Controllo delle condizioni e sostituzione dei tubi flessibili nel vano motore

(ogni 12 000 km [7500 miglia] di percorrenza o ogni 6 mesi)

La sostituzione dei tubi flessibili dei circuiti refrigeranti del climatizzatore deve essere affidata ai tecnici di un'officina autorizzata, dotata delle attrezzature necessarie e della qualifica adeguata per effettuare uno scarico sicuro del sistema. Non scollegare mai i circuiti refrigeranti finché il sistema non è completamente scarico!

Informazioni generali
Sotto l'effetto delle alte temperature presenti nel vano motore, il materiale dei tubi flessibili in gomma e plastica si deteriora nel tempo. Controllare regolarmente tutti i tubi sotto il cofano per individuare crepe, tracce di perdite, segni di indurimento del materiale e allentamento dei raccordi.

Informazioni dettagliate sul controllo delle condizioni dei tubi flessibili dei circuiti di raffreddamento del motore e di riscaldamento dell'abitacolo sono riportate nella Sezione Controllo dei componenti del sistema di raffreddamento.

Alcuni, ma non tutti, i tubi flessibili sono fissati ai raccordi mediante fascette. Verificare il corretto serraggio delle fascette: un loro allentamento provoca perdite. Se un tubo è montato su un raccordo senza fascetta, assicurarsi che la sua estremità rimanga sufficientemente elastica per aderire saldamente alla superficie del raccordo.

Tubi del vuoto
Generalmente tutti i tubi del vuoto, in particolare quelli utilizzati nei sistemi di riduzione delle emissioni dei gas di scarico, sono contrassegnati da un codice colore oppure presentano strisce colorate incorporate nella parete. Nei diversi sistemi lo spessore delle pareti dei tubi del vuoto può avere requisiti differenti. I tubi devono garantire una diversa resistenza allo schiacciamento, alle variazioni di temperatura e agli altri fattori. Assicurarsi che i tubi di ricambio corrispondano per caratteristiche a quelli rimossi dal veicolo.

Di norma, lo stato di un tubo del vuoto può essere valutato in modo sufficientemente affidabile solo dopo averlo rimosso dal veicolo. Se è necessario rimuovere più di un tubo, contrassegnarli in modo chiaro prima dello smontaggio per garantire il corretto collegamento durante il montaggio.

Durante il controllo del tubo del vuoto, non dimenticare di verificare anche lo stato dei suoi raccordi in plastica: controllare il raccordo per individuare eventuali crepe e assicurarsi che il tubo sia montato saldamente. Quando il tubo viene infilato sul raccordo, non deve deformarsi in modo irregolare, causando perdite di depressione.

Un breve tratto di tubo del vuoto con diametro interno di circa 7 mm costituisce un ottimo stetoscopio, con il quale è relativamente facile individuare le fonti di perdita di depressione. Una estremità del tubo va premuta contro la superficie da controllare, l'altra contro l'orecchio. Le perdite di depressione sono sempre accompagnate da un sibilo. Attenzione: durante l'ascolto dei componenti evitare di toccare parti in movimento nel vano motore, come le cinghie di comando, le pale della ventola di raffreddamento e simili!

Tubi carburante

Durante la manutenzione dei componenti del sistema di alimentazione ricordare che la benzina è un liquido altamente infiammabile. Non fumare vicino all'area di lavoro e non avvicinare fiamme libere! Raccogliere immediatamente qualsiasi traccia di carburante versato, riporre gli stracci imbevuti di carburante in un luogo in cui sia assolutamente esclusa la possibilità di accensione accidentale! Tenere sempre a portata di mano un estintore di classe B! Evitare il contatto della benzina con la pelle esposta: un contatto prolungato di questo tipo può causare lo sviluppo di tumori. Ricordare che il circuito del sistema di iniezione del carburante è sempre sotto pressione interna residua, che deve essere obbligatoriamente scaricata prima di iniziare il lavoro (vedere il Capitolo Sistema di alimentazione e scarico).

Controllare tutti i tubi flessibili del carburante in gomma per individuare segni di invecchiamento del materiale e altri difetti. Prestare particolare attenzione alle zone di piegatura e alle aree immediatamente prima delle estremità innestate sui raccordi.

Per la sostituzione utilizzare solo tubi flessibili del carburante di alta qualità. In nessun caso installare nel circuito del carburante tubi per vuoto non rinforzati, tubi di plastica trasparenti o tubi da giardino. Di solito per fissare i tubi flessibili del carburante sui raccordi si utilizzano fascette a molla. Tali fascette perdono nel tempo la capacità di serraggio e spesso si staccano improvvisamente al momento della rimozione del tubo. È consigliabile sostituire queste fascette con fascette a vite senza fine o a vite, più affidabili e sicure.

Tubi metallici
I tratti di tubazione metallica sono spesso utilizzati come linee del carburante. Controllare attentamente tutte le tubazioni rigide del carburante per individuare ammaccature, piegature e altre deformazioni. Verificare l'assenza di cricche e di segni del loro inizio formazione.

Se una sezione della tubazione metallica deve essere sostituita, utilizzare esclusivamente tubo in acciaio senza saldatura. I tubi in rame e alluminio non sono adatti come ricambio, poiché non garantiscono una resistenza adeguata alle vibrazioni che si generano nel sistema durante il funzionamento del motore.

Ispezionare attentamente le tubazioni metalliche dei freni nei punti di collegamento al cilindro principale e alla valvola limitatrice (se prevista). Prestare attenzione a difetti quali cricche e segni di allentamento dei fissaggi. In caso di tracce di perdite, controllare immediatamente lo stato dell'intero impianto frenante.