Sensor de temperatura del fluido de transmisión "A" en cortocircuito a masa (P071011)

DESCRIPCIÓN

El sensor de temperatura ATF n.º 1 convierte la temperatura del fluido en un valor de resistencia que utiliza el ECM.

El ECM aplica un voltaje al sensor de temperatura a través del terminal THO1 del ECM.

La resistencia del sensor cambia con la temperatura del ATF. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia del sensor disminuye.

Un terminal del sensor está conectado a masa, por lo que, al aumentar la temperatura, la resistencia del sensor disminuye y el voltaje baja.

La ECM calcula la temperatura del fluido a partir de la señal de voltaje.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería	SAE
P071011	El voltaje de salida del sensor de temperatura ATF n.º 1 es inferior a 0.142 V durante 0.5 segundos o más (lógica de detección de 1 viaje).	Cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura ATF n.º 1 Sensor de temperatura ATF n.º 1 (cable de la transmisión) ECM	P0712

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

El sensor de temperatura ATF n.º 1 convierte la temperatura del ATF en un valor de resistencia eléctrica. Con base en la resistencia, el ECM determina la temperatura del ATF y detecta un cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura ATF n.º 1. Si el valor de resistencia del sensor de temperatura ATF n.º 1 es inferior a 79 Ω*, el ECM interpreta esto como una avería del sensor de temperatura ATF n.º 1 o del cableado. El ECM encenderá la MIL y almacenará el DTC.

*: Se indica 150 °C o superior independientemente de la temperatura real del ATF.

SUGERENCIA:

La temperatura del ATF se puede comprobar en la pantalla de Techstream.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

DTC relacionados	P0712: Sensor de temperatura del ATF/Comprobación de rango (voltaje bajo)
Sensores/componentes requeridos	Sensor de temperatura del ATF (sensor TFT)
Frecuencia de funcionamiento	Continuo
Duración	0,5 s
Funcionamiento de la MIL	Inmediatamente
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

El monitor se ejecutará siempre que estos DTC no estén almacenados	Ninguno
Tensión de la batería	8 V o más
Contacto	ON
Motor de arranque	OFF

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

Voltaje del sensor de temperatura del ATF (temperatura del ATF)

Inferior a 0.142 V (Superior a 164 °C)

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

Voltaje del sensor de temperatura del ATF (temperatura del ATF)

0.142 V o más, y 4.915 V o menos (-48°C (-54°F) o más, y 164 °C o menos)

PATRÓN DE CONDUCCIÓN DE CONFIRMACIÓN

SUGERENCIA:

• Después de completar las reparaciones, borre los DTC y luego verifique que el vehículo haya vuelto a la normalidad realizando el siguiente procedimiento de verificación de preparación total (All Readiness).
• Al borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento de borrado de DTC permanente (Consulte la página ).

1. 1
   Conecte el Techstream al DLC3.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
3. 3
   Borre los DTC (aunque no haya DTC almacenados, realice el procedimiento de borrado de DTC).
4. 4
   Apague el interruptor de encendido y espere 2 minutos o más.
5. 5
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
6. 6
   Espere 3 segundos o más con el interruptor de encendido en ON. [*1]

   SUGERENCIA:

   [*1]: Procedimiento de juicio normal.

   El procedimiento de juicio normal se utiliza para completar el juicio del DTC y también se utiliza al borrar los DTC permanentes.

7. 7
   Ingrese a los menús siguientes: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
8. 8
   Introduzca el DTC: P071011.
9. 9
   Verifique el resultado del juicio del DTC.

   Visualización en Techstream	Descripción
   NORMAL	Juicio del DTC completado Sistema normal
   ANORMAL	Juicio del DTC completado Sistema anormal
   INCOMPLETO	Juicio del DTC no completado Realice el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
   N/A	No es posible realizar el juicio del DTC El número de DTC que no cumplen las condiciones previas ha alcanzado el límite de memoria de la ECU

   SUGERENCIA:

   • Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
   • Si el resultado del juicio muestra ANORMAL, el sistema presenta un mal funcionamiento.
   • Si el resultado del juicio muestra INCOMPLETO o N/A, realice nuevamente el procedimiento de juicio normal.

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Realice el viaje universal para borrar los DTC permanentes (Consulte la página ).
• Realice el registro y/o la inicialización cuando se reemplacen piezas relacionadas con la transmisión automática (Consulte la página ).

1. LISTA DE DATOS

SUGERENCIA:

Utilizar Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o estados de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que es posible detectar condiciones o señales intermitentes antes de manipular piezas o cableado. Leer la información de la lista de datos al inicio de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

AVISO:

En la tabla siguiente, los valores indicados en "Normal Condition" son valores de referencia. No dependa únicamente de estos valores de referencia para decidir si una pieza está averiada o no.

(a) Caliente el motor.

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Encienda Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Transmisión / Lista de datos.

(g) Según la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Transmisión

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Temperatura del aceite A/T n.º 1	Valor del sensor de temperatura ATF n.º 1/ Mín.: -40°C (-40°F) Máx.: 150 °C	Aprox. 80 °C: después de la prueba de calado Igual a la temperatura ambiente con el vehículo frío (cold soak)	Si el valor es -40°C (-40°F) o 150 °C, el circuito del sensor de temperatura ATF n.º 1 está abierto o en cortocircuito.

SUGERENCIA:

Cuando se emite el DTC P071011 y Techstream indica 150 °C o más, hay un cortocircuito.

Cuando se emite el DTC P071015 y Techstream indica -40°C (-40°F), hay un circuito abierto.

Compruebe la temperatura mostrada en Techstream para verificar si existe una avería.

Temperatura mostrada	Avería
-40°C (-40°F)	Circuito abierto
150 °C o más	Cortocircuito

PROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONE EL SENSOR DE TEMPERATURA ATF N.º 1 (CABLE DE LA TRANSMISIÓN)

(a) Desconecte el conector E1 del cable de la transmisión.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
3 (OT+) - 4 (OT-)	Siempre	De 79 Ω a 156 kΩ
3 (OT+) o 4 (OT-) - Masa de carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o más

SUGERENCIA:

Si la resistencia está fuera del rango especificado a cualquiera de las temperaturas del ATF indicadas en la siguiente tabla, la conducción del vehículo puede empeorar.

Temperatura del ATF	Condición especificada
10 °C	5 a 8 kΩ
25 °C	2,5 a 4,5 kΩ
110 °C	0,22 a 0,28 kΩ

Texto en la ilustración

*a	Componente sin el mazo de cables conectado (Cable de la transmisión)

NG

REEMPLACE EL SENSOR DE TEMPERATURA ATF N.º 1 (CABLE DE LA TRANSMISIÓN)

OK

1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector de la ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
E10-26 (THO1) - E9-23 (ETHW)	Siempre	De 79 Ω a 156 kΩ
E10-26 (THO1) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

*a	Vista trasera del conector del mazo de cables (al ECM)

OK

REEMPLACE LA ECM

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR