Toyota Sienna Reparaturhandbuch: Getriebeöltemperatursensor „A“

Transmission Fluid Temperature Sensor "A" Performance

BESCHREIBUNG

Der ATF-Temperatursensor (Automatic Transmission Fluid) wandelt die Flüssigkeitstemperatur in einen Widerstandswert um, der an das ECM übermittelt wird.

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

Der ATF-Temperatursensor wandelt die ATF-Temperatur in einen elektrischen Widerstandswert um. Anhand des Widerstands ermittelt das ECM die ATF-Temperatur und erkennt eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im ATF-Temperaturstromkreis oder einen Fehler des ATF-Temperatursensors.

Nach einer bestimmten Fahrzeit sollte die ATF-Temperatur ansteigen. Liegt die ATF-Temperatur nach einer bestimmten Fahrzeit unter 20 °C, wertet das ECM dies als Fehler und schaltet die MIL ein.

Beträgt die ATF-Temperatur nach 17 Minuten Motorlaufzeit nach einem Kaltstart 110 °C oder mehr, wertet das ECM dies ebenfalls als Fehler, schaltet die MIL ein und speichert den DTC.

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

BETRIEBSBEREICH DER KOMPONENTE

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

HINWEIS: Mit dem Intelligenten Tester lassen sich über die DATA LIST die Werte oder Zustände von Schaltern, Sensoren, Aktoren und anderen Komponenten auslesen, ohne Bauteile auszubauen. Diese nicht eingreifende Prüfung ist sehr nützlich, da sich sporadische Zustände oder Signale zeigen können, bevor Bauteile oder Kabelbäume bewegt werden. Das frühzeitige Auslesen der DATA LIST bei der Fehlersuche spart Diagnosezeit.

HINWEIS: Die in der folgenden Tabelle unter „Normal Condition“ aufgeführten Werte sind Richtwerte. Die Entscheidung, ob ein Teil fehlerhaft ist, darf nicht allein auf diesen Richtwerten beruhen.

1. DATENLISTE LESEN

(a) Motor warm laufen lassen.

(b) Zündschalter ausschalten.

(c) Den Intelligenten Tester zusammen mit dem CAN VIM (Controller Area Network Vehicle Interface Module) an den DLC3 anschließen.

(d) Schalten Sie die Zündung in Stellung ON.

(e) Den Tester einschalten.

(f) Den Menüpunkt „DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST“ auswählen.

(g) Die „DATA LIST“ entsprechend der Anzeige am Tester auslesen.

HINWEIS: Wird DTC P0712 ausgegeben und zeigt das OBD-II-Scan-Tool oder der Intelligent Tester 150 °C an, liegt ein Kurzschluss vor.

Wird DTC P0713 ausgegeben und zeigt das OBD-II-Scan-Tool oder der Intelligent Tester -40 °C (-40 °F) an, liegt eine Unterbrechung vor.

Den Widerstand zwischen Klemme THO1 (THO) und Fahrzeugmasse messen.

HINWEIS: Wird ein Stromkreis im Zusammenhang mit dem ATF-Temperatursensor unterbrochen, wird P0713 sofort gesetzt (innerhalb von 0,5 Sekunden).

Wenn P0713 gesetzt ist, kann P0711 nicht erkannt werden.

Bei gesetztem P0711 ist keine Prüfung des Stromkreises erforderlich.

1 PRÜFEN, OB WEITERE DTCS AUSGEGEBEN WERDEN (ZUSÄTZLICH ZU DTC P0711)

(a) Den Intelligent Tester zusammen mit dem CAN VIM (Controller Area Network Vehicle Interface Module) an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter in Stellung ON drehen und den Hauptschalter des OBD-II-Scan-Tools oder des Intelligent Testers einschalten.

(c) Bei Verwendung des Intelligent Testers: Den Punkt „DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES“ auswählen.

(d) Die DTCs mit dem OBD-II-Scan-Tool oder dem Intelligent Tester auslesen.

Ergebnis

HINWEIS: Werden andere Codes außer „P0711“ ausgegeben, zuerst die Fehlersuche für diese DTCs durchführen.

Getriebeöltemperatursensor „A“ Funktion