Comprobación y ajuste de las holguras de las válvulas (si es necesario)

COMPROBACIÓN
La necesidad de ajustar las holguras de las válvulas surge únicamente tras la sustitución o reparación de componentes del mecanismo de válvulas.

El método más sencillo para comprobar las válvulas es escuchar el motor con el capó abierto. La necesidad de ajuste se indica por un aumento del ruido producido por el mecanismo de válvulas.

La comprobación y el ajuste de las holguras de las válvulas deben realizarse con el motor frío.
AJUSTE
Motores de 4 cilindros
PROCEDIMIENTO

1. Retire la tapa de la culata y la tapa superior de la correa de distribución (consulte el Capítulo Motor).
2. Lleve el pistón del cilindro 1 al PMS al final de la carrera de compresión, girando el cigüeñal por la polea hasta que la marca “UP” en el piñón del árbol de levas quede en la posición de las 12 en punto (consulte el Capítulo Motor).

3. Una vez colocado el motor en la posición indicada, puede procederse a la comprobación y ajuste de las válvulas del cilindro 1. El esquema de disposición de las válvulas en el motor se muestra en la ilustración.

4. Comience con la válvula de admisión. Introduzca una lámina calibradora del espesor especificado (consulte las Especificaciones) entre el extremo del vástago de la válvula y el balancín de accionamiento de la válvula. La lámina debe deslizarse en la holgura con poca resistencia. Si es necesario, afloje la contratuerca con una llave de boca y afloje el tornillo de ajuste con un destornillador; después, empiece a apretar el tornillo hasta obtener la holgura requerida en la lámina.

5. Sujete el tornillo de ajuste con un destornillador para evitar que gire y apriete la contratuerca. Compruebe que la holgura no cambie durante el apriete de la tuerca. Después, de la misma forma, ajuste de forma sucesiva la holgura de la segunda válvula de admisión y de las dos válvulas de escape.
6. Gire el cigüeñal 180° en sentido contrario a las agujas del reloj (el piñón del árbol de levas debe girar 90°) hasta llevar el pistón del tercer cilindro al PMS al final de la carrera de compresión. En esta posición, la marca UP del piñón del árbol de levas debe quedar en la posición de las 9 en punto. Compruebe y ajuste las válvulas del tercer cilindro.
7. Gire el cigüeñal otros 180° en sentido contrario a las agujas del reloj (la marca UP bajará a las 6 en punto) y ajuste las válvulas del cuarto cilindro.
8. Gire de nuevo el cigüeñal 180° (la marca UP debe quedar en la posición de las 3 en punto) y repita el procedimiento para las válvulas del segundo cilindro.
9. Una vez ajustadas las válvulas, instale en su lugar las tapas de culata y la correa de distribución.

Motores V6
PROCEDIMIENTO

1. Retire la cámara de admisión superior del colector de admisión, la tapa superior de la distribución de la bancada delantera de cilindros, así como las tapas de ambas culatas (consulte el capítulo Motor).

2. Gire el cigüeñal para llevar el pistón del primer cilindro al PMS (consulte el capítulo Motor). En esta posición, la marca correspondiente del piñón del árbol de levas debe coincidir con el indicador de la cubierta trasera de la distribución.

3. En la posición indicada del motor, ajuste las válvulas del primer cilindro.

Cada cilindro tiene 4 válvulas (2 de admisión y 2 de escape). El procedimiento es igual al descrito en los párrafos 3 y 4 de esta Sección.

4. Gire el cigüeñal por la polea en el sentido de las agujas del reloj hasta alinear la marca PMS del cuarto cilindro con el indicador y ajuste sus válvulas. Siguiendo de la misma forma, cilindro por cilindro en el orden de encendido, ajuste las válvulas de todos los cilindros restantes.

El cigüeñal debe girarse siempre en el sentido de las agujas del reloj.
5. Instale las tapas de culata, la tapa superior de la distribución y la cámara de admisión superior del colector de admisión.