quanto indicato.
Rimuovere la sella anteriore. Vedere “Rimozione e installazione delle parti esterne” nella sezione 9D (pagina 9D-6).
Preparare gli strumenti SDS. (Per maggiori dettagli, vedere il manuale operativo SDS.)
Avviare il motore o azionare il motorino di avviamento per più di 4 secondi.
Verificare il DTC per individuare la parte guasta.
Vedere “Tabella DTC”.
Nota
Leggere il DTC (codice di guasto diagnostico) e i dati al momento del guasto (visualizzazione dei dati al momento del DTC) seguendo le istruzioni visualizzate su SDS.
SDS non serve solo per rilevare i codici di guasto diagnostico, ma anche per riprodurre e verificare sullo schermo la condizione di guasto descritta dal cliente usando il trigger. (Vedere “Visualizzazione dei dati al momento del guasto (visualizzazione dei dati al momento del DTC)”.)
Come usare il trigger. (Per maggiori dettagli, vedere il manuale operativo SDS.)
Dopo la riparazione, cancellare il codice della cronologia (DTC passati). Vedere “Uso delle procedure di reset diagnostico SDS”.
Chiudere lo strumento SDS e spegnere il quadro.
Scollegare lo strumento SDS e rimontare la sella anteriore.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Suzuki GSX-R 1000: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
(a): 09930–82720 (interruttore di selezione 
(a): 09904–41010 (sistema diagnostico Suzuki 
(b): 99565–01010–020 (CD-ROM 
