Inspección del estado y sustitución de las mangueras del compartimento del motor

(cada 12 000 km [7500 millas] o cada 6 meses)

La sustitución de las mangueras de las líneas del refrigerante del A/C debe encomendarse a un taller de servicio automotriz que disponga del equipo necesario y del personal cualificado para realizar una descarga segura del sistema. ¡No desconecte ninguna línea del refrigerante hasta que el sistema esté completamente descargado!

Información general
Bajo la acción de las altas temperaturas presentes en el compartimento del motor, el material de las mangueras de goma y plástico instaladas en él se deteriora con el tiempo. Inspeccione regularmente todas las mangueras bajo el capó en busca de grietas, señales de fugas, endurecimiento del material y aflojamiento de las conexiones.

Para obtener información detallada sobre la inspección del estado de las mangueras de los sistemas de refrigeración del motor y de calefacción del habitáculo, consulte la sección Inspección del estado de los componentes del sistema de refrigeración.

Algunas, pero no todas, las mangueras se fijan a sus racores mediante abrazaderas. Compruebe que las abrazaderas de manguera estén bien apretadas; si se aflojan, se producirán fugas. Si una manguera está montada en un racor sin abrazadera, asegúrese de que su extremo siga siendo lo bastante elástico para ajustarse firmemente a la superficie del racor.

Mangueras de vacío
Normalmente, todas las mangueras de vacío, especialmente las que se usan en los sistemas de control de emisiones, están identificadas con un código de colores o tienen franjas de color incorporadas en su pared. En distintos sistemas pueden exigirse distintos espesores de pared para las mangueras de vacío. Las mangueras deben ofrecer distinta resistencia al aplastamiento, a las temperaturas y a otros factores. Asegúrese de que las mangueras de repuesto correspondan en sus características a las retiradas del vehículo.

Por lo general, el estado de una manguera de vacío solo puede evaluarse con fiabilidad una vez retirada del vehículo. Si es necesario retirar más de una manguera, márquelas claramente antes de desmontarlas para asegurar su correcta conexión durante el montaje.

Al inspeccionar la manguera de vacío, no olvide evaluar también el estado de sus racores de plástico: revise el racor en busca de grietas y compruebe que la manguera encaje firmemente en él. Al colocar la manguera sobre el racor, esta no debe deformarse de forma irregular provocando pérdidas de vacío.

Un trozo corto de manguera de vacío de unos 7 mm de diámetro interior constituye un excelente estetoscopio, con el que resulta bastante fácil localizar las fuentes de pérdida de vacío. Un extremo de la manguera se apoya sobre la superficie que se comprueba y el otro se coloca en el oído. Las pérdidas de vacío siempre van acompañadas de un silbido. ¡Atención: al escuchar los componentes, procure no tocar piezas en movimiento dentro del compartimento del motor, como las correas de accionamiento, las aspas del ventilador, etc.!

Mangueras de combustible

Al realizar el servicio de los componentes del sistema de combustible, recuerde que la gasolina es un líquido extremadamente inflamable. No fume cerca del área de trabajo ni se acerque a ella con llamas abiertas. Limpie de inmediato cualquier derrame de combustible y guarde los trapos empapados de combustible en un lugar donde no exista ninguna posibilidad de ignición accidental. Mantenga siempre a mano un extintor de clase B. Evite el contacto de la gasolina con la piel expuesta; el contacto prolongado puede provocar cáncer. Recuerde que el circuito del sistema de inyección de combustible está sometido constantemente a presión interna, la cual debe liberarse obligatoriamente antes de iniciar el trabajo (consulte el capítulo Sistemas de combustible y escape).

Inspeccione todas las mangueras de combustible de goma para detectar signos de envejecimiento del material y otros defectos. Preste especial atención a las zonas de pliegue y a las áreas inmediatamente anteriores a los extremos instalados en los niples.

Como mangueras de repuesto deben utilizarse únicamente mangueras de combustible de alta calidad. Nunca instale en el sistema de combustible mangueras de vacío sin refuerzo, tubos de plástico transparentes ni mangueras de jardín. Normalmente, las mangueras de combustible se fijan a los niples con abrazaderas de resorte. Con el tiempo, estas abrazaderas pierden su firmeza y, además, a menudo se sueltan de forma inesperada al desconectar la manguera. Se recomienda reemplazarlas por abrazaderas de tornillo sin fin, más seguras y confiables.

Tuberías metálicas
Las secciones de tubo metálico se utilizan con frecuencia como tuberías de combustible. Inspeccione cuidadosamente todas las tuberías rígidas de combustible para detectar abolladuras, dobleces y otras deformaciones. Compruebe que no haya grietas ni indicios de su formación.

Si es necesario reemplazar alguna sección de tubería metálica, utilice únicamente tubo de acero sin costura. Los tubos de cobre y aluminio no son adecuados como repuesto, ya que no ofrecen la resistencia necesaria a las vibraciones generadas en el sistema durante el funcionamiento del motor.

Inspeccione cuidadosamente las tuberías metálicas de freno en los puntos de conexión con el cilindro maestro y con la válvula limitadora (si está instalada). Preste atención a defectos como grietas y busque indicios de aflojamiento de las fijaciones. Si se detectan fugas, inspeccione de inmediato todo el sistema de frenos.