Stromkreis Schaltmagnetventil "E"

BESCHREIBUNG

Das Schalten vom 1. in den 5. Gang erfolgt durch das Zusammenwirken von „EIN“- und „AUS“-Betrieb der Schaltmagnetventile SL1, SL2, SL3, S4 und SR, die vom ECM gesteuert werden. Tritt bei einem der Schaltmagnetventile eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss auf, steuert das ECM die übrigen intakten Schaltmagnetventile so an, dass das Fahrzeug weiterhin ruhig betrieben werden kann (Notlauffunktion).

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

Das ECM steuert die Gangwechsel, indem es die Schaltmagnetventile „EIN/AUS“ schaltet. Liegt im Stromkreis eines Schaltmagnetventils eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss vor, erkennt das ECM das Problem, schaltet die MIL ein und speichert den DTC. Außerdem aktiviert das ECM die Notlauffunktion und schaltet die übrigen intakten Schaltmagnetventile „EIN/AUS“ (Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluss unterbricht das ECM die Stromzufuhr zum Stromkreis.) (siehe Seite AX-30).

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

BETRIEBSBEREICH DER KOMPONENTE

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

1 GETRIEBELEITUNG (SR) PRÜFEN

(a) Den Steckverbinder der Getriebeleitung vom Getriebe abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

2 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (GETRIEBELEITUNG – ECM)

(a) Den Steckverbinder der Getriebeleitung am Getriebe anschließen.

(b) Den Stecker vom ECM abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

ECM ERSETZEN

3 SCHALTMAGNETVENTIL SR PRÜFEN

(a) Das Schaltmagnetventil SR ausbauen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

(c) Den Pluspol (+) an einen Anschluss des Magnetventil-Steckverbinders und den Minuspol (-) an den Magnetventilkörper anlegen.

OK: Das Magnetventil erzeugt ein Betriebsgeräusch.

GETRIEBEKABEL REPARIEREN ODER ERSETZEN